Construya su: Sea Knight - Crucero de 17 Pies - Parte I

Crucero de 17 Pies

Uselo como crucero, runabout o bote utilitario. Con dos abordo y un motor de 35 hp., desarrolla 42 k.p.h. Un bote muy fácil de hacer

Parte I

EL SEA KNIGHT, diseñado especialmente para los lectores de Mecánica Popular por Glen L. Witt, arquitecto naval, es un bote de construcción sumamente sencilla. Proporciona amplio espacio para dos personas, ya que incluye dos literas completas, una cocina y un retrete. El bote puede usarse tanto con un solo motor como con dos. En su espaciosa cabina abierta, que ofrece gran comodidad al timonel, no sólo se puede comer sino que también se puede colocar un talego para una tercera persona que pase la noche a bordo. La escotilla en la cubierta delantera proporciona un lugar seguro y conveniente desde el cual manipular los cables de la popa al echar anclas o al amarrar la embarcación.
El bote, que mide 84" de manga y 17 pies de eslora, se hace de madera contrachapada de cualquiera de los tipos indicados en el cuadro de abajo. Las plantillas, dibujos y otras ilustraciones que acompañan a este serie de artículos detallan gráficamente la construcción del liviano crucero.

MATERIALES RECOMENDADOS

Puede usarse roble blanco, caoba de las Filipinas, abeto Sitka y hasta pinabeto de veta vertical para la construcción de este bote. El roble blanco tiene gran fuerza y solidez, pero también tiene la desventaja de ser demasiado pesado. La caoba de Filipinas sujeta los herrajes bien, es bastante liviana, se le puede dar acabado sin dificultad y se considera como la mejor madera que haya para la hechura de botes.
Todas las piezas de madera con un espesor indicado de 1" son de material de "cuatro cuartos," acabado lo mejor posible. Todos los otros espesores se indican como dimensiones netas, así como todos los anchos. La madera contrachapada que se emplee debe ser de tipo marino o para uso exterior; la tablazón debe ser de grado AA. El resto de la madera puede ser de grado AB o hasta AC, particularmente para el piso y otros lugares en que sólo queda a la vista un lado.
Todos los herrajes deben ser de bronce, de metal galvanizado en caliente, o de latón. De los tres, los herrajes de bronce son los mejores, aunque los más caros. Los herrajes galvanizados son resistentes y de poco costo, por lo que resultan ideales para botes de este tipo. Debe aplicarse cola a todas las juntas en el casco y en el interior también. La mejor cola es la de tipo de resorcinol, y la que le sigue es la de resina de urea. Los términos "clavos" se refieren a clavos de bote, de tipo de anillo, hechos de monel o de bronce. Para fijar la madera contrachapada no se recomienda usar clavos corrientes para embarcaciones.


Cuadernas: En las Figs. 1, 2, 3, 4, 7 y 8 aparecen medias plantillas de las cinco cuadernas y del yugo de popa. Con excepción del yugo de popa, debe hacerse una plantilla de tamaño completo de cada cuaderna, empleando papel de envolver grueso. Al dibujar las cuadernas, note que todas las medidas del ancho se toman desde una línea central.
Al formar los arcos de los miembros laterales y del fondo, observe que las dimensiones se dan en puntos centrales entre el lomo y la línea de arrufo, y entre el lomo y la quilla. Para marcar los arcos, use un listón liviano de 1/4", tal como los que se emplean para hacer cometas, y curvélo de manera que coincida con los tres puntos en el lomo, el arrufo y el punto central. No utilice un listón corto que solamente llegue a los tres puntos, sino uno de tamaño largo que permita el trazado de una buena curva entre los puntos indicados. Las cuadernas se construyen de roble o de caoba de 1". Para transferir la plantilla a la madera, simplemente extienda la plantilla sobre la madera y, utilizando un punzón, forme marcas a intervalos de 1/2" a lo largo de las líneas. También, si lo desea, puede usarse papel carbón. En el punto del lomo donde se unen los miembros laterales y del fondo, se instala un esquinero de madera contrachapada de 3/8" en ambos lados de cada cuaderna. Se exceptúa esto en la cuaderna No.3. Un mamparo irá fijado al lado de popa de esta cuaderna. Por lo tanto, el esquinero debe aplicarse en el lado de popa con tomillos y sin cola, en vez de usar clavos, a fin de que pueda quitarse más adelante. Note usted que todas las cuadernas del bote se arman desde un nivel de montaje que equivale, en realidad, al borde superior del miembro inferior de cada cuaderna. Tenga cuidado de mantener esta altura con exactitud. En la cuaderna 4, Fig. 7, se añade una cuña temporal de 2" sobre la varenga a fin de aumentar la altura de ésta y obtener así el nivel correcto. Arme las piezas cortadas directamente sobre las plantillas de papel a tamaño completo. Unte bastante cola a los esquineros de madera contrachapada y fíjelos con clavos de 1 3/4", de tipo de anillo. Utilice por lo menos cinco de estos clavos. En las cuadernas 4 y 5 los miembros inferiores constan de dos partes y se fijan a las varengas, las cuales se cortan del mismo material que los miembros de las cuadernas. Aplique bastante cola y atornille los miembros de las cuadernas a las varengas con tornillos No.8 de 1 1/2". Utilice por lo menos cuatro de estos tornillos por cada miembro. Durante el armado, pueden cortarse las muescas para los listones del piso, el listón de fondo, la abrazadera de arrufo y la quilla. La muesca de la quilla deben tener un ancho de 4", su espesor debe ser igual al de la quilla más 3/8" de profundidad. Sin embargo, sería mejor cortar más tarde las muescas de los listones del piso.


	Yugo de popa: La plantilla del yugo de popa debe trazarse también a tamaño completo; sin embargo, como el lado posterior de la cuaderna del yugo de popa se cubre con madera contrachapada de 3/4", es posible trazar directamente la plantilla sobre la madera contrachapada. Es importante advertir que el yugo de popa debe tener un ángulo de 13 grados, tal como las muescas para la quilla, los listones y el lomo. Aplique una buena cantidad de cola a los miembros de la cuaderna y fije éstos al yugo de popa de madera contrachapada con tornillos No.8 de 11/2", los cuales se espacian a una distancia máxima entre sí de 6". El yugo de popa puede cortarse para acomodar al motor, en caso de que no se vayan a usar soportes para éste. De utilizarse dos motores, usualmente el ancho del corte debe ser de 52", a pesar de que esta dimensión puede variar con el tipo de motor que se use.


Las piezas de cada cuaderna, excepto las del yugo de popa, se arman sobre plantillas de tamaño completo, preparadas de acuerdo con los planos que se dan
Para un solo motor, el ancho es usualmente de 26". El alto del corte para motores de norma es de 15". Para los motores de eje largo, el corte es de 20". Se recomienda comprobar cuál es el tipo de motor o de motores que se va a usar, antes de cortar el yugo de popa. Si no está seguro, déjelo sin cortar mientras tanto, y efectúe el corte después. Al usar dos motores, la posición de los listones se intercambia; es decir que los listones de 1" x 3" que quedan más cerca de la quilla se mueven a la posición de los listones de 1" x 2" .Según este método, la construcción del pozo y del área del motor será igual tanto para instalaciones de un solo motor como de dos motores. La tabla de montaje del motor, que se hace de madera contrachapada de 3/4", se unta con bastante cola y luego se fija al yugo de popa de madera contrachapada con tornillos No.8 de 1 1/2", introducidos a 6" de distancia entre sí.



	Roda: La plantilla de la roda se traza a tamaño completo, tal como se indica en la Fig. 10. La roda se hace de dos capas de madera contrachapada de 3/4" y su trazado se efectúa directamente en la madera. Aplique una buena cantidad de cola a las superficies que van a quedar la una contra la otra y fije las dos piezas entre sí con tornillos No.8 de ll1z", espaciados a una distancia máxima entre sí de 6". Buzarda: La buzarda se detalla en la Fig. 11. Consiste en dos capas de madera contrachapada de 3/4". Note que lleva una muesca de 1 1/2" en la capa inferior, la cual se encastra en la roda. Unte bastante cola entre las dos piezas y fíjelas con por lo menos ocho clavos No.8, de tipo de anillo, de 1 1/4" ó 1 1/2". Cuña de lomo: La cuña de lomo es una nueva manera de solucionar el viejo problema de adaptar el lomo a la roda, en el punto y con el ángulo adecuado. Se traza directamente sobre madera de 3/4"; siguiendo las dimensiones dadas. Tal como la buzarda, consta de dos capas y lleva una muesca que se encastra a la roda en el resalto que hay para ello. Use por lo menos ocho clavos de tipos de anillo para fijar ambas piezas de madera. Curva de yugo de popa: La curva de yugo de popa se compone de tres capas de madera contrachapada de 3/4". Aplique bastante cola a cada capa y fíjela a la pieza adyacente con por lo menos cinco tomillos No.8 de 11!2". Al armarse, la curva se fija a la quilla y al yugo de popa con pernos de 5/16" .Con esto se termina la construcción de los miembros principales de la armazón del bote. Estas piezas pueden dejarse aun lado mientras se forma la grada de construcción.


Grada: No trate usted de efectuar economías al construir la grada para el bote. A fin de poder disponer de un buen casco, es necesario formar también una grada adecuada. Es probable que la mayoría de los que construyen botes no le prestan mucha atención a la grada; tratan siempre de construir una que le cueste lo menos posible. En la Fig. 12 aparece una grada como la que debe usarse. Las dimensiones de la madera pueden variarse, si así se desea, pero no se le debe restar solidez a la estructura. La hechura del bote debe llevarse a cabo sobre un piso de cemento o de madera o sobre una área de tierra a nivel.

Después de instalar la abrazadera de arrufo, se le asegura con una prensa otra pieza llamada el arrufo

La grada debe asegurarse firmemente al piso, ya sea mediante pernos de expansión embutidos en el hormigón o con estacas introducidas en el suelo, provistas de listones clavados. La grada completa debe quedar a nivel, tanto longitudinalmente como a lo ancho del bote. Es importante que el alto desde la parte superior de la buzarda hasta el nivel del montaje sea de 31". Las cuadernas se montan en posición invertida y se espacian entre sí de igual forma a como se muestra. Tenga la seguridad de disponer las cuadernas con exactitud y de asegurarlas rígidamente a la grada mediante abrazaderas o tornillos. Si la grada es exacta y se encuentra nivelada, puede usarse una escuadra o un nivel de carpintero para aplomar las cuadernas. La cuña temporal para la cuaderna No.4, que aparece en la Fig. 7, se muestra también en la grada para indicar su posición. La cuña de lomo y la buzarda pueden ahora fijarse a la roda. Primero se encolan y luego se aseguran con por lo menos dos tornillos No. l0 de 2" en cada miembro. El talón de la roda se desliza dentro de la muesca entre los miembros inferiores de la cuaderna 5, se coloca al ras contra la varenga y se encola y fija a esta última con por lo menos dos tornillos No.10 de 2", Fig. 9.
El conjunto de la roda y la buzarda se fija con tornillos o pernos a la cuña en la grada, a la altura exacta que se indica. El yugo de popa se alinea en posición y se inclina aun ángulo de 12 grados con relación a la grada. Note que la dimensión desde la cuaderna No. 1 al yugo de popa se toma hasta el dorso de la madera contrachapada, en el nivel de montaje. Es posible que sea necesario aumentar un poco la altura del yugo de popa a fin de que la quilla desde la cuaderna 4 al yugo de popa se encuentre en línea recta. Después de alinear todo el conjunto en la grada, Fig. 14, asegure los miembros en posición y fíjeles refuerzos para proporcionarles. la rigidez necesaria.
Quilla: La quilla consiste en una sola pieza de roble o de caoba de 1" x 4" que lleva laminada en su cara interior una tira de madera contrachapada de 3/8" x 4". No es necesario que la madera contrachapada sea de una sola pieza; pueden usarse diversas piezas unidas entre sí por juntas al ras. Su propósito es evitar que la quilla se raje, como sucede frecuentemente con botes de madera contrachapada.
Se aplica una capa de cola a la madera contrachapada y ésta se fija a la quilla con clavos de tipo de anillo de 3/4", espaciados a 4" entre sí. Ubique los clavos con cuidado, ya que más tarde habrá necesidad de quitar gran parte de la quilla para biselarla. La quilla se atornilla al yugo de popa ya las cuadernas con tornillos No.10 de 2", los cuales se embuten a una profundidad de 1!4" .Las quillas se aseguran a la roda mediante dos pernos de carrocería de 5/16". Las cabezas se embuten y luego se colocan arandelas planas bajo las tuercas. La curva del yugo de popa también se fija a la quilla y al yugo mediante pernos de carrocería de 5 1/6". Embuta las cabezas de éstos.


A fin de formar superficies planas para la tablazón, hay que perfilar todas las piezas. Utilice una raspa para la roda y un cepillo para las otras partes
Listón de fondo: La unión de las tablas laterales y las del fondo forma el lomo, y la pieza que cubre dicha junta se conoce como listón de fondo. El listón de fondo es una pieza continua de caoba o roble de 1" x 2" (netas) que se extiende desde la roda hasta el yugo de popa. Se acomoda dentro de la muesca en el yugo de popa y se adapta alrededor de las muescas en las cuadernas. Será necesario biselar las muescas en las cuadernas hacia arriba, a fin de que el listón de fondo descanse de plano contra las cuadernas. Vea la Fig. 13. Bisele el listón de fondo con objeto de poder adaptarlo contra la roda, en la cuña del lomo. Aplique cola a las muescas y fije el listón usando un tornillo No.10 de 2" en cada una de las cuadernas y en el yugo de popa. Asegúrelo a la cuña del lomo con varios tornillos No.10 de 2". Se debe efectuar esta misma operación en el otro lado para igualar las tensiones.
	Ab: El perfilado de la quilla y el listón de fondo se comprueba con una varilla plana, como se muestra

Armazón losta para cubrirse con la tablazón. Note que se deja en la grada mientras se instala la tablazón

Abrazadera de arrufo: La unión de las tablas laterales con la cubierta es el arrufo, mientras que el miembro que sirve de respaldo se llama abrazadera de arrufo. La abrazadera de arrufo consiste en dos piezas de roble o de caoba de 5" x 1 1/4", laminadas entre sí y de tipo enterizo, si es posible. Si no se dispone de piezas enteras, haga empalmes en el tercio posterior del bote, formando juntas al ras sencillas; pero, en ningún caso los empalmes deben hacerse entre las mismas cuadernas. Las muescas para la abrazadera de arrufo deben biselarse de manera similar al listón de fondo. Todo el biselado de las muescas se efectúa en las cuadernas anteriores, 3, 4 y 5. Fije la primera lámina de la abrazadera de arrufo alrededor de todos los miembros, usando un solo clavo de tipo de anillo de 1 1/4" en cada miembro. La segunda capa se reviste de cola y se aplica a la primera, Fig. 15. Introduzca tornillos No.10 de 2" a través de ambas capas de madera, en las cuadernas y en el yugo de popa. Use varios tornillos en la buzarda. De tener suficientes abrazaderas, las laminaciones deben sujetarse entre sí con éstas. De no tenerlas, asegúrelas desde el interior con clavos de tipo de anillo de 1", espaciados a 4" entre sí. En la parte delantera, tenga cuidado de que los clavos queden en el lado de la abrazadera de arrufo que da hacia la cubierta, ya que gran parte de este miembro se cepilla, particularmente en la parte delantera, durante la operación de perfilado. El constructor notará que la abrazadera de arrufo sigue el contorno de la tablazón lateral, desde el centro del bote hacia atrás.Sin embargo, en la parte delantera la abrazadera de arrufo debe instalarse verticalmente. No intente siquiera doblar el miembro en la parte delantera, ya que se echará a perder la madera. Los dobleces usualmente pueden efectuarse en frío.
Perfilado: Todos los miembros, cuadernas, roda, yugo de popa, quilla, listón de fondo y abrazadera de arrufo deben biselarse ahora a fin de que la tablazón quede plana o se adapte bien a todos los miembros, Fig. 16 y 17. De nuevo, la parte más difícil de esta operación es el perfilado del lado delantero. En la roda y para los desbastos burdos, puede usarse una raspa para madera; sin embargo, se recomienda usar un cepillo para las pasadas largas y para el acabado final, a fin de evitar irregularidades. Probablemente, una de las partes que más dificultades causa es la sección delantera del listón de fondo. Se recomienda, por lo tanto, estudiar la sección del lomo en diversos puntos, a fin de entender bien lo que uno debe hacer. Al perfilar, siempre apártese hacia atrás de cuando en cuando y enfoque la vista a lo largo de las líneas del casco, en el punto donde se halla usted trabajando.
Listones: Hemos dejado de mencionar la instalación de los listones, hasta después de la operación de perfilado. Dejándose la instalación de los listones hasta este momento, las muescas para aquellos pueden hacerse con exactitud, guiándose por las líneas perfiladas de las cuadernas. El listón interior más cerca ala quilla es una pieza de caoba o roble de 1" x 3". Al usarse dos motores, como se mencionó previamente, las posiciones de los listones son intercambiables. El listón fuera de borda es de 1" x 2". Ambos miembros son de una sola pieza; el listón interior se extiende aproximadamente 6" hacia delante de la cuaderna No.5, y el listón exterior se extiende la misma distancia hacia delante de la cuaderna No.4. Ranurando de canto los listones más cerca de la quilla, a unas 18" de los extremos delanteros, podrán los listones curvarse con mayor facilidad. Debe permitirse que estos listones interiores se acomoden holgadamente dentro de muescas de sobretamaño en la cuaderna 5. Fije los listones al resto ge las cuadernas y al yugo de popa con tornillos No.10 de 2", después de aplicar cola a cada muesca. De nuevo es necesario comprobar el perfilado, Fig. 9, para tener la completa seguridad de que la tablazón quedará instalada de plano contra todos los miembros. Note en la Fig. 18 que se forman imbornales en las cuadernas, en cada lado de 10s listones y la quilla. La Fig. 20 muestra la armazón del casco, lista para cubrirse con la tablazón.
(Continuará el próximo mes)

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 21 - Julio 1957 - Número 1