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Estás leyendo parte de la revista de Septiembre de 1961
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| Los cortes finales en el linóleo deben
hacerse con sumo cuidado, ya que es muy fpacil que éste se dañe |
El cliché terminado se fija en el carro mediante el
empleo de bloques de madera dura y dos cuñas |
Construya Esta Prensa Impresora |
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Por Manly Banister
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Parte II
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UNA VEZ QUE los bastidores laterales, el carro
y la cigüeña están hechos y montados para su prueba,
observe las Figs. 14 y 19, Parte I, para determinar la disposición
de los agujeros y cómo se hace el conjunto de tipo de emparedado
del balancín de la platina y portador. Estas partes se arman en una
pieza como puede verse en las Figs. 25 y 26. Recuerde al comprobar el espesor
de la madera terciada que se ha de usar para emparedar el portador de la
platina, que los miembros de roble de 1 1/4" que aparecen en la Fig.
25 no son una parte del conjunto, sino portadores, o soportes, para los
bujes del balancín, Parte I, Fig. 16. La identificación y
relación de estas partes aparecen con toda claridad en la vista de
arriba de la Fig. 26.
Una vez armado, el portador debe ajustar como se indica en la Fig. 25, sin
ningún juego axial y sin trabazones. Esto quiere decir que tal vez
haya que hacer ciertas lijaduras, a fin de que el ajuste sea perfecto. Si
no se dispone de manera terciada de 1 1/8", el portador puede hacerse
de un espesor menor. Corte los dos miembros del balancín y termine
los bordes antes de encolar el conjunto entre sí a modo de emparedado.
Use una cola a prueba de humedad, extiéndala uniformemente y al hacer
la sujeción por medio de prensas cerciórese de que la presión
de éstas se distribuya uniformemente, a fin de que las juntas resultantes
sean sólidas. Cuando el conjunto se perfora para el pasador de articulación
que recibe el extremo delantero del eslabón de conexión, Fig.
36, y los bujes para el fulcro, o eje de pivote, es necesario perforar un
agujero de franqueo de punta a cabo para el pivote, como se indica con la
línea de puntos en la Fig. 26. El tamaño del agujero debe
ser tal que admita los bujes con un ajuste forzado. |
| El primer paso al entintar la prensa consiste en aplicar
brochazos a un cuadrado de vidrio o mármol |
La tinta se extiende con un rodillo de mano, hecho para este
fin, hasta cubrir toda la superficie |
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| La placa de ajuste de la platina, Figs. 25 y
26, y también en la Flg. 14 de la Parte II, lleva cinco tornillos
de caja. Cuatro de estos tornillos se usan para nivelar la platina y el
quinto, en el centro, sirve para sostener el conjunto rígidamente
en su sitio. Observe en la Fig. 27, que muestra una vista inferior de la
platina, que este tornillo de caja se enrosca en un agujero aterrajado en
el centro de una placa de acero embutida al ras a lo ancho del fondo de
la platina en su centro. Las placas de frotamiento, contra las cuales se
apoyan los extremos de los tornillos de ajuste, también están
embutidas, una en cada lado de la placa central, Fig. 27. La platina está
revestida en ambos lados con fibra prensada de 1/8", se halla dotada
de placa de frotamiento en los extremos y lleva asideros de acero cuadrado
de 3/16" que pivotan en tornillos pequeños como en la Fig. 14,
Parte I. Una vez lista, la platina se reviste con una lámina de corcho
de 1/8" y se cubre con una hoja de papel de manila, sujetándose
el conjunto en su sitio con los asideros del tímpano, Fig. 31. Este
último detalle también muestra los soportes del papel, de
lámina de latón, que sujetan éste en su lugar cuando
se hace la impresión, Fig. 22. |
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| La impresión se hace cada vez que la prensa se cierra,
como en la foto de la izquierda. La presión uniforme asegura una
buena impresión. Der.: Cada vez que se hace una impresion, es necesario
entintar el cliché |
| El próximo paso consiste en fijar el extremo inferior
del eslabón de conexión al portador. El pasador de articulación,
aterrajado en ambos extremos, debe insertarse mientras el portador está
inclinado. Será necesario remover el. carro, amuescarlo como en la
Fig. 38 y después hacer un montaje de ensayo con el carro en posición,
a fin de determinar si la muesca de las dimensiones que señalan proporciona
suficiente franqueo para el eslabón. Si se comprueba que todo está
bien, vuelva a armar las partes en su posición. El próximo
paso consiste en nivelar la platina. |
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| Para que no se emborrone, la impresión debe levantarse
con mucho cuidado. Sujete una esquina y separe la impresión por el
extremo opuesto, foto de la izquierda. Derecha: Observe la nitidez de la
impresión resultante |
Esto se hace subiéndola hasta el carro y ajustando
después los tornillos niveladores hasta que tiene un contacto uniforme.
Una vez que se ha comprobado que el contacto es completo, quite los tornillos
cortos de las juntas de tubería aterrajadas en el brazo de la cigüeña
y rosque los agujeros por completo. Introduzca prisioneros más largos
para tener la seguridad de que las juntas aterrajadas han de resistir al
ejercer presión en la cigüeña.
Observe ahora la posición del carro en la Fig. 37, La cara delantera
del carro debe inclinarse 7 grados de la vertical y debe estar a unos 7/8"
del borde del bastidor lateral. Si fuese necesario, lije los bordes de los
bastidores laterales para obtener la dimensión. El miembro cuadrado
que se muestra en la Fig. 37 es una parte del "aparejo" del carro.
Una pieza se atornilla a la parte superior del carro y una pieza duplicada
en el fondo, como en la Fig. 25, Estas piezas le permiten armar el cliché
de linóleo, mediante el empleo de bloques y cuñas como en
la Fig. 22, quedando con ello el conjunto listo para tomar las impresiones.
Para hacer lios clichés de linóleo, Fig. 21, se requieren
las herramientas que se detallan en la Fig. 30 y 32, y los sencillos procedimientos
de entintar e imprimir que se ilustran en las Figs. 28, 29, 34 y 35. Al
hacer los cortes en el linóleo con las herramientas, evite los socavados
y que quede cualquier resalto cuadrado en los bordes de las cavidades, Fig.
33. Los resaltos deben ser siempre inclinados de 3 a 5 grados, como en el
detalle de la derecha de la Fig. 33. Conserve las herramientas bien afiladas.
Elimine con la rueda de esmeril cualquier melladura que tengan, ya que ésta,
por pequeña que sea, puede desgarrar el material al cortarlo y causar
un daño irreparable aun cliché de linóleo que, si no
fuera por eso, sería perfecto. |
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 29 -
Septiembre 1961 - Número 3
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