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Estás leyendo parte de la revista de Septiembre de 1954
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 LA
CALMA que tradicionalmente ocurre en la industria automovilística
durante el mes de julio señala la terminación de la temporada
de ventas para la primavera y verano.
Los concesionarios han comprobado que, todos los años, un gran porcentaje
de los nuevos modelos y de los autos de uso se vende antes de que el público
norteamericano comience a disfrutar de sus vacaciones veraniegas.
A pesar de la calma que prevalece en todo el país, Detroit
constituye un centro de febril actividad, donde todos están dedicados
a la construcción de las herramientas, matrices y otros dispositivos
para los autos del próximo año. Se hallan las fábricas
desplegando toda suerte de esfuerzos por presentar sus nuevos modelos en
las fechas especificadas, las cuales son cada vez más tempranas.
No ha cesado la competencia entre los fabricantes; al contrario, se ha intensificado
a causa del afán de todos por exhibir sus modelos de 1955 lo más
pronto posible.
La gran competencia de ventas entre Chevrolet y Ford sólo será
interrumpida mientras se efectúen los cambios que han de aparecer
en los modelos del año entrante, Esta competencia dominó a
toda la industria durante el primer semestre de 1954.
Tanto Chevrolet como Ford presentarán modelos enteramente nuevos.
El Plymouth, que se quedó algo rezagado en cuanto a ventas este año,
espera ocupar nuevamente el tercer lugar presentando sus autos 1955 de nuevo
diseño antes de que aparezcan los de sus rivales, a pesar de que
en la Chrysler persiste el rumor de que los nuevos modelos Plymouth para
el año 1955 no saldrán sino hasta fines del mes de diciembre
o principios de enero.
Los Espías en Acción
La "quinta columna" de que dispone cada compañía
automovilística se halla hoy más ocupada que nunca recopilando
información acerca de los nuevos modelos de las fábricas competidoras.
Ninguna compañía de automóviles pensaría por
un solo momento dejar de disponer de los servicios de estos "espías."
Considerando la gran cantidad de información que se transmite entre
tantas personas relacionadas con la producción en serie de los vehículos,
es sorprendente que tan poco de ella llegue a los oídos del público.
Pero uno de los rumores que tal vez tenga mayor fundamento es que Pontiac
y _Chevrolet saldrán con modelos enteramente nuevos, provistos también
de nuevos motores (V8, por supuesto), nuevas carrocerías, nuevas
guarniciones, parabrisas panorámicos y mejoras mecánicas.
Según se rumora, pues, dichos modelos dispondrán de cambios
aun mayores que los que se produjeron en los modelos Cadillac, Buick y Oldsmobile
de 1954.
Todos los autos de pasajeros de la Chrysler -DeSoto, Dodge, Plymouth y Chrysler-
tendrán un nuevo diseño y estilo, junto con parabrisas panorámicos.
Según se dice, el parabrisas panorámico será más
pronunciado en el Chrysler y más conservador en el DeSoto, Dodge
y Plymouth. A pesar de que el costo de las nuevas matrices de dicha compañía
se guarda en secreto, se calcula que dicha cifra ascenderá a más
de 130 millones de dólares para los cuatro modelos en cuestión.
No hay duda de que en los anuncios que habrá de publicar
la Plymouth se hará gran hincapié en los cambios en la .carrocería
de los nuevos modelos, y también en el nuevo motor V8 (un Dodge V8
pequeño, sin cámara de combustión hemisférica,
y con una potencia de 135 caballos, según se dice).
La Ford también presentará un modelo completamente nuevo en
1955, provisto de un motor V8 mejorado. Algunos ingenieros creen que la
planta de fuerza en el Ford de 1955 será un motor Mercury V8 modificado,
y que se instalará un V-8 más potente en el Mercury.
Motor V8 del Packard
Durante los dos últimos años la Packard ha estado llevando
a cabo un programa de rejuvenecimiento, con excelentes resultados. Sus coches
de 1955 también tendrán el parabrisas panorámico, así
como grandes cambios de estilo. Se rumora que su nuevo motor V8 contribuirá
a aumentar su reputación como fabricante de excelentes plantas de
fuerza. Otro rumor es que este motor también se fabricará
para otras compañías independientes, como parte de un programa
de consolidación para reducir los gastos de éstas. En el momento
de escribir estas líneas, se ha anunciado la fusión de Packard
y Studebaker.
Se espera que el convertible deportivo Ford Thunderbird aparezca antes que
los modelos corrientes de 1955. También se dice que la Mercury, la
cual efectuó ventas substanciosas durante el primer semestre de 1954,
producirá en serie el XM-800, su auto de ensueño.
La popularidad del Chevrolet Nomad, la vagoneta Corvette de baja
silueta que tanta atención llamó durante la exhibición
Motoráma, ha dado lugar a que los diseñadores e ingenieros
tomen nota de las posibilidades que ofrece este nuevo diseño. Algunos
hasta aseguran que es posible que ese tipo de carrocería llegue a
adquirir tanta popularidad como el convertible de techo duro.
En los futuros modelos de autos deportivos se empleará con más
frecuencia la portezuela deslizante, presentada originalmente en el Kaiser
Darrin, en lugar de la corriente de tipo abisagrado.
A propósito, el equipo opcional de Chrysler incluye ahora, aun costo
extra de 100 dólares en los EE. UU., el acumulador Sonotone de níquel-cadmio.
En la edición de MP de mayo 1954 apareció un artículo
detallando esta batería que dura de 10 a 15 años. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 15 -
Septiembre 1954 - Número 3
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