Un Modelo Del Chebec Frances - Parte III


Un Modelo Del Chebec Frances Parte III
Cañones, accesorios de cubierta, lancha y mástiles
	A ESTA ALTURA de la construcción del modelo del Chebec, que se comenzó a publicar en el número del mes de enero de este año, corresponde instalar los elementos de la cubierta y otras pequeñas piezas, así como los mástiles y las vergas. En la fig. 36 puede verse la apariencia que presenta la cubierta con todos los accesorios ya instalados, salvo la lancha, después que el modelo ha sido terminado, con aparejos y todo. Hechura de los Cañones Hay 24 cañones de seis libras distribuidos en la cubierta principal, en las posiciones indicadas en las figs. 14 y 42. En la fig. 37 se dan los detalles para construirlos. Si pueden adquirirse cañones similares ya montados en cureñas, se ahorrará una gran cantidad de trabajo. Sin embargo, uno mismo puede labrarlos al torno, en latón o arce, utilizando una herramienta cortante que se haya esmerilado previamente con la forma del cañón. Taládrense transversalmente todos los cañones con objeto de pasar por los agujeros los alfileres que harán de muñones. Luego se labran ranuras longitudinales en las cureñas, para que descansen en ellas los cuerpos de los cañones, y dos pequeñas transversales, que servirán de muñoneras. Los cañones se encolan alas cureñas, y éstas se fijan ala cubierta con alfileres, junto a las bordas. Siguiendo las indicaciones de la fig. 37, es posible cortar 12 cureñas de un pequeño bloque de arce. Las ruedas de las cureñas se cortan de fibra de 1/16 de pulgada con un sacabocados, y se aseguran a aquéllas con alfileres.
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Hay también 34 trabucos de dos libras. Once de ellos a cada lado de la toldilla, y seis en cada uno de los propaos. Los trabucos originales tenían un movimiento universal, pero los del modelo se mueven sólo horizontalmente, pues están soldados o encolados a las horquillas, que también se detallan en la figura 37. Estas se hacen doblando sobre alfileres pequeñas planchitas de latón, separando sus extremos una distancia igual al diámetro del cañón, y soldando luego entre sí las planchitas y los alfileres. Estos últimos se cortan luego de la longitud requerida. Los que van en la toldilla penetran cerca de 1/8 de pulgada en los extremos de los macarrones; pero aquellos que se fijan a los propaos han de ser, necesariamente, más cortos. Los cañones se pintan de color dorado, las cureñas de rojo, y las horquillas de los trabucos de negro. Para instalar los cañones en el modelo, es mejor esperar hasta haberlo aparejado por completo, pues aquéllos se rompen fácilmente.

Cocina y Escalas La fig. 42 servirá de guía para instalar todos los elementos de la cubierta. La cocina, fig. 38, es, simplemente, un bloque de madera cuyo fondo se ha lijado para que quede cóncavo, a fin de que se adapte bien a la cubierta, a la cual se encola. Sin embargo, si se desea eliminar este trabajo de lija, encólense pequeños tarugos de madera a las cuatro esquinas del bloque. El techo, que sobresale igualmente por los cuatro lados, es una chapa de 1/32 de pulgada, que se encola sobre el bloque. Las dos puertas también van superpuestas, y son de cartón o de chapa. Las bisagras se pintan de negro, para que se destaquen sobre el fondo rojo de la cocina. .Las chimeneas de la cocina deben mirar hacia proa, no hacia popa. La construcción de las dos escalas y de las plataformas de acceso a la toldilla se indica en la fig. 39. Instálense primero las curvas entre la toldilla y los dos macarrones de la cuaderna de trazado No.4. Además de encolar las superficies que quedan en contacto, únanse con alfileres la toldilla y las curvas. obsérvese en el detalle cómo se sostienen los pasos mediante bloques espaciadores, los cuales, además de reforzar el conjunto al encolarse, conservan la uniformidad de las distancias entre aquéllos. Las escalas, que se colocan formando un ángulo con las bordas, terminan en la región central de la faja situada entre dos cañones contiguos, y cerca de una de las esquinas de los enjaretados.
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Elementos de la Toldilla

La mitad la parte delantera del propao de popa está representada de tamaño real en la fig. 40. Los postes de los extremos pueden sujetarse con alfileres o mediante espigas encoladas en agujeros de la cubierta. Obsérvese que lass varillas que corren a lo largo del propao son paralelas a la superficie de la toldilla. La abertura que se ve en el centro es el campanario. El propao de popa es más ornamental que el de proa, por lo cual las molduras de su borde superior pueden encolarse a él, hacerse de yeso, o simplemente simularse con una franja de pintura negra, que se destacará sobre el fondo rojo. Una vez que se haya instalado el propao, puede colocarse el único puntal que soporta el borde de la toldilla en su centro, que también se detalla en la fig. 40.
Como indican las figs. 41 y 43, el extremo de popa de la verga de toldilla queda entre las dos riostras inclinadas del coronamiento, y apoya en el poste central. El extremo de popa de dicha verga está sostenido por un soporte cuya porción superior va torneada. Le parte inferior, que se deja cuadrada, se encola a tres curvas. Estas, a su vez, se encolan a la cubierta de manera que el centro del soporte quede a unos %6 de pulgada hacia estribor del eje del casco, posición en que no interferirán con el palo de mesana. En la curva central del soporte se fija una cornamusa, en cuya base se ha abierto previamente una muesca.

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La parte central de esta verga se apoya en un travesaño, al cual se asegura con alfileres y cola. Esta unión contribuye a reforzar el coronamiento. El travesaño puede hacerse de barra colectora cuadrada, o de una varilla de aluminio que se haya cuadrado a lima, ya que ambos materiales son fáciles de doblar. O también puede utilizarse una vara de arce, doblando sus extremos al vapor. Obsérvese cómo los extremos del. travesaño se unen con alfileres y cola a las curvas que refuerzan el espejo, disposición que ayuda también a sostener la barandilla de toldilla.
La fig. 41 muestra la forma y el tamaño de las tres clases de cornamusas que se usan en el modelo. Cuatro de las mayores se encolan y aseguran con alfileres a los macarrones de la toldilla, junto a las barandillas, en los lugares indicados en la fig. 42. En la cubierta principal, inmediatamente delante del palo mayor, se coloca una cornamusa de un solo cuerno, a la cual se encola otra más pequeña, de dos cuernos, que tiene una muesca en su base. En las posiciones indicadas asimismo en la fig. 42, se aseguran a la cubierta principal otras seis cornamusas de 1!2 pulgada, también con cota, las cuales servirán para amarrar los cabos del aparejo.

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	Escotillas y Enjaretados La fig. 44 muestra la escotilla principal, que es de dos piezas. Su cuartel está rayado y lustrado como la cubierta. En el detalle se incluyen también las dos bombas a ambos lados del palo mayor. Las pequeñas armellas de alambre que se ven junto al palo mayor, que se Usarán para el aparejo, se instalan más tarde. Su tamaño, posición y objeto se indicará en las partes IV y V. El propao de proa está soportado por dos curvas unidas entre sí por medio de un listón, como puede verse en la fig. 46, que muestra asimismo los tojinos que van encolados a la cubierta a ambos lados del palo de trinquete. Estos se colocan con toda facilidad, a pesar de que ya ha sido instalado el conjunto del travesaño y soporte. La escotilla central y la de proa están situadas delante de la principal. Como puede verse en la fig. 45, difieren ligeramente en tamaño y altura sobre la cubierta. Los enrejados que se usan en las escotillas son los mismos que se emplean en los enjaretados situados entre los cañones, que se describieron en la parte I.
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La lancha, fig. 47, puede tallarse con exactitud por medio de plantillas, para las cuales se dan las cuadernas de trazado y las líneas de contorno. Su casco se ahueca en toda su longitud, y luego se encola en su parte superior una pieza de chapa o fibra cortada convenientemente para representar las bancadas. Los dos soportes de la lancha tienen sendas muescas en las cuales entra la quilla, y se labran con la forma que tiene el casco cerca de las cuadernas de trazado 2 y 5. Van encolados al casco de la lancha ya la cubierta principal de la nave en la posición indicada en la fig. 42. El interior de la lancha se pinta de rojo, salvo la sentina, que es de color blanco. El exterior va pintado de negro encima de la línea de flotación, y es de color de roble claro debajo de ella. Si es posible obtener una lancha de tamaño aproximadamente igual en una juguetería, podrá ahorrarse uno el trabajo de hacerla, aunque en esta forma la reproducción resulte menos fidedigna.

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Las figs. 48 y 49 muestran la forma y el tamaño de las dos anclas, las cuales podrán comprarse hechas. Si se prefiere labrarlas en madera, utilícese arce. Abra un agujero en la pieza que servirá de cepo, para que penetre en él el extremo cónico de un clavija de 1/8 de pulgada, la cual se lijará, o limará, de forma cuadrada después de haberla encolado en su posición. El extremo inferior de la caña se aguza con objeto de formar una espiga, la cual se introduce y encola en la pieza formada por los brazos y las uñas. En la fig. 42 puede verse la ubicación del cable del ancla, uno de cuyos extremos va encolado en un agujero abierto en una esquina de la escotilla central.

Bauprés, Mástiles y Vergas

Debido a su fragilidad, el bauprés, fig. 52, se instala después de ,haber c91ocado todos los elementos de la cubierta. Además de cela, se utilizan alfileres para asegurarlo a la pieza que va sobre la roda. Además se ata a la roda inmediatamente detrás del mascarón de proa. Úsese cordel de la misma calidad y grosor que el que se emplea para las ataduras de las vergas, fig. 52. En el detalle se ve cómo se sujetan los extremos libres del cordel. Mediante una gota de cola se evita toda posibilidad de que se desaten. Uno de los extremos de la atadura que sujeta el bauprés se deja suelto para asegurar a él una garrucha.
Las velas latinas constituyen una de las características más atrayentes del Chebec, y están sostenidas mediante vergas inclinadas, como se ve en la fig. 3. En las longitudes de los mástiles, cuyos detalles se dan en la fig. 51, se incluyen los topes prismáticos, que se labran al ahusarlos. Como puede verse en la fig. 50, en dos de las caras opuestas de estos topes se han simulado roldanas para algunos de los cabos del aparejo. Según se ve en la fig. 52, las vergas se hacen lijando dos planos en maderos redondos de tamaño apropiado, cortando los extremos y marcando ranuras para que cada verga parezca formada por dos piezas unidas entre sí con ataduras. Obsérvese cómo se cortan los extremos para dar el efecto de que el -extremo redondeado de uno de los miembros penetra en una ranura labrada en el otro, lo cual los mantiene alineados y proporciona robustez y flexibilidad. Las letras de la fig. 51 indican el tamaño de las diversas partes, la distan{:ia entre las ataduras, el número de vueltas, características todas que se dan para los tres mástiles en la fig. 53. Es mejor pintar las vergas de negro antes de hacer las ataduras.

(Continuará el próximo mes)

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 24 - Marzo 1959 - Número 3

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