El MG Visto por sus Dueños

Aparte de los cuestionarios recibidos, Clymer entrevistó personalmente a muchos propietarios de autos MG

Por Floyd Clymer

NUESTRA ENCUESTA entre propietarios de coches MG estableció una nueva marca, en lo que al porcentaje de cuestionarios contestados se refiere. Estas personas no sólo respondieron todas las preguntas con presteza sino que gran número de dueños añadió su opinión personal, que en la mayor parte de los casos fue para ensalzar al popular auto británico. Aunque su capacidad de producción y otros factores hacen poco probable que los coches deportivos representen una seria amenaza para las fábricas de Detroit, resulta evidente que existe un excelente mercado potencial para este tipo de auto en los Estados Unidos. Pudiera ser que algunas de las fábricas norteamericanas estén dejando pasar por alto una magnífica oportunidad al no producir un coche como el MG.
Aproximadamente la mitad de los propietarios de MG, que respondieron a nuestro cuestionario, manifiestan que son dueños de más de un auto; por lo tanto, parece indudable que una de las principales funciones del auto deportivo en los Estados Unidos es la de servir de "coche auxiliar".
El grado de entusiasmo por estos pequeños automóviles puede comprobarse en la respuesta a nuestra pregunta, "¿Cómo clasifica usted el MG en términos generales: Excelente, bueno, regular o mediocre?". De los que contestaron esta pregunta, el 74 por ciento clasificó el auto como "excelente".

"El conducir este coche es una verdadera diversión." Tal es el comentario que aparece una y otra vez en las respuestas: Los dueños de MG parecen pertenecer a un grupo enteramente distinto de automovilistas; son individuos que buscan algo más, aparte del medio de transporte. Algunos de los comentarios recibidos son los siguientes: "Creo que el coche deportivo tendrá cada día más partidarios, pero sin llegar a desplazar al auto de pasajeros," nos contesta un médico residente en Albany, Oregon. "Es un verdadero placer conducir el MG," opina un conductor de autobús, que vive en Milwaukee, Wisconsin. Un dentista, que ejerce su profesión en la ciudad de Chicago, nos dice: "Este automóvil parece ser un coche realmente asombroso -ya que es rápido, seguro y bastante cómodo."
	En las curvas y sobre terrenos escabrosos, Clymer clasifica como "excelente" al auto deportivo inglés
"Si se le pudiera demostrar al público en general las conveniencias de este tipo de coche, los fabricantes de autos livianos en los Estados Unidos tendrían que descontinuar sus actividades, o dedicarse a producir un vehículo de calidad similar a éste." Tal es la opinión de un técnico de sonido en uno de los estudios cinematográficos de Hollywood, California. "Mi MG constituye una atracción donde quiera que lo estaciono. Yo mismo me encargo de pulirlo y atenderlo en mis horas libres. El pequeño coche tiene apariencia, brío y cualidades que me satisfacen sobremanera." Esta respuesta corresponde aun abogado de Wrentham, Mass. "Espero que Detroit se dé cuenta de las ventajas de este coche y que produzca algún día uno parecido," contesta un oficial de la Fuerza Aérea, destacado en Crestline, California. "Me encanta conducir este auto pues me da la sensación que formo parte del mismo, en vez de servirme sólo como medio de transporte. Esto parcialmente se debe a la necesidad de cambiar a menudo las velocidades, al sonido de su motor ya su reacción instantánea," manifiesta el ingeniero industrial que nos contesta desde Thiensville, Wisconsin.

El diminuto motor de cuatro cilindros del MG tiene carburadores dobles; su cilindrada es de 1.26 litros

Su corto radio de viraje (el círculo completo es de 4.80 M) hace que el MG sea ideal en las curvas agudas

"El MG debiera estar provisto de un sistema eléctrico de 6 voltios, ya que, en los Estados Unidos, se dificulta prestarle servicio al de 12 voltios. Por lo demás, considero que el coche es excelente," declara un corredor de bolsa, de los Angeles, California. Un ingeniero de Dumont, N. J., y un agente industrial en la Grange, Illinois, están de acuerdo en una cosa. El primero nos dice: "Indudablemente que son coches para hombres. He podido darme cuenta que las señoras casadas no aprueban este tipo de auto." El segundo propietario manifiesta que el MG tiene un gran porvenir en los Estados Unidos, siempre y cuando las señoras permitan que el dueño de la casa sea el que seleccione el auto que ha de comprarse. Por la menos dos damas propietarias no están de acuerdo con esta opinión masculina. Una diseñadora de modas, de Milwaukee, Wisconsin, nos contestó: "Toda muchacha debe poseer uno de estos automóviles." Desde Portland, Oregon, recibimos la siguiente respuesta de una empleada de oficina: "Para mí es el coche ideal ...práctico, fácil de conservar y de reparar; además, el MG tiene cierto estilo propio que agrada mucho al sexo débil." "El costo de operación de mi MG es muy bajo, sus cualidades de marcha son muy buenas y, sobre todo, es el auto de líneas más bellas que existe." Tal es el comentario de una enfermera que ejerce en Brooklyn, N.Y. "Desde el punto de vista femenino, el MG ofrece muchas ventajas; muchas más, que cualquier otro auto de fabricación norteamericana," nos responde una empleada que reside en New Orleans, Louisiana.

Clymer oprime el botón de la bocina, el cual se halla situado en el centro del panel de instrumentos	Por tratarse de un coche deportivo el espacio para equipaje, detrás del asiento, es lo bastante amplio
Como siempre, existe el consabido grupo de descontentos. Entre las quejas recibidas en los cuestionarios de P.M., están las que siguen: "Demasiado pequeño, se dificulta entrar y salir de él, y tiene un valor de reventa bajo." Esta respuesta corresponde a, un médico de Montclalr, N. J. (Por otra parte, un agente de seguros en Beaver Falls, PeI:lnsylvania, nos dice: "A pesar de que mi estatura es de 1.82 M y mi peso de 104 kilos; puedo entrar y salir de mi MG sin dificultad alguna.") "Hasta la fecha otros tres automóviles, al dar marcha atrás, han golpeado el frente de mi MG, pues aparentemente sus conductores no vieron mi coche. Esto a mi modo de ver no tiene solución,. a menos que el automovilista norteamericano aprenda a ser más cuidadoso." La queja acabada de relatar corresponde aun dibujante que vive en Piedmont, California. Un obrero de una fábrica de Milwaukee se queja de que los trabajos de reparación en su MG son más costosos de lo que él tenía calculado al comprar el coche. Atribuye lo anterior a que muchos mecánicos tienen la creencia de que el poseedor de un coche de marca extranjera tiene que ser, por fuerza, un individuo rico.

Un joyero de Flint, Michigan, manifiesta lo siguiente: "La reventa de un auto deportivo es tan dificultosa como la de un coche de uso." "La dificultad de poseer un MG, radica en el precio que hay que pagar por el calentador, radio, parrilla de equipaje, etc. Estos artefactos son de un costo muy elevado y, debido a que el auto tiene un sistema de 12 voltios, no es posible comprar accesorios eléctricos en los establecimientos locales." Esta respuesta la recibimos del capataz de una fábrica en Union, New Jersey. En nuestra encuesta aparecen otras diversas reacciones, entre las que se incluyen las siguientes: Un ingeniero investigador, de Wiímetka, Illinois, opina: "Los anillos y cojinetes en el MG se desgastan con mayor rapidez que los de los autos norteamericanos. Esto se debe a la velocidad constantemente alta del motor." "El coche carece de brío, su mano de obra es de calidad inferior, sus cualidades de ingeniería son mediocres y no resiste un tratamiento riguroso." Así opina un maquinista de Longview, Washington. (Esta queja fue la única de su índole en toda la encuesta.) "Me resulta imposible leer los instrumentos en la noche; además, el motor del MG debía tener de 15 a 20 caballos más de potencia." El propietario responsable de esta queja es un artista comercial residente en Burbank, Calif. "El motor del MG debiera tener mayor potencia para que estuviera de acuerdo con las excelentes carreteras norteamericanas," responde un corredor de inversiones radicado en Los Angeles, California. Un vendedor, residente en Chicago, se queja de que en tiempo extremadamente frío, la visibilidad de este coche deportivo es deficiente, ya que el parabrisas continuamente se empaña y se congela.

Por otra parte, el inspector de una compañía de aviación en Oakland, California, basa su queja en el hecho de que cada vez que estaciona su coche, infinidad de gente se acerca a tocar el vehículo por todas partes. (Esta queja se repitió varias veces en la encuesta.) La queja más frecuente referente al MG modelo Midget TD es de poca importancia muchos dueños no están satisfechos con el techo de lona y con las ventanillas laterales. Cierto número de propietarios aparece inconforme con la medida adoptada por 1a fábrica al substituir las ruedas de alambre del coche por las de disco, y otros se muestran disgustados debido a que el MG no está provisto con medidores de agua y gasolina. Pero en total, el número de quejas recibidas en esta encuesta es considerablemente bajo. He aquí el resultado de la prueba efectuada por mí mismo: Conduje mi carro de prueba sobre buenas carreteras, caminos vecinales y varios kilómetros en el desierto ya través de montañas. Realmente es una sensación agradabilísima conducir el MG debido a que el conductor recibe la impresión de formar parte integral del coche. Sus cualidades de marcha no pueden compararse con las del auto norteamericano de tamaño grande, en lo que a comodidad y suspensión del vehículo se refiere. Pero la habilidad del MG para tomar curvas a gran velocidad y maniobrar rápidamente al doblar esquinas de ángulo muy agudo, es superior a la de cualquier coche fabricado en los Estados Unidos. Ello se debe al bajo centro de gravedad, suspensión rígida, coeficiente del mecanismo de dirección y diseño general, con que cuenta el coche deportivo británico. Su tracción es excelente: el 50 por ciento de su peso gravita sobre las ruedas traseras. El capó es bastante largo y el conductor pronto se olvida de que en realidad se halla en un coche pequeño. El motor de cuatro cilindros, con válvulas a la cabeza, tiene un desplazamiento de 1.26 litros, con 54.4 HP a 5200 revoluciones por minuto.- El motor tiene la mitad del tamaño del modelo que se emplea en el Henry J, Willys o Nash Rambler, y menos de un tercera parte de la planta de fuerza del Ford, Chevrolet o Plymouth; sin embargo, el MG alcanza honradamente 130 k.p.h. y puede recorrer todo un día completo a velocidades entre 95 y 100 k.p.h. La mayoría de los conductores de coches deportivos son "personas conscientes de las r .p.m." Para tener un conocimiento exacto de las revoluciones por minuto del motor, emplean el medidor conocido como tacómetro.Aun cuando el motor del MG gira a más de 6000 r.p.m., el tipo promedio de conductor considera las 5000 r .p.m. como una velocidad segura para esta planta de fuerza. Si tomamos en cuenta el tamaño del motor (el cual tiene aproximadamente el mismo desplazamiento que el motor de una motocicleta norteamericana de tamaño grande), su rendimiento es increíble y sus necesidades de servicio son muy sencillas. La transmisión es de cuatro velocidades de tipo de cambio sincronizado, con cuatro velocidades hacia adelante y una reversa.. Este mecanismo es bastante ruidoso. Los pedales del embrague y del freno son pequeños; me agradaría. un espacio mayor entre ellos. Los frenos hidráulicos Lockheed son muy efectivos y no muestran tendencia a perder efectividad, aun cuando se abuse de ellos. El freno de emergericia situado entre los asientos, funciona al tirar de la palanca hacia arriba. La posición del conductor es cómoda y las puertas tienen un corte bajo que proporciona un excelente soporte para los brazos. El espacio para las piernas es más que adecuado. La fábrica del MG tiene la política de suministrar al comprador del coche con las herramientas apropiadas. (Es de lamentar que los fabricantes norteamericanos hayan olvidado por completo que las buenas herramientas son elementos necesarios que deben entregarse con cada automóvil.) Veintidós herramientas separadas componen el equipo de un MG. Sometí mi coche a una prueba completa y quedé muy bien impresionado con las magníficas cualidades que posee. Se trata simplemente de un tipo diferente de automóvil al que el automovilista norteamericano está acostumbrado. Este modelo de coche no satisface !las necesidades de millones de norteamericanos, pero si ofrece características de gran singularidad en un auto deportivo.

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 11 - Agosto 1952 - Número 2