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Click para ver más grande Estás leyendo parte de la revista de Marzo de 1964
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AUTO CLÁSICO DE JUGUETE
conclusión
Diseñado por Robert Woolson

Lo mosquetones remachados en los extremos de las correas, se enganchan en las armellas atornilladas en el borde superior del tablero de instrumentos
Click en la imagen para ver más grande y claro
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PARA TERMINAR la construcción del auto clásico de juguete que se presentó en la edición de MP del mes pasado, todo lo que tiene usted que hacer es añadir la capota e instalar las conexiones. La capota consiste en un bastidor de metal cubierto con tela de cuero artificial, cuya plantilla acompaña a este artículo. Esta plantilla indica las medidas generales que debe tener antes de formar los dobladillos. Sin embargo, notará usted que hay una medida que incluye los dobladillos. No corte el material hasta después de haber construido y armado las cerchas y los tirantes. A pesar de que puede usted doblar la cercha central a mano, le conviene más pedir prestado un doblador de tubo eléctrico para esta labor. Después de doblar la pieza, aplástela según se indica y perfore agujeros para los pernos.
Luego doble la cercha delantero y la trasera, aplaste ligeramente los extremos y efectúe perforaciones en ellos para los pernos. Los agujeros en la cercha delantera para los pernos que sujetan los extremos superiores de las riostras se marcan y perforan después de un armado de prueba. 
A continuación, refiérase al dibujo correspondiente para la posición de los agujeros de los pernos que fijan la cercha central a los extremos del asiento. Perfore estos agujeros y monte las cerchas armadas temporariamente, para que le sea más fácil adaptar la capota de tela. Coloque esta última sobre las cerchas y determine la ubicación de los pliegues y la cantidad que debe usar para los dobladillos. Después de hacer esto, cosa todos los dobladillos, haciendo los pliegues a medida que vaya cosiendo. Corte la abertura para la ventanilla trasera, y corte el plástico delgado y transparente a un tamaño aproximadamente l/2" (1.27 cm) mayor que la abertura. Luego cosa dicha pieza de plástico a la tela. Después de formar los pliegues y
La parte trasera de la capota de tela se fija al respaldo del asiento mediante el empleo de colgadores de contraventanas de tipo corriente. La ventanilla trasera, de forma ovalada, se hace de una pieza de lámina plástica que sea transparente
dobladillos, doble el extremo delantero de la tela alrededor de la cercha delantera y asegúrelo con remaches divididos en los lugares donde se encuentran los pliegues y en el borde delantero de la tela. Fije un mosquetón al extremo libre de cada correa, utilizando para ello remaches divididos.

La parte trasera de la capota se fija al respaldo del asiento con tres colgadores de contraventanas. Note que la mitad superior de cada colgador se halla remachada al borde inferior de la tela, mientras que la otra mitad está fijada al respaldo del asiento con tornillos 10-24 y tuercas hexagonales.
Observe que cuando todo se arma, el asiento abisagrado, la cubierta y la capota se inclinan hacia adelante para proporcionar acceso a los componentes eléctricos, o sea el motor, el acumulador, el cargador y el interruptor de desconexión marcha-carga.
El asiento abisagrado, la capota y la cubierta, también abisagrada, se inclinan hacia adelante para facilitar el acceso a los componentes eléctricos: el acumulador, el motor, el interruptor y el cargador. El asiento se sujeta con un gancho
La situación exacta del interruptor y del cargador no tiene importancia; simplemente colóquelos de manera que sean fáciles de alcanzar.

El interruptor de palanca que regula el cargador del acumulador está en una caja de salida del tipo que se muestra abajo en el diagrama Al efectuar las conexiones eléctricas, siga el diagrama que se muestra, el cual indica los tamaños de los alambres que se deben usar. Los alambres conectados al pedal de arranque-parada y al interruptor de la luz de parada se hallan fijados con grapas a la parte inferior del bastidor. Antes de efectuar un recorrido de prueba, asegúrese de que la correa V de mando tenga la tensión correcta y que todos los tornillos y tuercas estén debidamente apretados. La rueda de repuesto que se muestra ,es optativa. El soporte no es más que un prisionero aterrajado de 1/2" (1.27 cm) y un collar de eje instalados en el panel trasero de la carrocería. Los soportes de los faros delanteros (los soportes vienen con las unidades) se atornillan al tablero de instrumentos, tal como se muestra.
Los colores de la pintura son optativos. El modelo original que se muestra se pintó de un color rojo vivo con una franja plateada, lo que constituye una atractiva combinación. La parte superior del bastidor de madera terciada se dejó con un acabado al natural. Se usó pintura plateada en las ruedas de disco.
Montaje de la capota antes de colocarla sobre el auto. El bastidot metálico, que se compone de tres cerchas (delantera, central y trasera) y refuerzos, se hace de tubos y varillas de aluminio de tipo especial para trabajos manuales

Los alambres conectados al interruptor a pedal y al interruptor de la luz de parada se fijan con grapas a la superficie inferior del bastidor. Los alambres atraviesan agujeros perforados en lugares aproximados a los que se muestran
Los componentes eléctricos se hallan alojados dentro de la carrocería junto con el acumulador, en una cavidad debajo del asiento. Obsérvese la posición del cargador y tambien del interruptor de desconexión - marcha - carga

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 34 - Marzo 1964 - Número 3


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Idea original de Mi Mecánica Popular por: Ricardo Cabrera Oettinghaus