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Estás leyendo parte de la revista de Noviembre de 1967
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¿Autos de apariencia ridícula?
¿Puertas de autos forradas con almohadas? ¿Perillas de manivelas
de puertas con el tamaño de media naranja? ¿Botones de cierre
de puertas tan grandes como pelotas de golf? Todo esto suena estrafalario,
¿verdad? Pero, de acuerdo con voceros de la industria de automóviles,
el interior de su auto de 1968 tendría la apariencia de una celda
acojinada si se cumpliera al pie de la letra sólo uno de los reglamentos
de seguridad dictados por las autoridades. Para demostrar cómo sería
el diseño interior de un vehículo en caso de que se cumplieran
fielmente todos los reglamentos dictados, la industria ha preparado un auto
especial que -claro está- tiene una apariencia ridícula; por
decir lo menos. Cuando un abogado federal vio el vehículo, tan enfadado
se puso que dijo lo siguiente: "Esta gente (la industria) está
tratando de poner en ridículo a las autoridades." Sin embargo,
otros altos funcionarios gubernamentales dijeron que creían que la
industria estaba "interpretando de manera extrema" los requisitos
de seguridad. Después de haber exhibido el vehículo en cuestión,
dijo la industria que tales características como perillas de manivelas
de ventana hechas de plástico blando y botones flexibles para cerraduras
de puertas habían sido ideadas por Detroit y no por Washington. |
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Aparición de la AMC en Indianápolis
La American Motors parece que por fin está cediendo en lo que respecta
a su participación en carreras de autos. Durante diez años
la AMC se ha abstenido de intervenir en estas competencias. De hecho, no
ha querido seguir el ejemplo de la Ford ni de la Chrysler. Pero ahora parece
que quiere cambiar de actitud. En la Carrera de Indianápolis hizo
su aparición un coche provisto de un motor reacondicionado Rambler
Seis que, según se alega, desarrolla una potencia de 560 caballos
de fuerza. Pero no se clasificó, aunque el auto pudo desarrollar
una velocidad de casi 160 mph (257,49 kph).Y en California pronto participará
un Rebel de la AMC en carreras de autos de pasajeros. Evidentemente este
cambio de parecer se debe a las ideas diferentes que tienen los nuevos directivos
de la AMC. |
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Asiento de cápsula para nuevos autos
Unos investigadores de seguridad de la Universidad de California en Los
Angeles han recomendado el uso de mejores asientos para los automóviles.
Derwyn Severy, uno de ellos, dice lo siguiente: "Un asiento correctamente
diseñado constituye la característica de seguridad más
importante que posiblemente se le puede proporcionar aun automovilista."
¿Y qué opinión tiene Severy de los asientos actuales?
No muy buena. "Corresponden aun sillón de sala liviano y acojinado,"
dice él. Severy cree que un buen modelo para el futuro sería
el "asiento de cápsula" diseñado para el "auto
de supervivencia" de la Liberty Mutual. Efectuó una prueba de
colisiones con este auto y concluyó que el asiento tiene "excepcionales
características de protección." |
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Pierden interés los neumáticos radiales
Los que recomiendan el uso de neumáticos radiales ya no insisten
en que se empleen inmediatamente. Este cambio de actitud se debe al poco
número de neumáticos radiales que se han pedido para los autos
de 1967 -menos de un uno por ciento en los autos Ford por ejemplo. Y fue
la Ford la que quiso instalar estos revolucionarios neumáticos como
equipo de norma en dos de sus líneas, teniendo que desistir de su
propósito a causa de problemas relacionados con el control de la
calidad. Pero se dice que ya se han solucionado estos problemas, aunque
los de la Ford ya no se muestran tan entusiasmados con los neumáticos
radiales. Un problema inmediato es que el público no sabe mucho acerca
de los neumáticos radiales. Sin embargo, los de la Ford añaden
que el uso de estos neumáticos podría aumentar casi de la
noche a la mañana "si Washington decide que vale la pena usarlos." |
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Motores de celdas de combustible un futuro lejano
El potencial de los autos eléctricos es algo dudoso, de acuerdo con
las compañías petroleras. Los de la Mobil, por ejemplo, dicen
que creen que será posible producir motores de pistones activados
por gasolina que no contaminen el aire, antes de que se diseñe un
auto eléctrico verdaderamente práctico. Maurice J. Schlatter;
químico jefe de la Chevron, pronostica que se seguirán usando
motores de gasolina en preferencia a otros por lo menos hasta finales de
este siglo. ¿ Y qué dice de las celdas de combustible? "Algún
día," manifiesta Schlatter, "tal vez se usen para aplicaciones
vehiculares especiales. En el futuro lejano, de hecho, es posible que su
uso sea muy extenso." ¿Qué quiere decir él con
"futuro lejano"? El Siglo 21, declara Schlatter. |
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Eliminación de la colisión secundaria
Ralph Nader, el famoso crítico de la industria de automóviles
y los fabricantes de éstos están de acuerdo con una cosa al
menos -que el "gobierno federal debiera llevar a cabo investigaciones
de seguridad vehicular por cuenta propia. Nader cree que las compañías
fabricantes no han puesto al alcance del público dispositivos de
seguridad que son útiles de verdad, y le gustaría que el gobierno
realizara sus propias evaluaciones. Las compañías alegan que
esto no tiene nada de cierto y que verían con agrado que el gobierno
realizara investigaciones propias, ya que, entonces verificaría éste
que las deficiencias en lo que respecta a la seguridad vehicular no se deben
a ninguna negligencia ni apatía de parte de ellas.
Un caso en particular es el asiento inclinable: Debe hacer oscilar a los
ocupantes del asiento delantero hacia atrás en caso de producirse
un impacto, eliminando así la llamada "colisión secundaria".
El dispositivo ya tiene diez años de haberse creado, pero sus ventas
nunca han tenido éxito. Sin embargo, debido al actual interés
en la seguridad, su uso se está considerando de nuevo. |
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 41 -
Noviembre 1967 - Número 5
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