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Estás leyendo parte de la revista de Mayo de 1967
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Sistema Contra Patinazos
Cierta compañía, la Kelsey-Hayes, está desarrollando
un sistema contra patinazos que posiblemente se venda al público
por una suma menor de 50 dólares. Es de funcionamiento eléctrico,
a diferencia del sistema mecánico empleado en el auto inglés
Ferguson Formula de 15.000 dólares. "Pronto encontraremos una
aplicación para frenos de autos de pasajeros," declara un ingeniero
de la kelsey-Hayes. Se está desarrollando el sistema para las ruedas
traseras, aunque más tarde se aplicará a las cuatro ruedas.
La K-H ya ha vendido el nuevo dispositivo a varias flotillas de vehículos
y está tratando de convencer a los fabricantes de camiones de que
lo instalen en sus productos. Haciendo funcionar los frenos repetidamente
en una secuencia de milésimas de segundo, el sistema puede impedir
que los vehículos patinen sin control.
Nuevo Modelo de la Lincoln
Se dice que la Lincoln ofrecerá un auto personal propio en 1968.
Así lo desea Lee A. Iacocca, vicepresidente de la Ford y promotor
de los modelos Mustang y Cougar. Está él tratando de incrementar
las ventas de la Ford fortaleciendo la División Lincoln-Mercury.
He aquí otros indicios de ello: Nombró a E. F. Laux, ex-colega
suyo en la División Ford, como gerente general de la L-M, y le dio
permiso a Leo Beebe, ex-director del departamento de autos deportivos de
la División Ford, para que llevara acabo un programa similar en la
Mercury.
Comentarios Interesantes
De Bob Anderson, jefe de la Chrysler-Plyomuth, en relación con autos
deportivos: "Es posible que se nos fue el barco, pero la Chevrolet
ni siquiera pudo llegar al muelle." (Nota: Parece que el nuevo Barracuda
ha colocado por fin a Anderson en el muelle correcto.) Del Dr. Jack Goldman,
director del laboratorio científico de la Ford, con respecto a los
motores eléctricos: "Supongo que demostré que la gasolina
es más peligrosa que un acumulador de sodio y azufre." (Goldman
por poco pierde la vida cuando su Lincoln se estrelló contra la parte
trasera de un auto parado en la Autopista de Indiana. El tanque de gasolina
estalló y los dos autos se prendieron en llamas.)
Neumáticos más Seguros
En los neumáticos Goodyear que se instalan como equipo original en
los automóviles norteamericanos se están usando cordones de
poliester. Se inició esto sin ninguna publicidad el año pasado.
La Goodyear alega que el cordón de poliester es más fuerte
que el de rayón y que no se aplasta en ciertas áreas como
el de nilón. El nuevo cordón apareció en el mercado por primera vez en abril de 1962, con el nombre de "Vitacord".
Motores de Turbina muy Pronto
El problema principal con que se tropieza para la construcción de
motores de turbina de gas para el mercado industrial -incluyendo camiones
grandes- es diseñar una planta de fuerza capaz de armarse en una
línea de montaje, de acuerdo con la División Detroit Diesel
de la General Motors. Pero espera solucionar este problema de aquí
aun año. Cree que tendrá listos algunos motores de turbina
para probarlos en 1969 y someterlos a una evaluación del público
en 1970. La Ford espera hacer lo mismo en fechas idénticas.
Más potencia para el Camaro
Como motor optativo para el Camaro de la Chevrolet se está ofreciendo
ahora un V8 de 325 caballos de fuerza y 6,489 l de desplazamiento. El motor
más grande que se ofrecía antes era el nuevo V8 de 5,735 l.
El Camaro necesitaba un motor más potente para competir con el Mustang
y el Cougar, los cuales tienen unidades de 6,391 l, y con el Barracuda de
6,276 l. ¿Se ofrecerán luego motores de 6,998 l?
Trata la AMC de Elevar sus Ventas al Extranjero
La AMC tratará de invadir el mercado automovilístico de los
países detrás de la Cortina de Hierro, enviando un grupo de
altos empleados de su departamento de exportación a Rusia este año.
Las ventas al extranjero de la American Motors Corp. se han mantenido firmes,
no obstante los problemas de esta firma en el mercado doméstico.
El grupo, encabezado por William Pickett, espera llegar aun acuerdo de canje
con los comunistas, posiblemente de modelos Rambler por acero. Ha hecho
Pickett antes algo igual. En una ocasión canjeó autos Rambler
hechos en Bélgica por café colombiano; luego vendió
el café a fin de proporcionarle una buena ganancia a la AMC.
Buen Resultado de las Columnas de Dirección Telescópicas
Las columnas de dirección telescópicas sí dan buenos
resultados. Esto se comprobó sin lugar a dudas recientemente cuando
un conductor que sufría de diabetes perdió el conocimiento
mientras manejaba su auto a una velocidad de 100 kilómetros por hora,
chocando contra el extremo trasero de un camión que se hallaba estacionado.
La columna de dirección de su Rambler de 1967 se contrajo casi 14
centímetros y el hombre no sufrió ninguna lesión en
el pecho. Sin embargo, la compuerta trasera del camión rompió
su parabrisas, causándole cortaduras en la cara.
Nuevas Normas de Seguridad
Las normas de seguridad que dará a conocer muy pronto la Administración
de Servicios Generales de los Estados Unidos (GSA) posiblemente indiquen
lo que tendrán todos los autos norteamericanos en 1969. El equipo
de norma para los autos de 1968 se basará en los requisitos de la
GSA para los vehículos que comprará en 1968. La GSA exigirá
tres cosas en los vehículos que obtenga en 1969 -una mejor visibilidad,
una mayor protección para los ocupantes y una mejor comunicación
entre un conductor y otro. Tiene esa agencia una lista de 67 artículos
que desea, y sin duda exigirá algunos de ellos como equipo de norma
en sus vehículos de 1969. La lista incluye acojinamiento para todo
el techo, a fin de reducir aun mínimo las lesiones, y un cambio de
la posición de la palanca de la transmisión o su substitución
por un cuadrante o un botón. También está estudiando
la posibilidad de usar luces de cola de tres colores. |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 40 - Mayo
1967 - Número 5 |
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