Automovilismo: Espiando en Detroit - Noviembre 2001

Espiando en Detroit - Noviembre 2001
Por Jim Dunne
Cadillac Roadster 2003 General Motors aprovechó el marco del Concours d'Elegance celebrado el Pebble Beach para anunciar la producción de un deportivo biplaza Cadillac para el año de modelos 2003. El proyecto es el tercero en este año que se desarrollará a partir de un prototipo; en este caso, el deportivo con tracción trasera se inspira en el Evoq, presentado en enero de 1999. El nuevo modelo se basará en la siguiente generación de arquitectura automotriz de GM, la cual fue especialmente diseñada para usarse en convertibles. Esto es, el deportivo contará con hidroformación de acero, cabina de aluminio y pisos con núcleo de compuesto, una combinación que lo vuelve rígido y ligero a la vez. El nuevo roadster de lujo, que aún no tienen nombre, sera verdaderamente un Cadillac. David Hill, encargado del proyecto, afirmó que tendrá "diseño dinámico, tecnología avanzada y un desempeño robusto gracias al Sistema Northstar". Aunque el Evoq es su influencia principal, el modelo de producción contará con muchos avances tecnológicos que no estaban presentes en el prototipo. Entre ellos se cuentan un sistema para plegar la capota con un solo botón, un Northstar V8 de 4.6 litros y una transmisión automática de cinco velocidades con modalidad manual en configuración de transeje. Otros elementos, como la amortiguación activa MagneRide y el sistema de control Stabili, serán estándar. Cadillac CTS 2003 Cadillac ha modificado lo que llama su "filosofía de Arte y Ciencia" y quiere mostrarlo con el nuevo sedán deportivo CTS 2003. Su diseño refleja el pasado de la marca y permite predecir cómo serán los diseños de los modelos del futuro. A grandes rasgos, el modelo es una interpretación moderna de los autos por los cuales Cadillac se ha vuelto famoso. Por ejemplo, los ahora tradicionales faros verticales de Cadillac aparecieron por primera vez en 1965. Los faros del CTS brindan una imagen de alta tecnología propia de instrumentos ópticos pero también de lentes para cámara. Altas y delgadas, dejan más espacio para la parrilla -otra tradición que data de loa década de los treinta. CTS tendrá tracción trasera y estará disponible con una transmisión manual acoplada a un V6 de 3.2 litros. En el exterior, el modelo luce intersecciones bien definidas y bordes angulares con una presentación limpia. Chrysler Crossfire Este vehículo, un prototipo biplaza exhibido en diferentes Auto Shows, finalmente se convertirá en un modelo de producción. El Crossfire aspira a la fama que ya tienen el PT Cruiser, el 300M y el Prowler, tendrá que confirmar la imagen de innovación que está ganando la compañía. Chrysler considera al Crossfire como un auto "de imagen", por lo cual pretende representar flexibilidad y velocidad y combinar las características de manejo europeas con el desempeño de un auto americano. Construido con una estructura única de fibra de carbono sobre un marco de aluminio, el diseño parece más arquitectónico que deportivo. Similar al prototipo Atlantic de 1995, una "columna vertebral" se extiende por todo el auto para dar una apariencia cincelada. Además, luce detalles de aluminio pulido -incluyendo una "cola de bote" que enfatiza las ruedas traseras y sus amplias defensas. Todavía nos e revela si conservará las dimensiones del prototipo original (una distancia entre ejes de 2,606 mm, 1,481 mm de rodada delantera y 1,521 mm de rodada trasera) ni su motor V6 de 2.7 litros. Mercury Marauder 2003 Mercury confirmó que traerá de regreso al Marauder, un vehículo icono del pasado de la marca, en la forma de un sedán de cuatro puertas para cinco pasajeros impulsado por un V8 con más de 300 hp. El Marauder podría ofrecerse a mediados de 2002 como un modelo 2003. Se dice que también contará con una transmisión automática de cuatro velocidades, ruedas de aluminio forjado de 18 pulgadas, todos los medidores posibles y un diseño exterior monocromático con superficies terminales en pintura negra brillante. El primer Marauder fue presentado el inicio de la era de los autos musculosos como un modelo 1963, con una selección de dos motores V8 de potencias diferentes. Después de dos años, el nombre dejó de usarse hasta 1969, cuando se le ofreció como un vehículo con "desempeño vigoroso para el camino". De acuerdo con la firma, la nueva encarnación del Marauder será "un rebelde con causa", orientado hacia personas que ya tienen una familia.
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 54 - Noviembre 2001 - Número 11