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Estás leyendo parte de la revista de Junio de 1957
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 TODO
DEPENDE de que uno se habitúe; por ejemplo, tomemos las aletas de
cola: cuando aparecieron los coches del '57, los modelos de la Chrysler
tenían un cariz radical y, sin género de dudas para algunos,
hasta atrevido. Ahora, el aspecto de dichas aletas es bastante normal; de
hecho, éstas se han puesto de moda.
Tal es la ventaja de diseñar
cinco automóviles diferentes (Plymouth, Dodge, De Soto, Chrysler
e Imperial) con caracteres similares.
El Mercury, que se presentó
con un estilo igualmente llamativo, y audaz según la opinión
de muchos, no guarda semejanza con el Ford o el Lincoln. Por lo tanto, parece
que el atrevido contorno del Mercury habrá de tardar todavía
en imponer su diseño.
Por esta razón, cabe esperar que el diseño del Edsel tenga
ciertas líneas del Mercury, aunque las características de
estilo de ambos coches no serán exactamente iguales. No obstante,
esta ligera similitud muy bien puede significar una ayuda mutua.
Innovaciones en 1958
Chrysler no efectuará grandes
innovaciones de estilo para el próximo año. El Imperial de
1957 ha tenido tal acogida, que posiblemente no se le cambie nada. Otros
modelos de esa fábrica tendrán parrillas rediseñadas,
cuatro faros frontales, nuevas manijas de puertas, y probablemente otras
modificaciones de poca monta.
Pero la novedad principal será
en el campo mecánico. La división Chrysler ofrecerá
el sistema inyector de combustible electrónico Bendix, a costo adicional,
como es de suponer. El Rambler no ha dado un paso en la introducción
de ese moderno dispositivo, ya que según se rumora era necesario,
para que este mecanismo trabajara como Dios manda, llevar a cabo demasiados
cambios en el motor. Debido a eso, el Rebel (el modelo Rambler que habría
de estar equipado con inyector de combustible) se fabrica actualmente en
cantidades respetables (1500 coches anuales) provisto de un carburador de
cuatro cañones.
Por lo tanto, en vez de la American
Motors, será la Chrysler la que adopte el sistema electrónico.
Al estar equipados con ese tipo de inyector, los modelos de la Chrysler
puede que dispongan de suficiente potencial de fuerza para arribar a la
era de la turbina, sin variar de bloque. La Chrysler ha declarado que con
la inyección de combustible su actual motor básico será
capaz de desarrollar hasta 430 caballos.
Según información de fuentes
autorizadas, el De Soto presentará un motor completamente nuevo el
próximo año.
Pontiac ofrecerá también
inyección de combustible en 1958, pero el sistema no será
del tipo electrónico. Se trata de una versión mejorada del
mecanismo tantas mencionado este año por esa división de la
General Motors.
Tal como pronosticamos en estas columnas
en nuestra edición anterior, ahora se asegura que el Hudson-Nash
compartirá el casco del Rambler en 1958. Las batallas de los coches
grandes se aumentarán unos 20 centímetros, mediante la adición
de estructura delante del cubretablero.
La Studebaker-Packard tiene sus modelos
1958 ya aprobados, esperándose que si acaso los motores presentan
algunas innovaciones, éstas sean pequeñas. La serie Clipper
ofrecerá uno o dos estilos de carrocería adicionales, probablemente
en modelos de techo duro.
Este año será recordado
por los diversos números de "prestidigitación" en
el mercado automovilista. Las siguientes innovaciones "revolucionarias"
parecen haber desaparecido por arte de magia: el supercargador del Ford;
la inyección de combustible del Chevrolet; la inyección de
combustible del Rambler; la inyección de combustible del Pontiac;
y la inyección de combustible del Eldorado.
¿Y de Suspensiones Qué?
La suspensión neumática
dará mucho que hablar, en pro y en contra. Debe esperarse que General
Motors y Ford sean sus más fervientes partidarios. Chrysler (que
ha adoptado el sistema de barra de torsión) no se mostrará
tan entusiasta. Se trata del mismo conjunto de fábricas que participó
en el debate sobre el pistón libre y la turbina.
Ford tendrá un motor
V8 enteramente nuevo en 1958. Usted puede tener la certeza de que este modelo
de coche presentará también algunos cambios de importancia
en el estilo de sus líneas. Ford no cometerá el mismo error
que en 1956, cuando Chevrolet le dió una buena zurra. En la actualidad,
Ford marcha a la cabeza de las ventas. Como es natural, es de suponer que
esta fábrica hará todo lo que pueda por conservar ese lugar
de honor, a pesar del totalmente nuevo Chevrolet para 1958. Veremos lo que
sucede.
Las ventas del Metropolitan de la American
Motors están mejorando, y se anticipa que esta marca de coche ofrecerá
un tercer estilo de carrocería el próximo año: una
camioneta de cuatro plazas y cuatro puertas. Esta tendrá dos asientos
a todo lo ancho, con espacio para equipaje detrás del poyo posterior,
accesible a través de la ventanilla trasera.
Edsel tiene planeados dos diferentes
motores entre sus cuatro series y 18 estilos de carrocerías, incluyendo
convertibles y camionetas de estación. Estos modelos se presentarán
con dos tipos de techos distintos, para deslindar las clases de precios
más alto y más bajo. La Edsel tiene puesta la vista en el
hombre de negocios joven, sin que pretenda atraer al muchacho aficionado
a la velocidad, o al automovilista ultraconservador. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 20 -
Junio 1957 - Número 6
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