Viejo Barril Volante

Viejo Barril Volante
Por Roy L. Clough, Jr.
LLEVE USTED este modelo al campo la próxima vez que haya competencias y todos se quedarán boquiabiertos. Si alguien se burla, recuérdele que el ala anular es un principio aeronáutico sumamente antiguo. Luego lance el modelo al aire, y si el hecho de que se trata de algo tradicional no inspira respeto a nadie, su velocidad seguramente se encargará de hacerlo. Se han construído por lo menos media docena de aviones de tamaño completo (además de innumerables cometas y planeadores) a base del diseño del "barril volante". Uno de los primeros aviones construí dos por Ellehammer -el primer holandés en volar- tenía esta forma. Louis Bleriot, el arriesgado francés que fue el primero en volar sobre el Canal de la Mancha, colocó uno de ellos sobre flotadores y lo hizo despegar del agua. Los franceses todavía utilizan este diseño; acaban de construir un avión de ala anular, conocido como el "Coleoptere", dotado de motores de reacción. Una de las grandes ventajas de este diseño es su eficiencia de propulsión. La eficiencia en un sistema de vuelo es más elevada cuando la velocidad del aire descargado es casi tan grande como la velocidad de avance del avión. Significa esto que es mejor mover una gran cantidad de aire a una alta velocidad. (Algo así como equilibrar las impedancias). El ala anular con una hélice por delante funciona como una eficaz aspiradora para aumentar la cantidad de aire que se lanza hacia atrás durante el vuelo del aparato. Un ala semejante tiene más sustentación de lo que podría uno imaginarse. La naturaleza de circuito cerrado de la superficie aerodinámica elimina los remolinos que se producen en las puntas de las alas. Teóricamente, un avión de ala redonda no tiene que inclinarse para virar. Sin embargo, este modelo sí tiene que hacerlo, debido a la aleta estabilizadora vertical montada encima del ala. Se añadió esta aleta para producir un efecto comparable al diedro; algo necesario para la estabilidad en tales naves sin piloto como ésta.
Clic en cada página para ver más grande y claro

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 33 - Julio 1963 - Número 1