Automovilismo: Espiando en Detroit - Julio 2000

Espiando en Detroit - Julio 2000
Por Jim Dunne
Cadillac Catera 2002 Como no fue el éxito que Cadillac esperaba, el Catera obtiene una renovación completa para el 2002. Se ha planeado una larga lista de cambios para el diseño del auto y para lo que tiene por debajo de su piel. De hecho, las modificaciones son tan drásticas, que algunos enterados en Caddy han sugerido cambiarle el nombre a CTS. El cambio más grande para este auto será su plataforma. Olviden la base Opel sobre la cual se construye, porque ahora tendrá una plataforma completamente nueva -y que GM eventualmente empleará para Seville y otras marcas finas. Por el momento, el auto tendrá un motor V6 y tracción trasera. Hoy día, el motor empleado es la unidad de 3.5 litros hallada en el Oldsmobile Intrigue. Y sí, el auto se construirá en Estados Unidos, no en Alemania. Esta foto muestra un Catera bastante camuflado que era sometido a pruebas de manejo en Arizona. Con el nuevo Catera/CTS, Cadillac espera resolver muchos de los problemas que ha encontrado en el modelo actual, incluyendo interrupciones en la fabricación, un estilo ordinario, temas excéntricos en publicidad y un desempeño regular. Chevy Camaro/Pontiac Firebird 2002 Si quieres poseer un Camaro o un Firebird nuevos, será mejor que los adquieras cuanto antes. Existe el rumor de que los esbeltos coupés deportivos de GM dejarán de ser fabricados en el 2002 -y no se ha programado reemplazo alguno ¿Cuál es el problema? General Motors no puede vender lo suficiente para justificar que ambos autos sigan produciéndose. La planta de ensamblado en Quebec ya recibió la mala noticia: la línea Camaro/Firebird será apagada en el 2001. El año pasado, las ventas combinadas de Camaro y Firebird sumaron menos de 75,000 unidades. Mustang, su principal competidor y que se vende a través de los concesionarios de Ford (en comparación con los distribuidores de Chevrolet y Pontiac) vendió 167,000 unidades. VDU DaimlerChrysler 2003 DimlerChrysler descartó la idea de un vehículo deportivo utilitario basado en el chasis de la camioneta Dodge Ram. La idea de un VDU grande ha rondado por Chrysler durante los últimos diez años y, como otros productos aplazados, corría el riesgo de ser olvidado. Ahora se dice que Daimler está planeando un VDU más grande, pero que llevará las insignias de Mercedes-Benz. Cuando se cuente con este modelo, no se producirá una versión Dodge del mismo. Dodge Stratus 2001 El próximo otoño no encontrarás uno, sino dos Stratus completamente nuevos en tu concesionario Dodge. Hay un sedán Stratus nuevo que es más grande, fuerte y esbelto que el auto que reemplaza. Además, habrá un coupé con el mismo nombre que sustituirá el Avenger. El coupé comparte su plataforma y componentes esenciales con el Mitsubishi Galant -y ambos autos son construidos en la misma fábrica en Normal, Illinois. EL sedán Stratus, sin embargo, es construido en Sterling Heights, Michigan, y contará con más potencia para el 2001. El motor base es un Cuatro de 16 válvulas y 150 hp. La unidad opcional es un V6 de 24 válvulas, 200 hp y 2.7 litros. Ambos autos cuentan con estructuras rígidas y con bastantes mejoras en los detalles en comparación con sus predecesores. En el nombre de la seguridad, el sedán Stratus cuenta con un sistema de cortinas laterales contra impactos. Ford Escape HEV 2003 Todavía no conocemos al VDU Escape y Ford ya comenzó a presentar versiones futuras. Ésta en particular contará con un motor a gasolina de cuatro cilindros apoyado por un tren de potencia eléctrico. Además, Ford presume que, gracias a un sistema de frenado regenerativo, el Escape HEV será muy eficiente en la ciudad, con un desempeño de más de 16 km por litro -pero eso sí, con el vigor propio de un V6. Se calcula que la versión híbrida del Escape podrá recorrer alrededor de 800 kilómetros sólo con un tanque de combustible.
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 53 - Julio 2000 - Número 7