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41 consejos para mantener su auto como nuevo - 31 al 41 |
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Conserve nuevo su automóvil |
41 consejos de maestros restauradores |
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31 Preparándose para la pintura
Si va a llevar el automóvil a un taller para que lo repinten, asegúrese
de que en el establecimiento usen un acondicionador de metal sobre el metal
desnudo de la carrocería. Este producto cura el metal para eliminar
cualquier vestigio de óxido microscópico y la propia corrosión.
Los talleres de chapistería también usan un imprimado autocurador
que adicionalmente combate la corrosión. Si se ha realizado en la
carrocería algún trabajo de soldadura, un imprimado especial
para soldadura debió haber sido usado antes de soldar las piezas.
En los mejores talleres de pintura y chapistería también evitan
usar masillas de laca y los rellenadores de superficies e imprimados con
laca de secamiento rápido, para rellenar los arañazos e imperfecciones
menores de la carrocería.
La razón para ello es que esos imprimados se pueden encoger, quedando
expuestos los arañazos poco tiempo después de haber sido pintado
el automóvil. En su lugar, los buenos talleres usan imprimados con
base una epóxica que tiene mucho cuerpo, como es el Eliminator de
la firma Morton y URO de la Dupont. Esos nuevos imprimados modernos llenan
los arañazos en una aplicación de una o dos capas. y los mismos
no se encogen, se adhieren mejor y son más duraderos que los otros
productos en el mercado. |
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32 La prevención de la oxidación
El óxido se inicia en una rotura de la pintura, pues permite penetrar
la humedad que se combina con el hierro en el panel de acero. Incluso aunque
cubra la rotura con pintura, la reacción continuará sin la
presencia de agua fresca, usando el oxígeno de la atmósfera
que penetra por la pintura lentamente. De modo que es necesario mecánica
o químicamente quitar el óxido. La aspersión de arena
es un buen método, pero resulta relativamente sucio, o lo puede estabilizar
químicamente. Un removedor de óxido químico con base
ácida, como es el Oxi-Solve de la firma Eastwood, o el ácido
fosfórico disponible comercialmente, eliminan el óxido, dejando
el metal limpio para el imprimado y la pintura.
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| Los compuestos de conversión de óxido evitan
que la oxidación se esparza hacia áreas vecinas |
Los convertidores químicos de óxido, como el
Extend de la Loctite, transforman la oxidación roja y escamosa en
un fuerte compuesto gris obscuro que previene futuras oxidaciones y forma
una base estable para la pintura.
Para usar un removedor químico de óxido, raspe y con un cepillo
de alambre elimine lo más posible las escamas de oxido. Elimine la
grasa o el aceite con un solvente, como un rebajador de laca (dejándolo
húmedo durante unas dos horas), y con una manguera elimine los residuos.
Para el óxido rebelde, durante la noche cubra el área con
paños empapados en removedor de óxido.
Entonces aplique una capa de convertidor, siguiendo las instrucciones de
la etiqueta. Cuando se haya secado, el área estará lista para
la pintura. |
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33 Pintura de alta tecnología
Si va a ordenar que repinten el auto, sáquele provecho a las nuevas
tecnologías de pintura que están siendo empleadas actualmente.
Ya no tiene que conformarse con la laca, que tiene una gran apariencia,
pero es poco duradera. Ni con el esmalte, que es más duradero, pero
tiene una superficie más áspera. Las pinturas de poliuretano
en dos partes son más duraderas que la laca y el esmalte, y adquieren
un brillo como de vidrio suave que rivaliza con los mejores acabados de
laca hechos a mano.
Los colores también son más profundos y ricos, gracias a sistemas
de pintura que emplean un color de base seguido por una capa clara de ultrabrillo.
Los colores metálicos también se hicieron más deslumbrantes,
cuando los fabricantes de pintura comenzaron a añadir partículas
de mica, que recogen y reflejan la luz con más brillantez que las
tradicionales partículas metálicas. Y aunque elija conservar
el color original del automóvil, pregunte en el taller de pintura
sobre los nuevos productos. El trabajo de pintura durará más
y tendrá mejor apariencia.
Advertencia: en casi todas las pinturas nuevas se usan substancias tóxicas,
de modo que no es recomendable que rocíe estos productos por su cuenta. |
34 Reparaciones de vinilo
El cubretablero de vinilo de un automóvil puede ser reparado con
eficiencia, y la forma más apropiada consiste en adquirir un juego
económico especialmente preparado para reparar este material, y dedicarle
el tiempo apropiado para que la reparación sea casi invisible.
Además de incluir la pasta especial reparadora de vinilo, el juego
también viene con tintes, de manera que se pueda igualar el color
de los asientos o del cubretablero, y con papeles que tienen texturas, para
ayudarle a igualar el patrón del vinilo. Adicionalmente, los juegos
de reparación especiales para los cubre tableros tienen rellenos
(como los rellenos para la carrocería), de manera tal que pueda cubrir
ranuras y hundimientos pequeños hasta que queden al ras con las áreas
circundantes. |
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| Con el juego de reparar vinilo realizará
una reparación casi invisible en un asiento o cubretableros. |
Pero, antes de iniciar la reparación de un asiento
o de un cubretablero, primero asegúrese de que el material plástico
que va a reparar es efectivamente vinilo y compatible con la pasta de reparación.
De manera que es recomendable que tome una pequeñísima muestra
del material en un área oculta a la vista (usando un pedazo de alambre,
calentado al rojo vivo, podría tomar esa pequeña muestra insertando
el alambre caliente en el material). Acérquele a la muestra una pequeña
llama. Si la llama brevemente arde con un color verde brillante,
se trata de vinilo.
Seguidamente, limpie bien alrededor del área que va a reparar para
eliminar cualquier vestigio de polvo, y, los residuos de una película
grasienta o pulimento. En un asiento, antes de iniciar el trabajo proceda
a repasar cualquier costura que esté zafada. Si el daño en
un asiento es una rasgadura de más de 2,54cm (1 ") de largo,
tenga presente que tendrá que ponerle un respaldo a la misma con
un parche de vinilo que se suple en el propio juego. Mantenga el parche
en su sitio colocando un poco de la pasta de reparación al área
circundante a la rasgadura, pero por el dorso del material.
Un hundimiento en el cubretablero debe ser rellenado. En ambos casos, use
poca cantidad en lugar de mucha pasta reparadora. Si empleara demasiada
cantidad de pasta, ésta se correría, arruinando la apariencia
del acabado. y tenga presente que, cuando esté rellenando un hundimiento
en el cubretablero, deberá efectuar dos o tres aplicaciones de relleno,
dejando que entre las mismas y hasta que la pasta se cure.
A continuación, mezcle los tintes para igualar el color. Este es
un paso muy importante, pues la calidad del trabajo terminado dependerá
de que el color haya sido perfectamente igualado. Así que tómese
para ello el tiempo necesario y trabaje empleando dosis pequeñas.
La pasta de reparación no se curará hasta que no la caliente,
de manera que no es necesario trabajar con prisa. No olvide que la calidad
del trabajo terminado dependerá del buen sentido que tenga de los
colores y de la paciencia. Revise los colores bajo una luz amarilla (bombilla
incandescente) y fluroscente para que iguale exactamente el color.
Luego de haber igualado lo más exactamente posible el color del asiento
o del cubretablero, será necesario que iguale el patrón de
la textura con las hojas de papel que vienen en el juego. Con toda seguridad
uno de los numerosos patrones de textura suministrados deberá igualar
bastante el vinilo, si no es igual. Sin embargo, si no está satisfecho
con las texturas suministradas en el juego, puede adquirir otro tipo de
juego que le permite hacer un molde de la textura del vinilo de su automóvil.
Esos juegos comúnmente son vendidos para la reparación de
los techos de vinilo de los autos, y los mismos le permiten duplicar perfectamente
la textura de cualquier material.
Una vez que tenga la hoja con la textura correcta, colóquela sobre
el área dañada con la superficie de la textura hacia abajo,
y ligeramente dibuje un círculo sobre el dorso de la hoja de papel
alrededor del área dañada. A continuación, retire el
papel con la textura y aplique la mezcla de reparación sobre el área
dañada. Nuevamente, no pierda de vista que un exceso de pasta causará
resultados con una mala apariencia, de forma que aplique poca cantidad,
usando la espátula que viene en el juego. Ahora, proceda a colocar
el papel con el lado de la textura hacia abajo sobre la pasta aplicada en
el área dañada, de modo que el círculo dibujado la
cubra. Por último, será necesario que cure la pasta utilizando
calor y aplicando una presión moderada.
La forma más fácil de aplicar el calor necesario es con la
plancha eléctrica con el extremo plano que se incluye en los juegos
ligeramente más caros. Los juegos económicos suministran una
herramienta similar con el extremo plano, que debe ser calentada colocándola
sobre una plancha de ropa de uso doméstico durante unos cuantos minutos.
En vista de que la calidad de la reparación depende de cómo
la pasta es curada, vale la pena adquirir el juego con la herramienta eléctrica
especial. Sostenga la herramienta contra la reparación aplicándola
sobre el dorso del papel con la textura.
Por último, despegue el papel con la textura y examine la reparación
hecha. Si el papel no se despega limpiamente, es que todavía la reparación
no está bien curada (vuelva a aplicarle calor). |
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35 Renovación de los asientos
Naturalmente, aunque estos parches son muy efectivos en los asientos de
vinilo, no son apropiados para los asientos tapizados con material textil.
Aunque un asiento en muy mal estado puede ser mejorado con los forros que
ya venden hechos, que casi no tienen forma y vienen en un sólo tamaño
para utilizarlos en todos los modelos automóviles, en un auto mejor
conservado se deben instalar forros con forma y que se adapten a los asientos.
Estas cubiertas están disponibles en diferentes estilos y colores.
Naturalmente, si desea cambiar el diseño o el color, tendrá
que recubrir todos los asientos, ya sea que los mismos estén rotos
o no. Estas cubiertas vienen en dos piezas, para ajustarlas independientemente
a los cojines de los asientos y para los respaldos. Como es natural, para
instalar estas cubiertas es necesario desmontar los asientos.
Para desmontar los asientos delanteros, zafe los pernos que aseguran el
raíl del asiento al piso del automóvil. Entonces voltee el
asiento y zafe los pernos que fijan el asiento al raíl. Los asientos
traseros están sostenidos bien por pasadores de resorte o pernos,
o una combinación de ambos. De manera que proceda a destornillar
cualquier perno que fije el cojín del asiento al piso del auto y
alce el cojín por el borde delantero, entonces saque el cojín
del asiento. Cuando haya quitado el asiento, podrá ver cualquier
perno o pasador que sostenga en su sitio al respaldo trasero.
Estire la nueva cubierta sobre el cojín del asiento, halando los
bordes de la cubierta sobre los bordes del cojín. La cubierta es
sostenida apretadamente en su jugar por medio de unos pasadores pequeños
de anillo de puntas dobles (comúnmente conocido como anillo en "C").
La colocación de la cubierta se realiza de la manera siguiente: se
inserta una punta del anillo a través de la nueva cubierta, en su
borde. La otra punta bien puede ir a través del borde de la vieja
cubierta del asiento (si la misma se encuentra bien asegurada) o a través
del propio cojín del asiento o posiblemente alrededor del muelle
de alambre del cojín del asiento. Entonces, con un alicate presione
el anillo para que se cierre (hay pinzas especiales para presionar los anillos
en "C"). Instale otro anillo a corta distancia del primero y siga
trabajando alrededor del cojín del asiento. No bloquee los agujeros
de montaje del cojín del asiento.
Los respaldos de los asientos, excepto en los autos con respaldos de tipo
flexionable, se cubren igual que los cojines de asiento. Los respaldos de
los asientos delanteros y los traseros flexionables, tienen el dorso cubierto.
Las cubiertas para esos respaldos se deslizan apretadamente sobre el respaldo
y se mantienen en su lugar en el borde inferior. Sin embargo, algunos respaldos
flexionables tienen una cubierta separada (típicamente una extensión
de una cubierta del área del baúl), la que está fija
con tornillos y franjas de acabado. Desmonte el respaldo de los asientos,
póngale la nueva cubierta y reinstálelos.
Si el único daño en un asiento tapizado es una costura que
está zafada, podrá volver a repasarla. Además de necesitar
hilo fuerte de tapicería del color correcto, también necesitará
una aguja especial de tapicero de forma curvada. La aguja curvada puede
ser insertada y enseguida vuelta a sacar de la tela del asiento, sin que
se haga necesario desmontar la cubierta del cojín. Antes de repasar
una costura, inserte algún material de respaldo debajo del tapiz
(por la propia abertura de la costura abierta), y cósalo también
para reducir la tensión sobre esa costura que ya se abrió
y para evitar que se zafe la nueva costura. |
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36 Restauración del cuero
Además de impartirle su único y lujoso aroma al interior de
un auto, los asientos y los paneles de las puertas forrados de cuero soportan
toda clase de abusos durante varios años. Desafortunadamente, este
material requiere de cuidados y de un mantenimiento regular, así
que cuando la tapicería de cuero está malamente cuarteada
o rajada, la única restauración efectiva es la substitución.
Como es preferible mantener, que tener que reparar una tapicería
de cuero, veamos cómo se le puede conservar. Una de las maneras básicas
de extender la vida útil del cuero consiste en periódicamente
lavarlo empleando una solución suave de jabón y agua tibia.
Los arañazos pequeños y grietas en el cuero pueden ser tratados
con un pulimento de cuero del mismo color.
También se puede reparar un pequeño desgarro de una costura
cosiendo de nuevo la misma. Como se explicó anteriormente, por la
propia abertura inserte un material por el dorso (como respaldo puede usar
cuero o vinilo) que le proporcione más fortaleza a la reparación.
Cuando repase la costura, inserte también la aguja en el material
de respaldo para reducir la tensión sobre la tapicería de
cuero. Utilice hilo fuerte y la aguja curvada especial de tapicero para
repasar la costura.
Para reparar pequeños desgarros y cortaduras en la superficie del
cuero, puede pegar de nuevo los bordes. Use para esto un pegamento flexible
resistente al agua (como cemento de contacto). En abundancia aplique el
cemento por el dorso de la cortadura y, luego de unir los bordes, proceda
a aplicar un poco de presión sobre la reparación. Limpie enseguida
cualquier pegamento sobrante que aparezca por el frente del cuero. |
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37 Renovación de las alfombras
Aunque es cierto que las alfombras de un automóvil no son pisadas
en toda su superficie como las alfombras domésticas, sí se
ven expuestas a un intenso abuso en áreas pequeñas. Cada vez
que se conduce el vehículo, se descansa el pie en el mismo sitio
(lo suficiente como para hacer un hueco en la alfombra) y lo mísmo
sucede cuando los pasajeros viajan en el vehículo.
Si la alfombra de un automóvil todavía se encuentra en buen
estado (la pelusa de la misma todavía no se ha desgastado), simple
y eficientemente puede reparar las pequeñas áreas que se encuentren
desgastadas.
Para proceder, comience por recortar a el área a todo alrededor de
ese pequeño pedazo dañado. Corte un pedazo de alfombra de
una sección que se encuentre oculta a la vista (de un borde que esté
debajo de los asientos). Recorte el pedazo nuevo al mismo tamaño
y forma del recorte hecho. Con cemento de contacto adhiera un pedazo de
cañamazo u otro material textil resistente (como respaldo) al dorso
de la alfombra, por debajo del hueco. Seguidamente, use un cemento fuerte
resistente al agua y adhiera el parche sobre el cañamazo para llenar
la abertura.
Los daños más pequeños (como los dejados por quemaduras
de cigarrillos) pueden ser reparados más fácilmente, recortando
de un sitio oculto a la vista un haz de fibras y adhiriéndolo directamente
al punto quemado. |
| Use la vieja alfomra desgastada como plantilla para cortar
la nueva. Tomando pedazos ocultos a la vista, podrá hacer las reparaciones
menores. |
Primeramente, desde luego, deberá recortar convenientemente
las fibras con unas tijeras o navaja.
Si las alfombras están malamente dañadas, entonces reemplácelas.
Aunque se pueden comprar alfombras ya cortadas a las medidas del modelo
del auto, también se puede comprar alfombra de automóvil en
rollo y recortarla por su cuenta a la medida. Desmonte las viejas alfombras
y colóquelas sobre la nueva alfombra desenrollada. Use objetos pesados
para mantener la alfombra plana, mientras traza el contorno de la alfombra
original sobre la nueva (puede hacerlo con una tiza o con cinta adhesiva
fina). Emplee una navaja bien afilada para cortar la nueva alfombra. Al
usar la alfombra vieja como plantilla, asegúrese de trazar todos
los contornos, hasta los más pequeños, como es; por ejemplo,
alrededor de los pedales, de los cambios de velocidades y del freno de mano. |
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38 Manijas y maniguetas
Además de que se hace difícil y en ocasiones hasta imposible
abrir una ventanilla o una puerta, una manija o una manigueta que esté
rota contribuye a que el interior de un vehículo se vea abandonado.
Las manijas y maniguetas de repuesto se pueden obtener en una tienda de
piezas de repuesto o en la propia agencia.
Las manijas de las puertas y las maniguetas para subir y bajar los vidrios
de las ventanillas están aseguradas en su sitio por medio de unos
tornillos que justamente pasan a través del centro de la maza de
la agarradera de la manija o de la manigueta, o por medio de unos pasadores
colocados en la parte posterior de la maza. |
| Usando una económica herramienta le permite quitar
con gran facilidad el pasador de seguridad. |
Revise el centro de la maza (deberá haber un tornillo
con cabeza Phillips, Torx o Allen), posiblemente cubierto por una pieza
decorativa. Desmonte el tornillo usando la herramienta apropiada ya continuación
proceda a halar la agarradera en línea recta para que se deslice
de las estrías.
Si no encuentra tornillos de montaje, entonces habrá un pasador en
la parte trasera de la manigueta o manija. La forma más simple de
desmontar el pasador es con una herramienta especial y económica
que ha sido diseñada para ese propósito. Deslice la herramienta
por detrás del brazo de la manigueta o manija, y presione con delicadeza.
La propia forma de la herramienta hará que el pasador se salga de
la ranura que lo asegura.
Siempre es recomendable comprar un paquete de pasadores de repuesto cuando
se adquiera la herramienta y la manija y manigueta de repuesto.
Para reinstalar una agarradera que está montada con tornillos, presiónela
en línea recta dentro del eje ranurado. Reinstale el tornillo y apriételo
hasta que quede firme, pero sin excederse. Para reinstalar una agarradera
que se encuentre asegurada por medio de un pasador, primeramente inserte
el pasador en su ranura de retención en la parte trasera de la agarradera.
Entonces, simplemente cuanto se requiere consiste en presionar la agarradera
con firmeza dentro del eje ranurado.
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39 Substitución de los pedales
Cada vez que el conductor coloca el pie sobre el pedal del acelerador, del
freno o del embrague, se desgasta un poco la cubierta de caucho del mismo.
Y en un vehículo con transmisión automática el pedal
que más se desgasta es el del freno. Con el uso y transcurso del
tiempo, el desgaste puede llegar a atravesar la cubierta.
Para desmontar la cubierta vieja del pedal del freno o del embrague, haga
palanca sobre el reborde de caucho que está en la parte inferior
de la cubierta del pedal. Luego deslice la nueva cubierta, y encaje el reborde
de ésta a todo alrededor.
El pedal del acelerador está sostenido por la articulación
del estrangulador con pasadores colocados en la parte inferior del pedal,
o el mismo está abisagrado al piso del auto y asegurado por tornillos
de montaje. |
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40 Restauración del vidrio
Antes de que determine que una pieza de vidrio (desde la de una ventanilla
de ventilación hasta el parabrisas delantero o la ventanilla trasera)
está tan maltratada por el clima y los arañazos que debe ser
reemplazada, límpiela totalmente por adentro y por afuera. Use un
buen limpiador de cristales y papel periódico para eliminar del vidrio
el tizne, la suciedad y el polvo grasiento. Para eliminar cualquier residuo
rebelde ( como el dejado por el humo del cigarrillo) limpie totalmente el
vidrio con un limpiador abrasivo suave y agua. |
| Con un juego de reparación se puede volver a pulir
un parabrisas con unas ligeras astilladuras. |
Si hay arañazos pequeños en el vidrio, trate
de suavizarlos frotándolos con un dentífrico y un paño
limpio. O, si hubiese muchos arañazos pequeños, producidos
por viajar durante mucho tiempo por parajes donde la arena es soplada con
fuerza por el viento, tal vez pudiera eliminarlos empleando un juego de
pulimento especialmente formulado para cristales. En el juego se incluye
un polvo pulidor que se mezcla con agua y un disco forrado con fieltro que
se acopla a un taladro portátil, que se utiliza para aplicar y hacer
trabajar el compuesto sobre la superficie del vidrio.
Las astilladuras pequeñas pueden ser reparadas utilizando otro económico
juego. Coloque la copa de succión (sostenida por una guía
que la mantiene en posición) sobre la astilladura instale el tornillo
de presión en la guía y por último instale la mitad
exterior del inyector de la mezcla en la guía, sobre la astilladura
que va a reparar. Entonces mezcle la resina de reparación y su endurecedor,
y luego vierta la mezcla dentro del inyector. Presione la mezcla dentro
de la astilladura, valiéndose del émbolo que se desliza dentro
del inyector. |
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41 Substitución del volante direccional
Se puede substituir con facilidad un viejo volante direccional por uno nuevo,
que puede comprar en la agencia o a un fabricante de piezas especiales.
Antes de desmontar el viejo volante, alinee las ruedas delanteras de manera
que queden derechas, y pueda instalar apropiadamente el nuevo volante. Desmonte
la parte central del volante o cualquier acojinamiento en el que puede estar
integrado el operador del claxon. Esto usualmente requiere que se zafen
los tornillos de la parte trasera de los rayos del volante. |
| Un viejo volante de dirección puede ser reemplazado
con una nueva versión deportiva |
Haciendo palanca retire el acojinamiento. A medida que alce
el acojinamiento, revise si el operador del claxon es una parte integral
del conjunto. Si lo fuera, entonces hale el cable del claxon hacia afuera
por la parte trasera del acojinamiento.
Firmemente sostenga el volante para que no gire, mientras zafa la tuerca.
Una vez que haya quitado la tuerca, verá dos agujeros roscados en
la maza central del volante. Para desmontar el volante, se requiere una
herramienta especial, conocida como extractor de volantes. Atornille dos
pernos largos en esos agujeros roscados (los que deben pasar a través
del extractor del volante). Atornille el perno central hacia adentro, de
manera que presione contra la parte superior de la columna de dirección
(siempre asegurándose de que durante el proceso no vaya a girar el
volante). Use el extractor para sacar el volante de la columna.
Ahora fije con pernos el nuevo volante a la maza del adaptador. Inserte
el cable del claxon hasta el botón o anillo operador, a través
de la abertura de la maza. Alinee las ranuras de la maza del adaptador con
las correspondientes de la columna de dirección, mientras pone en
posición el nuevo volante en dirección recta hacia el frente.
Presione hacia abajo el volante en el eje de la dirección. Instale
la tuerca de montaje y apriétela hasta que la maza se asiente. Ajuste
debidamente la tuerca. Conecte el cable al claxon del nuevo volante, e instale
cualquier tipo de terminación. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 44 -
Diciembre 1991 - Número 12
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