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Estás leyendo parte de la revista de Febrero de 1977
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 Motor
diesel para el Oldsmobile
¿Cuál división
de la GM será la primera en utilizar el motor diese! para autos de
pasajeros que presentará la GM el próximo año? La Oldsmobile
está encargada del desarrollo de este motor, pero la Chevrolet ha
logrado obtener uno de los primeros prototipos que han salido y lo está
probando en uno de sus camiones. Esto ha dado Jugar a especulaciones de
que la Chevrolet puede ser la primera en salir con el motor diesel. Pero
sería difícil que la GM le hiciera esto a la Oldsmobile, después
de tanto trabajo. para otorgarle la gloria a una división rival.
Otra razón por la cual se cree
que la Chevrolet no será la primera en salir con el nuevo motor diesel
es que la GM no cree que este motor se venderá en grandes cantidades
durante los primeros años. La Chevrolet es una división que
vende automóviles en grandes cantidades, cosa que no sucede con la
Oldsmobile. Esta última está probando actualmente un nuevo
tipo de sistema de control de emisiones para utilizarlo con el motor diesel.
Manual del dueño
que "habla"
¿Qué piensa usted de
un manual del dueño que le habla y que le dice cuándo su auto
necesita servicio? La Honda tiene algo semejante en su nuevo modelo de escotilla
trasera Accord. Unas luces indicadoras de color amarillo y rojo en el tablero
de instrumentos se prenden cuando llega el momento de cambiar el aceite
o cambiar la ubicación de los neumáticos. El Accord también
tiene una pantalla de televisión de tamaño miniatura en el
tablero, con un contorno del vehículo, y si una de las luces exteriores
no funciona, por ejemplo, aparecen unas flechas en la pantalla que apuntan
hacia la luz que hay que cambiar.
Aunque no se trata de una nueva idea,
hay que reconocer el hecho de que la Honda es la primera firma en instalar
este sistema en un automóvil. Las compañías fabricantes
de automóviles han estado considerando diferentes ideas por años
enteros para hacer que la gente cuide mejor sus automóviles, recordatorios
para que inspeccionen el auto, para que le presten servicio o para que cambien
piezas periódicamente. Esta información se halla impresa en
el manual del dueño, pero la mayoría de la gente no le presta
mucha atención al manual. Por lo tanto, a las compañías
les gustaría instalar algún sistema de advertencia de servicio
en sus automóviles- luces que se prenden o se apagan o una bocina
para advertir a conductores cuándo hay que afinar el motor, comprobar
los frenos, cambiar el aceite, etc.
Cierta firma británica, la Joseph
Lucas, ideó un sistema de advertencia de servicio hace varios años,
que vigila alrededor de cuarenta componentes o funciones de un automóvil.
Pero la Lucas no ha podido vender su idea a Detroit. La GM y la Chrysler
están muy interesadas en este concepto y no tardará mucho
tiempo antes de que instalen dispositivos de advertencia de servicio en
sus productos.
Rancheras deportivas de
la GM y la Ford
La GM y la Ford están diseñando
un nuevo tipo de rancheras para 1978. Se trata de automóviles deportivos
de alto precio, de tamaño compacto o subcompacto, dependiendo de
Su definición de esos términos. Y ha leído usted bien
rancheras deportivas. El modelo de la GM será un Chevrolet Monza.
El Monza es una versión alargada de la carrocería H de la
GM. Si la compañía sigue sus prácticas del pasado,
otras marcas GM que comparten la carrocería H alargada -Buick Skyhaw,
Oldsmobile Starfire y Pontiac Sunbird- incluirán las rancheras un
año después, o sea en 1979.
La Ford está creando rancheras
deportivas para sus líneas Maverick y Comet. Estos autos tendrán
nuevas carrocerías el próximo año y es posible que
aparezcan con nuevos nombres. Quiere esto decir que las rancheras pueden
salir con nombres que no sean Maverick ni Comet.
Baterías de mejor
calidad, pero . . .
Uno de los componentes del automóvil
que ha sido dotado de grandes mejoras en años recientes es la batería.
MP hizo un análisis completo de las baterías en existencia,
en su edición de mayo de 1976, y es posible que quiera buscar esta
revista en su colección para leer de nuevo el artículo a que
nos referimos si piensa comprar una batería de repuesto o si ha pedido
un auto de 1977 que ofrezca una batería optativa a un costo adicional.
El autor hizo ciertas preguntas relacionadas con las baterías de
los autos de 1977 durante las presentaciones de los nuevos modelos ante
la prensa y obtuvo respuestas que lo sorprendieron.
Pensaba yo que una batería exenta
de mantenimiento era superior a una batería de bajo mantenimiento.
(La primera es una batería a la que no hay que añadirle agua
nunca ni prestarle ningún servicio, mientras que la segunda es una
batería que hay que comprobar ocasionalmente ya la cual hay que añadirle
agua dos veces al año.) Pero estaba yo equivocado. Una de las baterías
exenta de mantenimiento tiene una vida útil de apenas tres años,
mientras que una de las baterías de bajo mantenimiento, por otra
parte, tiene una vida útil de seis años ó 145.000 kilómetros,
si recorre uno en el auto unos 25.000 kilómetros por año.
No quiero identificar a las líneas
de automóviles ni las marcas de las baterías, ya que no ha
habido ningún intento de defraudar al público. La garantía
señala la vida útil que se espera de cada batería.
Pero no cometa el mismo error que yo, creyendo que una batería de
bajo mantenimiento es necesariamente inferior a una batería exenta
de mantenimiento.
Aumento de ruidos producidos
por autos
Si está usted manejando un auto
ruidoso de tres a cinco años de uso y piensa cambiarlo por un vehículo
nuevo, no se sorprenda si el nuevo auto traquetea tanto como el modelo viejo
que tiene ahora. Varios de los modelos de 1977 que he manejado me han parecido
más ruidosos que sus predecesores. Se debe ello a que muchas divisiones
de automóviles han eliminado materiales amortiguadores de ruidos
en sus modelos de 1977 para reducir el peso de éstos y así
mejorar kilometraje. Los materiales amortiguadores de ruidos fácilmente
pueden añadir de 35 a 45 kilogramos de peso aun automóvil.
Las compañías han logrado
su objetivo de rebajar el peso de sus vehículos para así disminuir
su consumo de combustible, pero ahora sus autos producen más ruidos.
Pero no se les puede criticar. Las autoridades son las que dictan los reglamentos
ya veces para cumplir con uno de ellos hay que violar otro. Este año
ha sido necesario sacrificar el funcionamiento silencioso de los autos en
pro de un consumo menor de combustible. |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 30 - Febrero
1977 - Número 2 |
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