Automovilismo: Noticias Automovilísticas - Marzo 1974

      Nuevos autos pequeños de la GM

       La GM va a producir cinco nuevos automóvi1es.Todos de tamaño mediano o tamaño muy pequeño, Los vehículos de tamaño mediano tendrán una diferencia de apenas una o dos pulgadas (2,549 ó 5.08) con respecto a los autos actuales de carrocería X de la GM: Chevrolet Nova, Pontlac Ventura, Oldsmobile Omega y Buick Apollo. Los miniautos serán más pequeños que el Vega actual.. ¿Y cuándo, podrán estos vehículos? Tan pronto oomo la GM este en condiciones para producirlos. Los autos Cadillac y Pontiac aparecerán de aquí a un año, el próximo otoño o en la primavera de 1975. Los Buick, Olbsmobile y Chevrolet se presentarán un año después.. Aunque no de muy buena gana, la GM ha confirmado que producirá modelos pequeños de las marcas Cadillac y Pontiac, Hemos dicho "no de muy buena gana", debido a que en la GM está prohibido restar brillo a los autos de venta actual hablando de los vehículos que se piensan presentar el próximo año o después. Pero los gerentes generales de las cinco divisiones de la GM han dicho, ya sea en conferencias de prensa o en conversaciones privadas que he sostenido con ellos, que no queda otra alternativa que producir autos de tamaño pequeño.

       Mala noticia para ladrones

       Durante los últimos cuatro o cinco años, Detroit ha desplegado grandes esfuerzos por construir automóviles a los cuales sea fácil prestar servicio -para que uno mismo se encargue de estas labores- por lo que las piezas son fáciles de alcanzar, quitar y de instalar. Pero es posible que cese esta práctica, por lo menos en relación a los objetos que mas buscan los ladrones -grabadoras de cintas, por ejemplo. Una idea que se está discutiendo fijaría ciertos accesorios de manera que no pudieran quitarse con nada menos que un soplete, un estetoscopio y un mazo, Las compañías de automóviles están buscando medios con que burlar a los ladrones, no sólo los que se roban un auto entero, sino los que se apoderan de piezas para venderlas a comerciantes inescrupulosos. Si le roban a usted su auto tiene buenas posibilidades de recuperarlo, Pero si alguien se lleva su grabadora de cintas, sus ruedas de magnesio o sus neumáticos radiales, es muy difícil que pueda recuperarlos. Hay una forma de desanimar a los ladrones o hasta burlarlos por completo, y los fabricantes están considerando la idea, Consiste en fijar los componentes de ta1 forma que tiene uno que llevar a cabo un largo y complicado procedimiento para quitarlos. No hay manera fácil de desmontar los artículos, tiene uno que saber exactamente el orden de remoción -de igual forma como tiene uno que saber el orden de los números para abrir una caja fuerte- a fin de extraer las piezas. Un ladrón todavía podría llevarse su grabadora de cintas, pero no metiendo la mano en el auto y echándose a correr de inmediato. Sin embargo, esto supone una desventaja para el dueño del automóvil. Sí Detroit decide usar piezas "clavadas", el dueño todavía tendrá que pagarle al mecánico por todo ese tiempo extra que invertirá quitando las piezas cuando hay que prestarles servicio.

       Sobremarcha para el Vega Wankel

       Se usara la sobremarcha en el Vega con motor Wankel ya sea como equipo de norma o equipo optativo. Pero la GM no le dará el nombre de sobremarcha, sino de "quinto engranaje", y habrá una ranura adicional en el cambio de engranajes. La GM ha estado realizando pruebas de comparación de autos con motores Wankel sin el quinto engranaje y con él, y ha logrado economías de combustible con la sobremarcha, equivalentes o superiores a las de los automóviles con motores de pistones.

       Nueva etapa del Mustang II

       En relación al Mustang II, dice la Ford que ya era hora de producir un nuevo automóvil, debido a que el Mustang original se habla vuelto demasiado grande y costoso. Pero la Ford no añade que el auto seguirá teniendo el mismo tamaño durante los próximos años, aunque evidentemente costara mas cuando se le añadan una línea de alto rendimiento y un motor V8 el próximo año.

       Pedales Pontiac en otros automóviles

       La Pontiac no tendrá la exclusividad en lo que respecta a sus pedales ajustables. (Los pedales del freno y del acelerador pueden moverse hacia arriba o hacia abajo, dependiendo de la estatura de uno}. Las otras divisiones GM se están preparando para utilizar estos pedales el próximo año. Es casi seguro que se usarán en los modelos de 1975 de la Cadillac, así como en los modelos ChevroJet de precio mayor. A la Ford le gusta la idea también y está creando una versión propia Los pedales móviles resultan lógicos por una razón que no se hará aparente durante un par de años más. Las autoridades están considerando la posibilidad de exigir que los asientos se aseguren en una posición fija. En otras palabras, no habrá asientos ajustables. Esto no presentara ningún problema para los conductores de alta estatura, ya que pueden doblar las piernas por las rodillas. No es muy cómodo manejar así, pero si se puede hacer, Pero si el asiento se fija permanentemente al bastidor sin poderse subir o bajar, un conductor de corta estatura tendría dificultades estirando las piernas para alcanzar los pedales. Sin embargo esto no constituiría ningun problema si los pedales pudieran moverse hacia arriba, a fin de hacerlos llegar hasta los pies del conductor.

       Anulación de rótulos de consumo de combustible

       Los fabricantes de automóviles aparentemente han llegado a un acuerdo táctico de no atacarse los unos a los otros, basándose en los rótulos de consumo de combustible en los autos de 1974, o sea alegando que una marca es mejor que otra debido a que su kilometraje es superior. Los fabricantes están utilizando estos rótulos por recomendación de la Agencia de Protección del Ambiente de los Estados Unidos. Pero no les gusta la idea. ¿Qué sucedería si una compañía decidiera dar gran publicidad a sus cifras de kilometraje, para hacer quedar mal al producto de un competidor? Podría ocurrir, aunque es muy probable que no. Tal como dijo la Chrysler en una declaración a la EPA, todo el mundo sabe que los autos pequeños y livianos consumen menos combustible que los autos grandes y pesados. Si se utilizan estas cifras para fines de promoción, añade la Chrysler, "las probabilidades de que ocurran accidentes y muertes aumentarán notablemente en relación con la reducción del peso de los vehículos". En otras palabras, si alguien utiliza las cifras de kilometraje para fines de promoción, los competidores se basarán en las estadísticas de muertes relacionadas con el tamaño y el peso de los vehículos para contrarrestarlo. Esto, sin duda, impedirá cualquier tipo de propaganda comercial relacionada con el kilometraje. Pero esto no impide que uno acuda a las agencias para comprobar las cifras de kilometraje de cada modelo de automóvil.

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 27 - Marzo 1974 - Número 3