Automovilismo: Noticias de Detroit - Enero 1953


TRADICIONALMENTE el mes de noviembre es la fecha en que se presentan los nuevos modelos de automóviles. Pero las demoras del año pasado (como la huelga del acero) han retrasado hasta cierto punto ese programa. En el momento de escribir estas líneas ya Dodge y Packard se encuentran en los salones de exhibición. Sin embargo, se espera que los siguientes modelos, algunos con ciertas innovaciones, hagan pronto su aparición: Hudson - Su nuevo coche debajo precio, un modelo entre el Henry J y el Ford que hasta el momento actual no ha sido bautizado, está equipado con un motor de 100 HP cuyo índice de compresión es de 7.5 a l. Su peso es de 1270 kilos y el diseño de la carrocería es de líneas bajas y compartimentos amplios, estando desprovisto del bastidor "colgante" que caracteriza a todos los Hudson. La fábrica asegura que este nuevo auto puede alcanzar una velocidad de 160 kilómetros por hora. Su precio no ha sido anunciado hasta la fecha, pero será un auto para competir con el Chevrolet, Ford, etc. A diferencia del Willys y Henry J, es un modelo de cuatro puertas. Chrysler, DeSoto y Plymouth - Estos automóviles presentarán carrocerías de nuevo diseño, menos distancia entre ejes, una apariencia más baja, y ventanillas más amplias, especialmente los modelos Plymouth. Lincoln - Ligeras modificaciones de los cambios de 1952. Kaiser-Frazer - Sólo ciertos cambios. El Allstate tendrá nueva apariencia. Ford y Mereury - Cambios ligeros en el diseño. Hudson - Ciertas modificaciones de estilo. Pontiac - Nuevo estilo de carrocería y frenos motrices. Studebaker - Nuevo tipo de carrocería y dirección motriz. Cadillac - 200 HP para el V-8, cambios en el estilo de la carrocería y unidad acondicionadora de aire. Oldsmobile - Aumento de potencia en el motor Rocket, nuevo estilo de carrocería y unidad acondicionadora de aire. Buick - Motor V -8, nuevo estilo de carrocería y unidad acondicionadora de aire en el Roadmaster, y dirección motriz en el Super. Chevtolet - Nuevo tipo de carrocería motor de seis cilindros de 112 HP con pistones de aluminio, y nueva unidad Powerglide. Nash - Cambios ligeros; el Rambler, enteramente diferente, aparecerá con posterioridad. Willys - Ciertas modificaciones de estilo. Una de las características más perceptibles de los modelos de 1953 serán guarniciones cromadas más relucientes y, lo que es importantísimo, más duraderas. Esto no se debe a ningún adelanto de la industria, sino al aumento concedido por el gobierno en la cuota del níquel, lo que permite la fabricación de ornamentos y parrillas de mejor calidad. La capa de .00005" de níquel debajo del revestimiento de cromo es la responsable de la mejoría. La notable disminución en las restricciones del cobre se traduce en radiadores libres de minúsculas filtraciones a los pocos meses de fabricados. Este fué un problema mayúsculo en los primeros modelos de 1952, que le costó a algunas compañías de automóviles muchos miles de dólares. El interés que el mecanismo motriz de la dirección ha despertado en los fabricantes, corre parejo en importancia con el del motor V-8. La General Motors muestra su confianza en este dispositivo al usarlo no sólo en sus modelos Cadillac, Oldsmobile y Buick Road-master, sino que, a medida que la producción aumente, tiene planeado extenderlo a otros modelos. El Buick Super será uno de ellos y más adelante se empleará en el Pontiac. Es más, dentro de poco la división Pontiac publicará manuales de servicio qué tratan de este mecanismo. Tal seguridad tiene la GM en la aceptación que ha de recibir la dirección motriz que ha decidido invertir 70,000,000 de dólares en la nueva planta de Saginaw, donde fabricará exclusivamente ese mecanismo. La compañía hace todo lo posible por comenzar la producción a mediados de 1953, esto no sólo le permitirá equipar todos sus modelos con dirección motriz, sino que reducirá tanto su precio que hasta Chevrolet (que lucha lo indecible por colocarse al frente de sus rivales) podrá ofrecer este dispositivo como equipo opcional en la línea de bajo precio. La dirección motriz tal vez trace la pauta para los acondicionadores de aire. Aun cuando esta unidad no ha sido concebida en principio como equipo de lujo, se dice que el precio de cada aparato será de aproximadamente 700 dólares. Pero el volumen de producción es la base de todo negocio automotriz, por lo que resulta concebible esperar que, con el tiempo, se fabriquen aparatos más pequeños, livianos y de menos precio. De paso cabe decir que todos los coches provistos con acondicionadores de aire deben estar equipados con acumuladores de 12 voltios (en realidad, dos de 6 voltios unidos entre sí). Entre los modelos que más llamarán la atención en 1953 está "el verdadero coche deportivo norteamericano." Al principio tal vez, parezcan "autos de exhibición" fabricados especialmente para ser expuestos en los salones del concesionario o, como en el caso de la General Motors, para la exposición que se celebrará a mediados de este mes en el famoso hotel Waldorf Astoria de Nueva York.


El Dodge V-8 de techo duro se caracteriza por sus líneas continuas y guardafangos traseros integrales
	Nuevos Modelos para 1953
	COMO DE COSTUMBRE en esta época del año se inicia el desfile de los nuevos modelos de coches para 1953. El primero en hacer su aparición fue el Dodge. Esta marca de auto, que ofrece un diseño de carrocería enteramente nuevo, se suministra en dos modelos: el Coronet con motor V-8 de 140 HP, y el Meadowbrook que retiene la planta de fuerza de seis cilindros. El V-8 tiene una compresión de 7.1 a 1. La distancia entre ejes en el modelo de 4 puertas y en el cupé club ha sido reducida a 3.02 metros. El Packard también ha hecho su presentación. Este auto no muestra cambios significativos en su estilo, pero el modelo 1953 ofrece aire acondicionado y dirección motriz como equipo opcional.
Con sus 140 HP, el motor Dodge V-8 tiene un desplazamiento de 3.96 litros
El Packard Patrician 400 tiene las mismas líneas básicas que el año pasado, pero su potencia ha aumentado

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 12 - Enero 1953 - Número 1