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Estás leyendo parte de la revista de Noviembre de 1960
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LOS DUEÑOS ALABAN SU ESTILO, SU MARCHA Y SU POTENCIA |
| COMENTARIOS AL MARGEN DE JIM WHIPPLE, EDITOR
DE AUTOMOVILISMO DE MP |
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RESULTA DIFICIL recordar un solo auto que haya
tenido una acogida tan favorable como el Ford Thunderbird en los últimos
dos años y medio. En verdad, el hermoso Thunderbird ha revolucionado
el campo de los automóviles de lujo. |
| Esta fué la idea original de la fábrica; pero
lo cierto es que el actual coche de cuatro pasajeros ha tenido un éxito
formidable. |
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Toda la historia comenzó quedamente cuando la Ford
introdujo el primer Thunderbird de dos pasajeros, en 1955. Se anunció
como un "coche personal" que se fabricó con la intención
de detener las ventas de los autos deportivos europeos. |
| El Thunderbird representó el retorno de un auto como
el Cord, el Packard y otros de lujo, que estas personas codiciaron en su
juventud, pero que nunca tuvieron la oportunidad de poseer por falta de
dinero. |
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Para sorpresa de la mayoría de los expertos de la
industria -los profetas que más se equivocan-, los modelos Thunderbird
de 1955 y de 1956 llamaron poderosamente la atención, no sólo
de los jóvenes aficionados al estilo de los autos deportivos, como
se esperaba, sino también de muchas otras personas, de quienes no
se sospechaba que pudiera interesarles en lo más mínimo.
Las personas de gusto refinado, los médicos y banqueros de edad mediana,
y sus esposas, empezaron a hacer su aparición en las carreteras conduciendo
placenteramente los modelos Thunderbird. Junto a este nuevo e insospechado
grupo de compradores, surgió una gigantesca demanda de un tipo de
Thunderbird con capacidad para más pasajeros y equipaje. La Ford
prestó atención preferente a dicha petición, y el resto
es una historia que ya todos conocen. El Thunderbird corriente de cuatro
pasajeros con asientos de cubo, introducido en el otoño de 1957,
ha sido un coche que prácticamente se ha vendido dondequiera desde
aquella fecha.
Veamos ahora las opiniones de los propietarios del Thunderbird de 1960,
como resultado de la encuesta celebrada por MP, para conocer las razones
por las cuales compraron este coche, qué es lo que les agrada, y
hasta qué punto están satisfechos con él.
Un 76.5% de sus propietarios consideran al Thunderbird excelente. Sólo
un 18% afirma que se han visto impedidos de poder disfrutar plenamente de
sus coches, debido a problemas de reparaciones y defectos de poca importancia.
Al final de la lista, y realmente inconformes, aparece un 5.3% de los dueños,
quienes manifiestan que éste es un automóvil mediocre. |
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| Parte del éxito del Thunderbird se debe a su apariencia
diferente. Su estilo viene a ser como el cambio que se deseaba en aquellos
autos grandes con aletos altas. |
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El estilo es verdaderamente la atracción principal,
con un 54% que lo menciona como su característica preferida. A continuación,
viene la facilidad de manejo, expresada por un 42.2% de los propietarios;
y en tercer lugar de la lista se encuentra la comodidad de marcha, mencionada
por un 36.1 por ciento.
He aquí lo que dijeron los propietarios. Las siguientes citas describen
las cinco características preferidas, en orden de frecuencia de mención.
"La adquisición de mi Thunderbird, el coche de mejor apariencia
en el mercado, me produjo una emoción tan grande como cuando compré
mi primer auto en 1933,"-Bibliotecario de Missouri.
"Este
es el auto de mejor apariencia de todos los actuales."-Propietario
de una tienda de Texas. |
| Los dueños como este señor están en
lo cierto. El Thunderbird es un coche que al envejecer no pierde su atractivo,
y no pasa de moda rápidamente. Un modelo del 58 bien cuidado parece
tan nuevo como uno del 60. Y esto es algo demasiado bueno para que dure
mucho. |
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"Su bello estilo y el hecho de que no lo cambia, es
la razón principal por la cual compré un ThunderbirD. Si lo
varían, que no .cuenten conmigo."-Director de arte de Minnesota.
"Siempre me ha gustado la apariencia del Thunderbird, desde que salió
la primera vez; es una verdadera belleza."-Mecanógrafa de Illinois.
"Su conservadora tapicería, de cuero legítimo, es sorprendente."-Comerciante
de Montana.
"Dígale a la Ford que no cambie el estilo ni
el tamaño. Esto es demasiado bueno para que sea verdad."-Abogado
de New York.
"Tiene la comodidad y la marcha de un coche grande,
pero sus cualidades de gobierno en el tránsito son como las de un
auto pequeño."-Administrador de una fábrica de Tennessee. |
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| Los asientos traseros son bastantes espaciosos, y resultan
cómodos una vez que el pasajero ha llegado a ellos |
He aquí el principal inconveniente según los
dueños del Thunderbird: la entrada y salida del auto |
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| Entre la parte trasera del motor y el tabique contrafuego
se desperdicia un espacio de unos 14 centímetros |
Si el tabique contrafuego se moviera hacia arriba se duplicaría
la capacidad en el asiento trasero |
| Los propietarios dicen que el rendimiento es
de 4.2 a 5.1 k.p.l. en la ciudad, y de 6.4 a 6.8 en carretera |
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| El túnel del compartimiento delantero resulta
muy molesto cuando se cruza a través del auto |
El baúl es poco profundo, pero se puede aprovechar
perfectamente todo su espacio, y es fácil de cargar |
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| El cómodo asiento del conductor de tipo
de semicubo, su distancia entre ejes más corta y su dirección
motriz, son las causas principales del éxito alcanzado por el Thunderbird
en este importante aspecto. |
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"Este es el mejor coche y el que más
me satisface de todos los que he poseído hasta ahora, Su conducción
es un verdadero placer ."-Ama de casa de Indiana.
"Me agradan
sus cualidades de gobierno; ya mi esposa también, por cuyo motivo
tengo pocas oportunidades de manejarlo."-Superintendente de una refinería
de Utah.
"Al manejar este auto, uno no se cansa."-Arquitecto
consultor de Michigan. |
| Con unos 1800 kilogramos de peso, el Thunderbird es probablemente
el coche más pesado con un distancia entre ejes de sólo 2.87
metros. |
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"El poco esfuerzo físico que requiere su conducción,
tanto en carretera como en la ciudad, hacen que resulte un placer manejarlo."-Vendedor
de Virginia.
"Es tan fácil de conducir que casi parece que
se maneja así mismo."-Empleado de Michigan.
"Su marcha
y cualidades de manejo son excelentes; recorro alrededor de 95,000 kilómetros
anualmente."-Vendedor de una fábrica de California.
"Este
es el auto más fácil de conducir, en la carretera o en la
.ciudad, de los que he manejado."-Carpintero de Florida. |
| El Thunderbird, con su gran motor de 430 pulgadas cúbicas
de cilindrada y de 350 HP, es un auto muy rápido. Desarrolla 95 k.p.h.
en menos de nueve segundos. |
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"Conduje 1245 kilómetros sin parar, salvo para
comprar gasolina y alimentos, y me sentía perfectamente bien al final
del viaje."-Panadero de Indiana.
"Marcha como los autos más
pesados que tuve antes, y sin embargo su manejo es más fácil."-Corredor
de Pennsylvania.
"Su asiento de cubo es maravillosamente cómodo;
el auto en sí se gobierna bien y recorrí 1900 kilómetros
en 24 horas sin sentirme agotado."-Piloto de avión de reacción
de Oklahoma.
"El Thunderbird tiene la necesaria potencia de reserva
para seguridad al pasar a otro auto."-Financiero de Wisconsin. |
| Muy cierto. El Thunderbird además de ser muy rápido
es tan estable que da la impresión de ser un coche deportivo, aunque
sin los movimientos violentos de éste. |
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"El Thunderbird es muy estable y se desliza sin desgaste
innecesario de los neumáticos."-Instrumentista de Michigan.
"Su pique es rápido, y acelera velozmente sin ninguna dificultad."-Ama
de casa de Connecticut.
"Tiene la velocidad y la potencia suficientes
cuando se necesitan."-Gerente de ventas de Massachusetts.
"Su
marcha y manejo son perfectos; un verdadero auto deportivo para personas
viejas."-Ama de casa de Massachusetts. |
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| El Comet, derecha, tiene un estilo muy parecido
al del Thunderbird, y esto desagrada a algunos propietarios |
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"De una estabilidad magnífica; cuando
se necesita conducirlo a gran velocidad se mantiene bajo control."-Agente
de ventas de Missouri.
"Las cualidades de gobierno de este automóvil
son como las de un coche grande; es asombroso cómo toma las curvas
a grandes velocidades."-Camionero de Nevada.
"Los vientos
fuertes parecen no afectarlo en lo absoluto."-Tesorero de California. |
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Y Ahora Vienen las Quejas
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| En los viajes largos, la comodidad compensa los inconvenientes;
pero en la ciudad, es muy justificada la queja referente a la incomodidad
para entrar y salir. |
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Las siguientes citas describen las cinco quejas principales
expuestas por los propietarios del Thunderbird, en orden de frecuencia de
mención:
"Cuando el conductor debe salir por la derecha,
debido a estar estacionado paralelamente a otro auto, resulta muy molesto
trepar sobre el túnel central, especialmente si se trata de una mujer."-
Interventor de California.
"Es difícil entrar en este auto,
debido a que la esquina del parabrisas choca con las rodillas."-Ingeniero
de Florida.
"La entrada y la salida son muy molestas; pero una
vez dentro el coche es muy cómodo."-Farmacéutico de California.
"Los niños se golpean la cabeza al entrar en este coche."-Ama
de casa de Montana. |
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| La mayoría de estas quejas son de dueños
de autos dotados de acondicionadores de aire. |
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"Me resulta completamente imposible entrar
y salir con comodidad, y lo más importante es que solamente mido
1,77 metros y peso 72 kilos."-Cirujano de New York.
"Como
las puertas son demasiado pesadas, se requiere mucho esfuerzo físico
al bajarse del auto."-Contador de California.
"El ángulo
inverso del parabrisas aumenta la dificultad para entrar y salir del asiento
delantero."-Médico de Indiana.
"Estoy cansado de lo
difícil que resulta entrar y salir del coche en espacios reducidos
de los lotes de estacionamiento."-Propietario de Illinois.
"La
parte superior del pistón se agujereó después de recorrer
19,000 kilómetros."-Director de Missouri.
"El sistema
enfriador es completamente inadecuado, el auto se recalienta fácilmente,
el carburador es una causa constante de dificultades, y su marcha en vacío
es defectuosa."-Gerente de ventas de un tren de mercancías de
New York. |
| He aquí el más raro de todos los hombres, un
realista que no quiere nada gratuitamente. |
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"Confronté dificultades con el estrangulador
automático; los filtros de gasolina son defectuosos, por lo que tuve
que instalar dos nuevos."-Farmacéutico de Illinois.
"He
tenido muchas dificultades para poner en marcha este coche, y el motor se
apaga continuamente."-Secretario de una compañía de Wisconsin.
"Nadie puede decir que está satisfecho con el kilometraje; sin
embargo, considerando su tamaño y potencia, y mi forma de guiar,
pienso que 5.1 kilómetros por litro es todo lo que se puede esperar
."-Empleado de correo de Rhode Island. |
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"Mi hija se deleita con él, pero ella no tiene
que comprar la gasolina; rinde 3.4 kilómetros por litro."-Editor
de una revista de New Jersey.
"Pienso que el motor pudiera diseñarse
para obtener un kilometraje algo mejor (5.1 a 5.9 se informa), sin que su
potencia sufriera menoscabo."-Geólogo de Louisiana.
"Un
kilometraje muy malo."-Carpintero de Pennsylvania.
"Su mano
de obra no es la que debiera ser en un coche de prestigio y de este precio."-Vendedor
de Illinois
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| En relación a algunos accesorios como el compartimiento
de guantes, los controles del calorífero, y los limpiaparabrisas,
este propietario tiene razón, porque son piezas de Ford con precios
de Lincoln. |
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"Más cuidado en la línea de producción,
a fin de que no sea necesario traerlo de nuevo al concesionario para arreglar
los defectos menores."-Médico de New Jersey.
"Demasiado
accesorios defectuosos: los alambres de las bujías, la empaquetadura
del múltiple, el engranaje del diferencial, el interruptor de control
superior, el collarín de la palanca de mando del cambio de velocidades."-Ingeniero
de California.
"El Thunderbird es pariente del Ford; y por lo tanto
tampoco está bien hecho" .-Vendedora de Texas.
"El
parabrisas se agrietó a los 6500 kilómetros de recorrido."-
Metalurgista de Ohio.
"Tuve un costoso problema con los frenos
a los 8800 kilómetros. Fué necesario reparar el cilindro maestro."-Empleado
de una compañía de seguros de Pennsylvania. |
| Si un auto se conduce con tanta fuerza como su grupo motor
y chasis lo permiten, sus frenos resultan poco efectivos. |
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"Los frenos se debilitan mucho, necesitan ajustarse
con frecuencia; son inadecuados para un coche del peso del Thunderbird."-Instructor
de Iowa. |
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Otras Características Preferidas |
| Este propietario tiene razón. Hay un número
considerable de magníficos autos, de precios bajos, que cada día
ofrecen mayores ventajas. |
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Las siguientes citas describen otras características
preferidas, de la seis a la once, en orden de frecuencia.
"Los
asientos son magníficos para viajes largos."-Vendedor de Illinois.
"Los asientos de cubo son muy cómodos en un viaje largo."-
Administrador de un restaurante de Massachusetts.
"Gran facilidad
de manejo, y cabe en mi garage."-Vendedor de New Jersey.
"Los
coches se han estado fabricando demasiado grandes; el Thunderbird es la
única excepción, a menos que se desee un auto dedos pasajeros."-Empleado
de Ohio.
"Tiene las ventajas de un auto pequeño y sin embargo
es más pesado, se gobierna mejor y es más estable en el camino."-Presidente
de un banco de Ohio.
"Su interior es perfecto, todo ajusta en posición
y la tapicería es hermosa."-Mecánico de California.
"Es un placer conducir un auto que no necesita dos espacios para estacionarlo."-Gerente
de ventas de Kansas.
"Sin chirridos ni traqueteos."-Vendedor
de New York.
"Su carrocería es muy fuerte."-Agricultor
de Arizona. |
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Y Siguen las Quejas |
| El mismo problema de siempre: otro propietario que exige
lo imposible. Si el Thunderbird fuera un sedan de seis pasajeros, él
no lo hubiera comprado. |
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El sexto lugar en la lista de las quejas de los dueños
del Thunderbird corresponde a la transmisión. He aquí, en
orden de frecuencia, ésta y otras reprobaciones.
"La palanca
de cambios es difícil de operar y el embrague parece que encastra
lentamente."-Empleado de Virginia.
"La transmisión
automática no cambia suavemente."-Embotellador de Georgia.
"Traquetea debajo del tablero de instrumentos. Las dos puertas y los
asientos delanteros están flojos."-Carnicero de Illinois.
"Demasiados traqueteos en la carrocería para un auto de esta
categoría."-Dentista de New York.
"El asiento trasero
no debiera tener la prominencia, a fin de que cupieran tres personas."-Maquinista
de California.
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| Es verdad. Esos interruptores resultan muy difíciles
de alcanzar por el conductor, pero no por los niños que viajan en
el asiento trasero. |
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"Los asientos son cómodos, pero pudieran tener
más fondo para un apoyo mejor de las piernas."-Mecánico
de Michigan.
"La pintura debiera ser mejor."-Ranchero de California.
"La capa de pintura es tan delgada en algunos puntos que se ve la mano
interior .""-Arquitecto de Nueva York.
"Un compartimiento
de guantes sin luz y muy pequeño."-Propagandista de Wisconsin.
"Carece de luz en el baúl, debajo del capó y en el compartimiento
de guantes."-Dentista de Massachusetts.
"Muy mala la posición
de los interruptores de control de las ventanillas automáticas."-Propietario
de Indiana.
"El punto ciego, debido al panel ancho entre las ventanillas
lateral y trasera, molesta mucho."-Médico de Georgia. |
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Más Características Preferidas |
| Absolutamente cierto, el Thunderbird da la sensación
de ser un auto de primera clase a pesar de que no es voluminoso. |
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He aquí, en orden de jrecuenciá, otras citas
que describen las características preferidas de la número
13 a la 17.
"De líneas bajas, pero con mucha visibilidad."-Fabricante
de plásticos de Michigan.
"Es un coche de prestigio con
apariencia muy deportiva."-Ama de casa de New York.
"Su estilo
es muy bello, todos se detienen a contemplarlo y uno se siente orgulloso."-Administrador
de un motel de Arizona.
"De gran aceleración y elegante
apariencia que lo hacen a uno sentirse como una reina. Definitivamente es
un auto de prestigio."-Analista de presupuestos de Michigan.
"Me
gustan sus líneas bajas."-Director de California.
"Lo
principal es que su apariencia no cambia mucho cada año; por consiguiente,
tiene un buen avalúo en cambio."-Petrolero de Texas. |
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Y Ahora Algunas Quejas Finales |
| Es difícil comprender por qué este problema
no se solucionó antes de ponerse el auto a la venta. |
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He aquí algunas quejas de poca importancia representadas
por las citas de los dueños, en orden de frecuencia de mención.
"Los limpiaparabrisas funcionan muy mal en invierno con nieve o hielo,
y el descongelador es malo."-Propietario de New Jersey.
"Los
limpiaparabrisas al vacío nunca se han visto en un coche de esta
clase."-Empleado de Illinois.
"Todo dueño del Thunderbird
convertible (del 60) reconoce que el baúl tiene poco espacio."-Propietario
de Indiana.
"El carbón al fraccionarse cubre los alambres
del encendido."-Propietario de una lechería de Texas.
"Los
alambres del encendido tuvieron que reemplazarse."-Corredor de la propiedad
inmueble de Ohio.
"La combinación de la transmisión
y el motor parece lenta, en realidad hay que pisar mucho el acelerador para
avanzar."-Ama de casa de Missouri.
Esta es la historia basada en 4.014.895 kilómetros recorridos por
los propietarios del Thunderbird. Para un sumario completo de los resultados
de la encuesta, pase a la página 42. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 27 -
Noviembre 1960 - Número 5
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