Automovilismo: Noticias de Detroit - Noviembre 1966


Autos más grandes en el '68	Los autos de tamaño intermedio posiblemente sean más grandes de aquí a un año. Según los rumores, el largo total del Fairlane de la Ford aumentará 10,16 cm en los modelos de 1968. El largo actual de 500,38 cm permanecerá igual en los modelos de 1967, pero aumentará a 510,54 cm en 1968. Es posible que el ancho del poste central aumente 5,08 cm, aunque la distancia entre ejes seguirá siendo de 294,64 cm. Los coches Ambassador de la American Motors, que tendrán 7,62 cm más de largo en 1967, aumentarán 7,62 cm más en 1968, por lo que su largo total será de 523,24 cm, igual que el largo actual del Tempest de la Pontiac. Los Ambassador también contarán con mayor potencia, ya que utilizarán una versión más grande del nuevo V8 de 4,75 Its de la AMC. Se dice que es posible que el desplazamiento de este motor sea de 6,55 lts. en los modelos de 1968, lo que puede ser verdad, ya que la AMC ha decidido proporcionarles mayor rendimiento a sus vehículos.

Nuevo precio para Eldorado de la Cadillac	Se espera que el precio de venta al público del nuevo Eldorado de la Cadillac sea de aproximadamente 7000 dolares cuando se presente este otoño. La producción del modelo con mando en las ruedas delanteras, provisto de una carrocería basada en la del Toronado y el Riviera, costará 4000 dólares, de acuerdo con voceros de la industria, quienes informan que hace poco tiempo creían los ingenieros que costaría 150 dólares más. Estas cifras incluyen la utilidad de 20 a 25 por ciento que obtienen los concesionarios al vender coches nuevos, así como un margen similar para el fabricante.

"Caramba, perdóneme Ud., jefe".	Posiblemente eso fue lo que dijo un empleado de la Pontiac después de que permitió inadvertidamente la publicación de una foto en que aparecía un modelo de 1967. Se trataba de una foto de publicidad de los nuevos campos de prueba de la General Motors en que aparecían varios autos montados en grúas. Todos eran modelos 1966, excepto uno -su extremo trasero aparecía claramente, con todos sus detalles. Era un modelo de 1967. Los periodistas al principio creyeron que era una foto de truco, pero luego les dijeron que fue un error cometido por un agente de prensa descuidado. Como tenían fotos del coche tomadas con lentes telescópicas mientras se estaba sometiendo aprueba en el mismo campo, los periodistas sabían que se trataba del modelo del próximo año.

Designan jefe de tránsito vehicular en los Estados Unidos	Es posible que el primer jefe de seguridad de la nueva oficina de tránsito vehicular de los Estados Unidos sea el Dr. William Haddon Jr., médico e ingeniero que trabaja ahora con el Departamento de Sanidad del Estado de New York. Su nombre es el que más se menciona para encabezar esta importante oficina y ha sido objeto de elogios tanto por la industria como por el principal crítico de la industria automovilística. Hoy E. Haeusler, conocido ingeniero de seguridad automovilística de la Chrysler, dice lo siguiente con respecto a Haddon: "No podría haber un hombre mejor en cuanto asentido de responsabilidad y ecuanimidad." La selección es vital para la industria, ya que la persona que dirija el programa de seguridad automovilística tendrá que determinar las normas requeridas para cada auto que se venda en los Estados Unidos. Hasta el crítico más acerbo de la industria, Ralph Nader, aprueba la selección de Haddon. "Sería difícil encontrar una persona tan familiarizada con el problema de la seguridad vehicular como él", declara Nader.

Tanques de combustible forrados	Es posible que los tanques de combustible con forros de caucho que tan buenos resultados dieron durante la última Carrera de Indianápolis se utilicen también como nueva característica de seguridad en los coches de pasajeros. Henry Banks, director de competencias de la USAC, dice que los tanques de caucho "indudablemente evitaron un accidente peor" durante la carrera de este año, cuando todos los conductores salieron ilesos al amontonarse 16 vehículos durante la primera vuelta. Los forros han sido concebidos para evitar explosiones con llamas como las que hicieron perder la vida a Eddie Sachs y a Dave MacDoriald en 1964. Los ingenieros de las compañías de automóviles han estudiado los nuevos tanques, pero aun no han decidido si los van a instalar en los autos de pasajeros.

Nuevo dispositivo de seguridad	Hay otro dispositivo de seguridad, conocido como "monitor de luces esenciales", que tiene buenas probabilidades de formar parte del equipo de los autos de pasajeros. Le indica aun conductor cuándo se produce una falla en las luces principales del vehículo. Si se atasca la luz del freno o se quema un faro delantero. El dispositivo consiste en tres luces: roja, verde y ámbar. La luz verde se prende cuando todo está funcionando correctamente. Si hay una falla en el sistema de luces, se prende la luz roja. La luz ámbar indica que la luz del freno está funcionando correctamente. El dispositivo, cuya patente la posee John Fitch, el corredor de autos semi-retirado de Lime Hock, Connecticut, se suministra como equipo de norma en los modelos Toronado Phantom que prepara él, y se vende por una suma de 29,50 dólares para los modelos Corvair Sprint que también prepara dicho corredor. Como artículo de producción costaría aproximadamente 12 dólares. Fitch cree que podría instalarse en los modelos de 1968.

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 39 - Noviembre 1966 - Número 5