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Estás leyendo parte de la revista de Febrero de 1966
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| El Mercury con mando delantero |
El Mercury ha sido escogido por la Ford Motor Co. como su vehículo
con mando en las ruedas delanteras. De aquí a dos años se
ofrecerá en la línea Mercury un sistema de mando delantero
que actualmente se está sometiendo a prueba. El sistema de mando
delantero se instalará como equipo de norma en camionetas de estación,
así como en sedanes y convertibles. Es ésta la primera reacción
en firme de un competidor al Toronado con mando delantero de la Oldsmobile.
La Oldsmobile también está a punto de instalar su sistema
de mando delantero en sus otras líneas de automóviles. Un
funcionario de la Oldsmobile nos dijo hace más de un año que
se instalaría este sistema en todos los otros modelos Oldsmobile,
si tenía éxito en el Toronado. |
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| Lo nuevo en motores |
Se les ha prohibido a las divisiones de automóviles de la GM instalar
motores con un desplazamiento mayor de 400 pulgadas cúbicas (6,555
l) en autos pequeños. Una excepción es el Corvette, el cual
se considera como un caso especial. Esto ha dado lugar a numerosas alteraciones
de los motores en las diversas divisiones. La Chevrolet puede usar el motor
de 396 pulgadas cúbicas (6,489 l) en su Chevelle, pero no el de 427
(6,998 l) , a pesar de que los dos son casi idénticos en casi cualquier
otro respecto. La planta de fuerza de 401 pulgadas cúbicas (6,5711)
del Buick se ha convertido súbitamente en un motor de 400 pulgadas
cúbicas (6,5551) al usarse en el Skylark. Se trata del mismo motor,
pero con diferentes accesorios. La Oldsmobile efectuó un mínimo
de cambios en su motor de norma de 425 pulgadas cúbicas (6,9651)
; lo ofrece ahora como el motor optativo de mayor potencia para el F-85.
Los ingenieros relacionados con el motor de turbina Chrysler ya no esperan
ninguna innovación drástica en el diseño de este motor.
Por lo tanto, se han dedicado únicamente a refinar el modelo de turbina
que tienen actualmente. La turbina puede competir favorablemente con un
V8 moderno de gasolina tanto en lo que respecta a rendimiento como a economía
de combustible. Los obstáculos principales a su producción
en serie son el alto costo de los materiales para las ruedas de las turbinas
y la enorme inversión que se requiere para la organización
de un sistema de servicio. |
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| El Mustang y el Chrysler deportivos |
El Mustang se someterá a grandes cambios el próximo año.
Se prestará mayor atención al estilo de este coche de tipo
deportivo de la Ford cuando salgan los modelos de 1966, debido a la competencia
que le hará el nuevo coche pequeño (¿Panther?) de la
Chevrolet. El Mustang tendrá la apariencia de un auto de carreras.
Su techo se extenderá hasta la defensa trasera y el extremo trasero
tendrá el estilo recortado del auto de carreras GT de la Ford. La
carrocería será nueva, así como el diseño de
la parrilla, con objeto de proporcionarle una apariencia diferente al extremo
delantero.
El éxito de la Ford con el Mustang inducirá a la Chrysler
a presentar un coche similar dentro de los dos próximos años.
Los funcionarios de la Chrysler dicen en privado que la compañía
tendrá un nuevo modelo pronto. Ahora mismo el Barracuda Plymouth
no constituye un competidor lo suficientemente fuerte para el Mustang, y
los funcionarios de la compañía dicen que la única
solución es, presentar una línea completamente nueva de automóviles.
Ha aparecido un coche enteramente nuevo con la marca Rolls Royce. Tiene
líneas más bajas, es más ancho y tiene una apariencia
moderna. Se pondrá a la venta pronto. Competirá con el estilo
norteamericano por primera vez, pero su precio seguirá siendo de
aproximadamente 20.000 dólares. |
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| Transmisiones automáticas |
¿Dan las transmisiones de cuatro velocidades los resultados que
de ellas se esperan en competencias? "No," declaran algunos ingenieros
de Detroit. Se ha comprobado que las transmisiones automáticas son
mucho más rápidas en las pistas deportivas, por lo que se
están usando ahora en autos de carreras con bastante éxito.
Los ingenieros de la Pontiac dicen que tienen varias transmisiones automáticas
listas para autos de carreras que resultan superiores a las transmisiones
de cuatro velocidades. La Chrysler Corporation, gracias a sus transmisiones
automáticas, ha causado una revolución en las competencias
de autos de pasajeros, evitando que vuelvan a usarse transmisiones de cuatro
velocidades en eventos semejantes. Sin embargo, la caja de cuatro velocidades,
no obstante su alto precio, se sigue vendiendo muy bien. Todo indica que
las ventas de las cajas de cuatro velocidades aumentarán a más
de 400.000 unidades que se venden al año hoy día. ¿
y qué nos dice usted? ¿Tiene alguna razón especial
para preferir la transmisión de cuatro velocidades? |
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| Propagación del Aire Acondicionado |
El acondicionamiento de aire de automóviles considerado una vez
como un gran lujo, continúa popularizándose. Lincoln está
vendiendo más de un 90% de sus coches con un sistema de acondicionamiento
de aire optativo, siendo ésta la primera vez que un coche alcanza
una cifra tan elevada. Más del 78% de los convertibles Lincoln se
suministran ahora con acondicionamiento de aire. La Cadillac, con sus controles
más sencillos, instala su sistema Comfort Control en el 83% de sus
vehículos. Hasta el Rambler, no obstante el hecho de considerarse
como un coche "económico", entrega más de uno de
cada 10 de sus coches con acondicionamiento de aire. De aquí a dos
años todos los coches tendrán una palanca de control de temperatura
como la que existe en el Cadillac, a fin de interesar más al público
en la adquisición de este equipo optativo. |
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| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 38 - Febrero
1966 - Número 2 |
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