 |
| Salieron los Modelos de 1969 |
Ya han salido los modelos de 1969 en los Estados Unidos. El Catalina de
la Pontiac ha aparecido con una distancia entre ejes de 122" (3,09
m) , mientras ésta ha aumentado a 120" (3,04 m) en el Fury de
la Plymouth. ¿A qué se debe ésto? A que el modelo grande
de la Ford ha salido con una distancia entre ejes de 121" (3,07 m)
. . . Algunos nuevos convertibles cuentan con mayor espacio en el asiento
trasero, como resultado del cambio de diseño del mecanismo para plegar
la capota . . . El Bonneville de la Pontiac tiene una guarda delantera hecha
de caucho, así como un protector para la defensa trasera, hecho del
mismo material . . . Parece que el estilo del Lincoln ha influido en el
de otros vehículos, ya que el nuevo Cadillac tiene guardafangos delanteros
acampanados y puntiagudos como los del Lincoln-Continental. El nuevo Imperial
también parece haber copiado el estilo del extremo delantero del
Continental . . . El V8 de norma para el Chevrolet de tamaño común
de 1969 es el de 327 pulgadas cúbicas (5,35 I). En 1968, se usó
el motor V8 de 307 pulgadas cúbicas (5,03 I) como equipo de norma
tanto para los modelos grandes como para los de tamaño intermedio.
Esto coloca ala Chevrolet a la cabeza de la Ford, cuyo motor de 302 pulgadas
cúbicas (4,94 I) sigue siendo el V8 de norma para sus modelos grandes. |
| |
|
| Parrilas de Plásticos |
El Mustang Shelby de 1969 -o modelo Cobra- ha aparecido con una singular
parrilla de plástico que, de acuerdo con muchos observadores, resulta
más atractiva que la del Mustang Mach 1, nuevo modelo deportivo de
alto rendimiento presentado por la Ford. Sin duda, esto significa que Shelby
seguirá diseñando autos de estilo especial. |
| |
|
| Serpiente sobre Ruedas |
Este será el emblema de un nuevo Ford Torino diseñado para
competir con el Plymouth Road Runner y el Dodge Super Bee. Tal vez debiera
uno referirse a estos modelos como "Autos Zoológicos" por
sus nombres ingleses alusivos a a especies animales. |
| |
|
| El Corvette "No se Deja Robar" |
Tremendo susto se llevará cualquiera que intente robarse un Corvette.
Tiene éste una diminuta bocina de 15 centímetros de largo
que produce un fuerte sonido, en caso de que un ladrón trate de llevarse
el auto abriendo el capó o las puertas. El mecanismo de control se
encuentra bien oculto para impedir que lo arranquen. Y hablando de dispositivos
contra robos, pronto aparecerá uno nuevo para impedir que los ladrones
se lleven remolques y camiones estacionados. Aún no se conocen detalles
en relación con este nuevo sistema. |
| |
|
| Motores de Turbina para Autobuses |
La General Motors está solicitando cotizaciones a los suministradores
de metal para los componentes de un nuevo motor de turbina. Según
los rumores, ala GM le gustaría iniciar la producción de 300
motores de turbina en 1970. Serían para grandes vehículos
comerciales. Se dice también que la GM está construyendo un
segundo autobús experimental impulsado por un motor de turbina. Por
otra parte, los ingenieros de la Ford creen que llevan una delantera de
por lo menos 18 meses en relación con el desarrollo de motores de
turbina. Basan esto en el hecho de que han creado un nuevo regenerador de
cerámica que resulta menos costoso. |
| |
|
| Un Compacto Ford Tipo Europeo |
Ese pequeño Auto de la Ford que tanto ha dado que hablar y que
será presentado para competir con coches extranjeros semejantes al
Volkswagen tendrá sensacionales características de diseño.
Su apariencia será enteramente europea, por lo que su estilo resaltará
entre los autos compactos norteamericanos y algunos pequeños coches
extranjeros. El nuevo vehículo tendrá un capó con una
inclinación pronunciada, un techo semioblicuo y un extremo trasero
recortado, con un ligero deflector. Sin duda, les hará una fuerte
competencia a otros coches de su estilo, ya que será presentado la
próxima primavera. La American Motors, por otra parte, presentará
una versión ligeramente más pequeña de su modelo compacto
Rambler en el otoño de 1969. Su diseño se basará en
el del Cavalier, un coche de exhibición que presentó la AMC
hace cierto tiempo. Se dice que la General Motora lleva aproximadamente
dos años de retraso en este campo, debido a que está comenzando
a diseñar de cabo a rabo un auto dentro de la categoría de
precio de los coches extranjeros de tamaño pequeño. La Ford
utilizará la línea de mando del Falcon y dice que su objetivo
es competir con el Volkswagen. La Chrysler también está considerando
este renglón, aunque se sabe muy poco de sus planes. |
| |
|
| Más Seguras las Columnas de Dirección |
Los autos GM de 1969 han salido con una nueva columna de dirección
amortiguadora de impactos. Ha sido concebida para que se pliegue de una
manera más uniforme y controlada, y muchos dicen que es mucho mejor
que las otras columnas que han aparecido hasta ahora. La característica
principal del nuevo diseño es que la columna en sí amortigua
los impactos, en lugar de la camisa de tipo de malla de metal que se ha
estado usando. Las columnas telescópicas dan buenos resultados también;
durante un reciente estudio llevado acabo por la Universidad de Michigan
pudo comprobarse que sólo dos de 51 muertes en accidentes de tránsito
pudieron atribuirse a impactos contra la columna de dirección. Un
estudio anterior realizado por la misma universidad demostró que
los impactos contra la columna de dirección eran la segunda causa
principal de muertes en accidentes de automóviles. Y con respecto
a la seguridad también, el nuevo bastidor en todos los autos Ford
de 1969 tiene rieles delanteros con forma de S para amortiguar los impactos
durante colisiones. Los nuevos rieles curvos, que substituyen a los de tipo
recto empleados antes, se pliegan como un acordeón cuando el auto
choca de frente. El objetivo de la Ford es reducir en un 25 por ciento la
fuerza del impacto que pueda sufrir el conductor. El nuevo extremo delantero
es superior al que presentó la Ford en sus modelos de 1968. Todo
esto dista mucho de la carrera de potencia de hace sólo unos cuantos
años. |
