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Estás leyendo parte de la revista de Marzo de 1969
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| Falta de Visibilidad Debida a los Soportes para
las Cabezas |
Los fabricantes de automóviles en Detroit están comenzando
a recibir numerosas quejas en relación con la falta de visibilidad
causada por los soportes para las cabezas que exigen ahora las autoridades.
A partir del primero de enero de este año exigió el gobierno
que los asientos delanteros de todos los autos llevaran estos soportes y,
de acuerdo con las cartas recibidas por los fabricantes, muchos que han
comprado autos nuevos declaran que les gusta la idea, aunque creen que el
diseño de estos soportes deja mucho que desear. Muchas de las cartas
incluyen ideas y esquemas que podrían solucionar este problema, y
muchos son los dueños de automóviles que aconsejan usar una
especie de red suspendida del techo para proteger )as cabezas de )os ocupantes
de un coche en .caso de una colisión. |
| La Pontiac y la Chevrolet Participarán en Carreras |
La General Motors sigue insistiendo en que no se halla interesada en participar
en las carreras de automóviles; sin embargo, ha permitido que dos
de sus divisiones -la Pontiac y la Chevrolet- se inicien en este campo.
La Chevrolet ha celebrado un acuerdo con la AsociaciÓn Nacional de
Carreras de Autos de Pasajeros (NASCAR) para suministrar autos marcadores
de paso que se utilizarán en todas las carreras de la NASCAR que
se celebren en 1969. Se usaron autos Chevrolet para el mismo fin en la Carrera
de Indianápolis de 1967, y desde entonces ha proporcionado vehículos
semejantes para otras grandes competencias, haciendo caso omiso de la orden
de la GM de no participar en carreras de automóviles. Esta orden
fue expedida hace unos cuantos años en virtud de un acuerdo celebrado
con la AsociaciÓn de Fabricantes de Automóviles de los Estados
Unidos, mediante el cual todos los fabricantes se comprometían ano
intervenir en lo absoluto en las carreras de automóviles, ni siquiera
para suministrar autos marcadores de paso. Hace tiempo que la Ford y la
Chrysler han repudiado este acuerdo públicamente. La GM jamás
ha hecho nada semejante; sin embargo, se ha hecho siempre la desentendida
en relación con las actividades de su división Pontiac en
las carreras de bólidos, así como con la producción
de autos marcadores de paso por la Chevrolet. ¿A qué se debe
esto? Pues es muy probable que, por encontrarse tan segura en su posición
de primera vendedora de la industria, cree que los autos marcadores de paso
permiten granjearse la admiración de los numerosos aficionados a
las carreras de automóviles, sin tener que incurrir la firma en los
elevados gastos que supone una intervención más directa en
este tipo de competencias. |
| Aumentarán Altura de los Asientos |
El Instituto de Ingeniería de Transporte y Tránsito de la
Universidad de California (UCLA) ha llevado a cabo pruebas de colisiones
que indican que la altura óptima para los respaldos de los asientos
delanteros de los automóviles es de 28" (71,12 cm) -mucho mayor
que la altura actual. Para los respaldos de los asientos traseros, el Instituto
sugiere un aumento de aproximadamente 4" (10,16 cm) en relación
con la altura actual de 21" (53,34 cm) de la mayoría de los
autos. Añade el Instituto que el ancho de los respaldos de los asientos
se puede reducir considerablemente para mejorar la visibilidad, sin tener
que sacrificar la fuerza de soporte ni la protección contra colisiones.
Los ingenieros de Detroit están estudiando esta situación
de seguridad de los asientos y probablemente crearán asientos de
diseño enteramente nuevo para sus modelos de 1971. Es muy probable
que dejen de usarse los asientos de tipo de banco en el compartimiento delantero. |
| Nuevo Cupé Deportivo de la Dodge |
La Dodge añadirá un nuevo cupé deportivo de dos pasajeros
a su línea de 1970. El auto será un competidor del Corvette
y del AMX, y tendrá un precio intermedio entre los dos, o sea de
aproximadamente 4000 U.S. dólares. El auto, que llevará el
nombre de Challenger, tiene un estilo GT europeo y probablemente llevará
un nuevo motor Chrysler que se ofrecerá tanto en una versión
de potencia normal como en otra de alto rendimiento. |
| De nuevo al Avanti de la Studebaker |
La producción del Avanti II, una versión altamente modificada
del modelo antes ofrecido por la Studebaker, está alcanzando la cifra
de 300 unidades por año. El auto con carrocería de fibra de
vidrio, que lleva un motor y un tren de rodaje de tipo Corvette, se vende
en forma básica por una suma de un poco más de 7000 dólares
en los Estados Unidos. Pero con el equipo optativo que se ofrece para él,
su precio puede ser de más de 9000 dólares. El modelo es igual
que el de 1968, excepto que tiene un capó de nuevo diseño
y un nuevo motor -el Corvette 350. Hay que colocar un pedido especial para
obtenerlo. |
| Dicen que los Norteamericanos son Mejores Automovilistas |
De acuerdo con el profesor William J. Toth, el conductor norteamericano
es "uno de los automovilistas más experto y más cuidadoso
del mundo." Basa él sus declaraciones en una comparación
entre los accidentes de consecuencias mortales en las carreteras de los
Estados Unidos y los de otros países. Los 80 millones de automovilistas
en los Estados Unidos efectúan un recorrido total de más de
700 mil millones de millas (1,126,000,000 km) al año. El profesor
Toth quiere hacer destacar que con 43 vehículos por cada 100 habitantes,
la cifra más elevada en el mundo, las muertes registradas por accidentes
en los Estados Unidos, 100,000, es igual a 52.6 es muy baja si la comparamos
con las de otros países, digamos, Inglaterra, Francia, Alemania,
y Japón.
En vista del aumento de accidentes en este último país, el
gobierno está tomando medidas severas para los chóferes que
contravengan las disposiciones en vigor. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 45 -
Marzo 1969 - Número 3
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