Automovilismo: Espiando en Detroit -Septiembre 2002

Espiando en Detroit -Septiembre 2002
Por Jim Dunne
Chevrolet Cavalier 2004 Al modelo básico de Chevrolet, el Cavalier, le esperan grandes cambios. El auto tendrá tres carrocerías completamente nuevas: una de cuatro puertas y dos hatchbacks, una de tres y otra de cinco puertas. Esta foto muestra un vistazo de la tradicional parrilla de Chevrolet, con todo y su amplia barra horizontal. Algunos detalles interesantes son los prominentes rieles del toldo, permite que las puertas abran con mayor amplitud y ofrece mayor espacio para la cabeza de los pasajeros. Chevrolet espera revivir el interés en sus autos más baratos con esta línea, al tiempo que ofrece una apariencia semejante a la exhibida en el Pontiav Vibe. Ford Windstar 2004 La carrocería completamente negra, junto al camuflaje y la reducción en la altura del vehículo, podrían dar una imagen siniestra a este prototipo, el cual fue fotografiado mientras era trasladado entre pistas de prueba en el complejo de ingeniería que Ford tiene en Dearborn, Michigan. Existen buenas razones para el exagerado misterio. Ford ofrecerá, por vez primera, una tercera fila de asientos en la nueva Windstar. Disponible con una opción automática, la hilera de asientos se plegará con sólo presionar un botón, lo cual creará un piso plano detrás de la segunda fila de asientos. La innovación es posible gracias a la distribución de la suspensión independiente trasera, la cual también debutará en la Windstar en 2004. Jeep Compass Los expertos en DaimlerChrysler afirman que el Compass definitivamente se venderá al lado de los otros modelos de Jeep en dos años. En pocas palabras, Compass es un Liberty modificado. La diferencia principal con el Liberty es que tiene dos puertas. Otra diferencia es que la fabricación del Compass costará menos que la del Liberty, Jeep quiere un modelo barato en su línea, así que en lugar de quitarle accesorios al Liberty, la compañía usará al nuevo Compass para llenar ese espacio. Cadillac SRX 2004 Cadillac ofrecerá este vehículo crossover a finales de la primavera de 2003. A diferencia de los modelos semejantes de Chrysler y Ford -Pacifica y CrossTrainer, respectivamente-, el SRX está basado en un chasis de tracción trasera. Al igual que con sus competidores, estará disponible una tracción en las cuatro ruedas como opción. Cadillac califica al SRX como un “vehículo crossover de lujo” y se espera que el precio supere por mucho los U.S.$30,000. Las opciones incluirán un techo corredizo extra largo, asientos automáticos en la tercera hilera y rines de 118 pulgadas. El motor básico será un V6 similar al que se ofrece en el sedán CTS de Cadillac, mientras que un Northstar V8 de 315 hp será la mejor opción. Cadillac no compartirá su chasis SRX con ninguna otra división en GM -al menos, no por un par de años. Tres modelos de Cadillac tendrán la tracción trasera: el CTS actual, el SRX 2004 y el Seville 2005. Buick LeSabre 2005 Los chicos en Buick no pueden esperar a que su LeSabre 2005 sea exhibido. A pesar de que el auto nuevo será, como el modelo actual, un sedán con tracción delantera impulsado por un motor V6, su diseño cambiará significativamente. Los cambios al frente son dramáticos, en especial en las formas que se extienden hacia atrás, desde los faros y las luces de estacionamiento hasta el capó y las defensas. Los conocedores comparan el efecto con el de un Jaguar moderno. Entre los faros hay una apertura ovalada más plana para la parrilla, con el escudo de Buick en el centro. Hasta ahora no hay indicios de las tradicionales portillas de Buick en las defensas, aunque podrían añadirse después. En general, la estructura del LeSabre parece acortada, con menos material en la parte trasera.
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 55 - Septiembre 2002 - Número 9