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Estás leyendo parte de la revista de Agosto de 1967
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Otro
auto eléctrico
La General Motors está desarrollando
un auto eléctrico y de gasolina como la solución perfecta
al problema de la contaminación del aire. Fuera de las ciudades,
el conductor usaría el motor de gasolina del auto para hacerlo avanzar.
En ciudades grandes donde la contaminación del aire constituye un
problema cada vez más grave, el conductor apagaría el motor
de gasolina y conectaría el sistema eléctrico de acumuladores.
Se trata sólo de un experimento de la GM, pero podría eliminar
la objeción principal a los autos eléctricos -su alcance limitado.
Es posible que pueda utilizarse el motor de gasolina para volver a cargar
los acumuladores del sistema eléctrico, eliminando la necesidad de
volverlos a cargar durante la noche. La American Motors experimentó
con un sistema similar a finales del decenio de 1950.
Faros de noche
y de día
La Administración de Servicios
Generales de los Estados Unidos GSA solicitará la instalación
de faros delanteros que funcionen tanto de día como de noche en los
vehículos que compre en 1969. La GSA incluye esto en la lista de
31 características de seguridad que desea para los vehículos
que obtenga ese año para su propio uso. Casi todos los 17 requisitos
de seguridad para los autos comprados por la GSA en 1967 se cumplen también
en los autos comunes y corrientes de este año. Otra cosa que exigirá
en 1969 será una barra contra vuelcos para los automóviles.
Aun volcándose un coche a una velocidad de 80 kph, su techo no deberá
sufrir abolladuras de más de 15 centímetros de profundidad.
La GSA también desea un "mamparo" entre el asiento trasero
y el baúl para evitar que entren cosas al compartimiento de los pasajeros
durante una colisión. Sería similar a la "pared ignífera"
entre el motor y el asiento delantero. Otro requisito es un timbre conectado
al engranaje de marcha atrás de la transmisión. Al comenzar
uno a retroceder, el timbre sonaría automáticamente, advirtiendo
a los peatones que puedan estar detrás del vehículo que se
aparten. Nadie sabe cuántas de estas características serán
incorporadas a los automóviles que se vendan al público en
general. Hay otra agencia federal que dicta las normas para los autos particulares
y es la que decide estas cosas.
Nuevo sistema
de pernos
Los pernos y tuercas evidentemente
desempeñan un papel de importancia en la seguridad de un automóvil.
R. E. Van Deventer, uno de los ingenieros de la Ford, cree que un porcentaje
considerable de los problemas de seguridad de los automóviles se
debe a los "fiadores". Por lo tanto, la Ford ha desarrollado un
nuevo sistema de tuercas y pernos. Estos, conocidos como fiadores de "tensión
uniforme", se aplican a una tensión igual de 25.000 libras por
pulgada cuadrada ( 1757.5 kg x Cm2) .Y cuentan con otra característica
-no necesitan arandelas. La Ford espera ahorrarse millones de dólares
con el nuevo sistema e instalará algunos de los nuevos pernos y,
tuercas en sus modelos de 1968.
Menos autos europeos
en EE.UU.
Los pequeños fabricantes de
autos norteamericanos Y extranjeros posiblemente experimentarán dificultades
con las normas de seguridad exigidas por las autoridades en 1968, no obstante
haberse "atenuado" un poco como resultado de las fuertes quejas
de la industria. El NSU Prinz Y el Sunbeam Imp, por ejemplo, no pueden cumplir
con ese requisito de un tanque de combustible aprueba de roturas y, como
resultado de ello, posiblemente no se vendan estos vehículos en Norteamérica
el próximo año. Otro conocido fabricante europeo que fue el
primero en usar arneses de seguridad en sus vehículos está
experimentando dificultades con los requisitos de carga exigidos pqr Washington.
La Checker Mqtors, de Kalaniazoo, Michigán, que sólo cuenta
con facilidades limitadas de ingeniería e investigaciones, tendrá
que realizar ciertos grandes cambios si espera vender sus autos el próximo
año. Y lo mismo puede decirse de los fabricantes de autos especiales.
Un nuevo modelo
"Javelin"
Javelin es el nombre que suena para
el nuevo modelo deportivo de la American Motors. El Javelin es un vehículo
de tipo Mustang con un largo capó Y una cubierta trasera corta. Será
presentado el próximo año.
¿Carreteras
automáticas?
Es posible que de aquí a ocho
años existan autopistas automáticas, de acuerdo con los resultados
obtenidos durante una encuesta sobre el transporte urbano que ha patrocinado
la Asociación de Fabricantes de Automóviles de los Estados
Unidos. Ya existen sistemas prototipo que permitirían una conducción
automática Y un control del espaciamiento de los vehículos
en carreteras de tipo de autopista. "Tales sistemas, que posiblemente
comiencen a usarse parcialmente en 1975, permitirán que los autos
avancen a corta distancia entre sí a velocidades de hasta 240 kilómetros
por hora, con el conductor pudiendo controlar el vehículo manualmente
cuando no se esté moviendo por autopistas automáticas,"
declara la Asociación de Fabricantes de Automóviles.
Un ladrón
en la GM
Un ladrón ha sido empleado por
la General. Motors. Es un profesional y su trabajo consiste en enseñarles
a los ingenieros de la GM lo fácil que es meterse en automóviles
Y robarlos. La GM espera que este ladrón la ayude a producir autos
"a prueba de robos". |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 41 - Agosto
1967 - Número 2 |
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