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Estás leyendo parte de la revista de Enero de 1955
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 CUAL
ES SU OPINION de los nuevos modelos de automóviles que han aparecido
hasta la fecha? Los tres coches detallados en esta edición (Pontiac,
Chevrolet y Studebaker; páginas 24, 26 y 28) ponen de manifiesto
la tendencia imperante este año: ¡la fuerza motriz!
A pesar de lo altas que son, las potencias fiscales de los autos fabricados
en serie pueden aumentarse aún más, si usted así lo
desea. Hay compañías, como la Chevrolet, que ofrecen equipos
de velocidad especiales con carburadores de cuatro cañones y escape
doble (y tal vez compresores), que aumentan la fuerza motriz de los "coches
pequeños" a un índice mucho mayor que el que poseían
los automóviles de tamaño grande hace pocos años. En
1950, Cadillac y Packard alardeaban de una potencia de 160 caballos. ¡Ahora,
usted puede adquirir un Chevrolet de serie, con motor de 162 HP. y, mediante
la adición de dispositivos especiales, aumentarlo a 180.
A fines de diciembre pasado sólo quedaban por aparecer un número
reducido de nuevos modelos. Debido a ciertas demoras de ingeniería,
el Wasp y el Hudson Hornet 1955 no saldrán hasta después que
el Nash Ambassador y el Statesman, en el mes de febrero. Hasta el momento
de escribir estas líneas no se sabe oficialmente cual será
la suerte del Jet.
Corvette Contra Thunderbird
Una pugna interesante se está desarrollando entre el Ford Thunderbird
y el Chevrolet Corvette. Se espera que el motor V8 de 185 HP. con que estará
equipado el Corvette en 1955 reanime considerablemente las anémicas
ventas de esta marca de coche.
Por su parte, Ford ha conservado en el mayor misterio muchas de las especificaciones
del Thunderbird, a pesar de toda la publicidad y el anuncio que se le ha
dado a ese automóvil.
Su motor, una adaptación del Mercury 1955, es un V8 de 4.79 litros
de desplazamiento y 185 HP. (por mera coincidencia, la misma fuerza que
el del Corvette). Su índice de compresión es de 8.1:1, y puede
desarrollar una velocidad máxima de 188 kilómetros por hora.
Al principio, la producción del Thunderbird ha sido bastante lenta;
los primeros 150 modelos fueron hechos a mano, para ser distribuidos entre
los altos funcionarios de la fábrica.
El modelo de norma tendrá el techo plástico removible de que
tanto se ha hablado. La capota de tela, que se pliega detrás del
asiento y no interfiere con la instalación del techo plástico,
se suministra a costo adicional.
¿Ha Pasado a la Historia el Motor 6?
Con la aparición de cuatro nuevos motores V8 este año, la
máquina de 6 cilindros se ha convertido en una especie de pájaro
raro.
Al preguntársele sobre esta tendencia, Paul Hoffman, jefe máximo
de la Studebaker (compañía que todavía produce el Champion
con cabeza en L), declaró que el motor de seis cilindros, por lo
accesible que resulta al repararlo, puede que muy pronto se venda con prima
en los lotes de coches usados. Hoffman no está seguro de que el comprador
de autos de uso quiera hacerle frente al costo adicional que supone mantener
un V8, de complicado diseño, en condiciones de funcionamiento económico.
Y agrega que si los clientes del coche usado optan por alejarse de los autos
grandes con motores V8, el costo de depreciación de estos vehículos
aumentará, dando como resultado también que el auto nuevo
de seis cilindros sea una compra mejor.
La pintura de dos tonos se verá eclipsada por la de tres, que ha
sido presentada este año en algunos modelos. Los diseñadores
de estilos predicen que en fecha no lejana los automóviles se verán
adornados con una amplia variedad de tonalidades.
Nuevo Tipo de Faro Hermético
La Asociación de Fabricantes de Automóviles anuncia un nuevo
diseño de faro sellado que suministra una proyección de mayor
alcance en el haz inferior, especialmente en el lado derecho de la carretera.
El dispositivo es muy efectivo durante lluvia, nieve o niebla, cuando el
haz superior con frecuencia resulta inútil. Asimismo, presenta menos
reflejos a los automovilistas que conducen sus vehículos en dirección
opuesta.
Una parte vital del diseño consiste en una pequeña tapa metálica
sobre el filamento o bulbo ( dependiendo del tipo de sistema que se use).
De aprobarse por los 48 estados, los fabricantes de autos adoptarán
los nuevos faros a mediados del presente año.
Aunque el neumático sin cámara ha invadido el mercado en 1955,
los expertos en la materia declaran que esto sólo supone el comienzo
de una serie de desarrollos realmente extraordinarios. "No está
muy lejos el día," manifiestan estos técnicos, "del
neumático prácticamente indestructible que dure toda la vida
útil del coche. Cuando esto suceda, la llanta de repuesto no tendrá
razón de existir."
Los diseñadores de estilos andan de nuevo a pleito con la posición
del selector de velocidades. En 1954, el indicador pasó a formar
parte del tablero de instrumentos; este año, le ha tocado el turno
a la palanca selectora, la cual también ha sido instalada en dicho
panel. Algo parecido ha sucedido con las luces de cola. Después de
muchos años de formar parte integral de los guardafangos, en 1955
las vemos por sí solas en la parte superior de éstos. Otra
innovación de la temporada son las luces montadas en los lados de
la carrocería, a semejanza de faros de una embarcación o camión. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 16 -
Enero 1955 - Número 1
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