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Estás leyendo parte de la revista de Agosto de 1959
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El Pontiac '59
Visto por sus Dueños |
EL DISTINTIVO SOBRESALIENTE DEL PONTIAC ES SU FACILIDAD DE MANEJO
Manifiestan sus Dueños
COMENTARIOS AL MARGEN DE
ART RAILTON EDITOR DE AUTOMOVILISMO DE MP
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AQUE SE DEBE el gran éxito del Pontiac en 1959? Esta marca de coche,
de una de las divisiones de la General Motors, ha aumentado extraordinariamente
sus ventas en el mercado de precio medio: el de mayor competencia en la
industria automovilística. Mercury también ha mejorado sus
ventas este año, aunque no en la proporción del Pontiac. (El
análisis del Mercury y el Informe de los Propietarios aparecerán
en nuestra próxima edición).
¿Cuál
es el secreto del Pontiac? Para averiguarlo, MP envió cuestionarios
a 1000 dueños de modelos Pontiac en 40 estados de Norteamérica.
He aquí sus opiniones. |
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| Una estadística sorprendente (véase la tabla de porcentajes
en la página 49) es el gran número de compradores que entregaron
como parte de pago del nuevo Pontiac otros autos de la GM. Sólo el
44,3 por ciento de los propietarios que participaron en nuestra encuesta
entregó a cambio coches Pontiac, mientras que el 25,6 por ciento
entregó alguna otra marca de la General Motors. Comparemos esto,
por ejemplo, con el índice más normal en la reciente encuesta
del Buick, donde el 67,9 por ciento entregó a cambio coches Buick,
y el 14,6 por ciento, otra marca de la GM. Al parecer, Pontiac está
aumentando sus ventas a expensas de algunos de los miembros de su familia. |
¿Es ésta la causa de la baja en las ventas
de Buick? Lo raro es que el Pontiac parece más grande y pesado que
el Buick. De hecho, todos los pontiac, excepto el Catalina, son más
largos que todos los Buick, exceptuando el Electra 225. |
¿Qué es lo que más les gusta del Pontiac a sus dueños?
Las características preferidas son similares, y hasta cierto punto
esto es perfectamente comprensible, a las expresadas por los propietarios
del Buick y Chevrolet: Primero, facilidad de manejo; segundo, comodidad
de marcha; y tercero, estilo exterior. La potencia y la aceleración
ocupan el cuarto lugar; la estabilidad viene a continuación.
¿Y qué les disgusta de este nuevo modelo? El primer puesto
en la lista de censuras le ha correspondido al consumo de gasolina, que
los dueños consideran excesivo. En los anuncios publicados, la Pontiac
hizo mucho hincapié en el poco consumo de combustible de su motor
V8 económico. Pero al parecer, los compradores esperaban mayor economía,
porque el 21,9 por ciento de ellos se queja de que el coche gasta demasiada
gasolina.
La segunda queja en importancia se refiere a la dificultad que se experimenta
para entrar en el coche y salir de él; la tercera, a la mala calidad
de la mano de obra; la cuarta, a la poca altura de los asientos; y la quinta,
al poco franqueo mínimo del auto.
Aquí, en el orden de frecuencia que se mencionan, reproducimos citas
de los dueños describiendo los distintivos preferidos: |
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| "En un solo día manejé 1320 kilómetros, sin
sentir el más mínimo cansancio."-Dueño de un establecimiento
de North Dakota. |
La dirección motriz del Pontiac del '59 es el colmo
de la precisión. Su operación es una verdadera delicia. |
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| "Su marcha es maravillosa. Hicimos un viaje a California, y en ningún
momento sentimos los rigores de la carretera. En este coche parece que va
uno sentado en un sofá." -Dueño de Nebraska. |
La marcha de este coche es muy suave, si acaso, más
de la cuenta. El Pontiac, especialmente la parte trasera, tiene la tendencia
de oscilar en ciertos tipos de bulevares |
"Prácticamente vivo en mi auto desde el amanecer hasta por
la noche. Desde niño, he estado enfermo de la espalda. Esto me permite
aquilatar la comodidad de marcha de mi nuevo Pontiac." -Terapeuta de
Colorado.
"Me gusta su estilo de líneas bajas y airosas."-Oficial
naval de Virginia.
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| "De estilo moderno, sin ser exagerado."-Dueño de Florida. |
El diseño del extremo delantero no puede ser más
original |
"Excelente aceleración. Para este coche no existen las lomas.
Nunca he podido pisar a fondo el acelerador, ya que está prohibido
volar con un automóvil."-Jefe de bomberos de Colorado.
"Me
gusta mucho por su potencia y aceleración. El brío de este
motor es sobresaliente."-Piloto de Texas.
"Tiene potencia
de sobra. Empero, al máximo de aceleración, tiene una estabilidad
asombrosa."-Gerente de Tennessee.
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| "Es el coche más estable que yo haya manejado hasta la fecha."
-Ingeniero de carreteras de Arkansas. |
Sin discusión alguna. Este coche es tan estable, en
todo momento, como cualquier otro de la GM |
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| De día, cuesta mucho trabajo leer los instrumentos
del nuevo Pontiac |
La ventanilla trasera de tipo envolvente, en el modelo de
cuatro puertas sin pilares, le permite al conductor disfrutar de visión
ilimitada |
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"Su estabilidad en cualquier tipo de curva es inigualable."
-Abogado de Mississippi.
"Por su estabilidad, el nuevo Pontiac
supera a todos los otros coche de su clase."-Funcionario de Florida.
Y Ahora Vienen las Quejas
No todos los dueños el Pontiac están enteramente satisfechos,
aunque el 24 por ciento de ellos no expresa queja alguna. La queja más
frecuente es el alto consumo de gasolina. A continuación, reproducimos
las quejas más frecuentes:
"El kilometraje de la gasolina
es pésimo. Si su rendimiento no mejora (4 kilómetros por litro),
no tendré otro remedio que deshacerme de este coche."-Superintendente
de North Dakota. |
| No es un coche que se distinga por su poco consumo. Vea el
análisis de Kelly, del motor económico, en la página
50. En una prueba de 30 kilómetros en la ciudad, con 54 paradas y
arrancadas, promedié 4,7 kilómetros por litro. Mi coche no
estaba equipado con el motor de tipo económico. En carretera, el
promedio fué de 5,9. |
"A pesar de que mi coche tiene el llamado motor económico,
el consumo de gasolina es excesivo. Esto no fué lo que prometió
la fábrica. y si uso gasolina ordinaria, tiene bastantes detonaciones.
El rendimiento actual es de 5,1 kilómetros por litro."-Comandante
de la Fuerza Aérea de Colorado. |
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"Me parece que a la fábrica no le preocupa en lo absoluto
el consumo de gasolina. De lo contrario, ya hubiera hecho algo por mejorarlo."-Funcionario
de Illinois.
"El consumo de gasolina del motor V8 económico
es excesivo. Ya lo han revisado una vez, pero no mejora. Su rendimiento
es de 4,7 kilómetros por litro en la ciudad, y de 6,4 en carretera."-
Terrateniente de North Dakota. |
| Esta queja se repite mes tras mes. |
"El asiento trasero está demasiado hundido. Dificulta la
entrada en el coche y la salida de él."-Funcionario de New York. |
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"Debido a la proyección del parabrisas envolvente, es muy
difícil entrar y salir del compartimiento delantero del Pootiac.
Además, al menor descuido, corre usted el riesgo de romperse las
rodillas con dichos salientes."-Ama de casa de Missouri.
"Debido
al poco tamaño de las puertas traseras, las personas de edad pasan
mucho trabajo para entrar y salir del compartimiento. trasero."-Capataz
de Wisconsin.
"La carrocería parece que ha sido armada al
tuntún."-Agente de policía de Kentucky. |
| La mano de obre en el coche de prueba era excelente. Hasta
el último detalle esta muy bien terminado. |
"La mano de obra interior es pésima; especialmente, el ajuste
de los marcos de las ventanillas."-Fabricante de Colorado. |
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"Como dentista que soy, me fijo en todos los detalles. Mi primer
Pontiac modelo 1959 era un soberano trasto. A los 1500 kilómetros
de recorrido, fué necesario corregir 65 defectos diferentes. Sin
género de dudas, la fábrica no se preocupó de inspeccionar
su montaje. Por ese motivo, lo 'cambié a la par' por otro Pontiac.
Este es un coche satisfactorio, aunque yo desearía que fuese mejor."-Propietario
de Maine. |
| Hasta que el Pontiac no adopte la carrocería unificada,
no le será posible bajar el piso delantero. El bastidor en X, que
se usar ahora, atraviesa bajo dicho piso |
"No me gusta sentarme en el piso. El piso del compartimiento delantero
debe ser cóncavo, como es el de atrás."-Funcionario de
una compañía de Oklahoma. |
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"Los asientos son muy bajos. Los dobleces del pantalón se
manchan continuamente con la alfombra del piso."-Empleado ferroviario
de Minnesota.
"Hice que levantaran el asiento delantero cinco centímetros
en su parte posterior y tres centímetros delante. Ahora me resulta
más cómodo, pero la amplitud vertical es sólo de unos
tres centímetros."-Representante de ventas de Wyoming.
"Para
transitar por el campo, su franqueo mínimo es demasiado reducido.
El fondo del coche tropieza con el camino, al pasar sobre una zanja o badén."-Guarda
de seguridad de Arizona. |
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| Los Dueños del Pontiac 1959 dicen que
éste gasta demasiada gasolina. Arriba aparecen las tablas de consumo |
"Al estar ocupado el asiento trasero, la parte inferior del parachoques
posterior choca con cualquier rampa de poca inclinación o con cualquier
encintado normal."-Representante de fábrica de Colorado.
Mensualmente, MP les pide a los dueños que hagan una sugerencia a
la industria automovilística en general. Los propietarios del Pontiac
expresan estos interesantes comentarios:
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| "Creo que la industria se ha equivocado con el gusto del público,
en lo que respecta a poca altura, falta de amplitud vertical y longitud
excesiva."-Periodista de Maryland. |
Toda esta moda es producto del inesperado éxito del
Chrysler en 1957, con sus bajos modelos dotados de llamativas aletas. El
publico se entusiasmó tanto con esos coches, que la GM decidió
seguir el ejemplo |
"La poca altura del coche moderno merma considerablemente la comodidad
de sus ocupantes."-Hacendado de Iowa.
"Que hagan los coches
cinco u ocho centímetros más altos, para que volvamos a tener
asientos cómodos, como hace años."-Sacerdote de Maryland.
"Que fabriquen automóviles en que para entrar y salir de ellos
no haya que ser contorsionista."-Vendedor de New York.
"El
servicio de las agencias ha ido de mal en peor. El público ha perdido
la confianza en el concesionario."-Agente de seguros de Minnesota. |
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| RESULTADO DE LA ENCUESTA DE MECANICA POPULAR |
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| Clic en la imagen para ver más grande
y claro |
| La causa de esto: No es posible llevar a cabo
tantos cambios en un período de tiempo tan reducido. |
"Detesto comprar un coche nuevo. Se demora de seis meses a un año
quitarle todos los defectos que trae de fábrica."-Vendedor de
Rhode Island. |
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"Que nos den más espacio para las piernas en el asiento trasero,
en lugar de un baúl muy largo que sólo se usa una vez al año
en tiempo de vacaciones."-Capataz de l1linois.
"¿Por
qué las fábricas no tratan de diseñar asientos más
cómodos?"-Empleado de Minnesota.
Otras Características Preferidas
La propaganda del Pontiac sobre las ventajas de la gran distancia entre
ruedas ha sido motivo de múltiples comentarios en esta encuesta.
Dicha característica aparece en el sexto puesto en el capítulo
de distintivos preferidos, por lo que la industria automovilística
no debe pasarla por alto.
A continuación, en el orden de frecuencia, reproducimos las otras
características preferidas, comenzando con el sexto puesto en la
lista, o sea, la gran distancia entre ruedas: |
| Este asunto de la rodada ancha es mayormente psicológico.
La rodada frontal del Pontiac es de 1,63 metros; la del Buick es de 1,59
metros; y la del Dodge es de 1,56 metros. A ciegas, ¿quién
puede notar la diferencia? Las ventajas se deben a muchos otros factores |
"La gran rodada le permite al Pontiac tomar las curvas fácilmente,
cuando otros automóviles tienen que reducir la marcha."-Reparador
de Arizona.
"La dirección motriz es muy superior a la del
modelo de 1958."-Técnico de Maine. |
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"Lo que más me gusta es la gran amplitud del parabrisas y
de la ventanilla trasera. Puedo ver perfectamente en cualquier dirección."-Superintendente
de una lavandería de California. |
| Lea lo que Kelly dice de los frenos, cuando éstos
se mojan. |
"Los frenos son excelentes."-Troquelista de Minnesota.
"Su
gran amplitud interior es insuperable."-Propietario de una florería
de Indiana.
"Su baúl tiene capacidad para alojar muchos
artículos deportivos (motor fuera de borda, palos de golf), además
del equipaje." -Militar de Virginia. |
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Otras Quejas
Aquí, también en orden de frecuencia, reproducimos otras quejas
de los propietarios del Pontiac comenzando con la incómoda prominencia
del piso, la cual ocupa el sexto lugar de la lista: |
| ¡Esto es progreso! |
"El coche de este año es más largo y más ancho,
pero en él sólo caben cuatro personas. El centro del asiento
trasero es excesivamente duro, y la persona que ocupe el centro del asiento
delantero no tiene donde poner los pies, debido a la altura del túnel
de la transmisión."-Dentista de lowa. |
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"Este es el automóvil más incómodo de cuantos
he tenido. Debido a que mido 1,80 metros de estatura, me golpeo la cabeza
con el techo, y mis piernas sufren de lo lindo tratando de alcanzar el acelerador.
Mensualmente recorro un promedio de 1600 kilómetros; no me preocupa
lo más mínimo el consumo de gasolina, pero sí me interesa
sobremanera la comodidad del automóvil."-Vendedor de una fábrica
de New Hampshire.
"No sé cuantas veces he llevado el coche
a la agencia para que le quiten los traqueteos; pero hasta ahora, no he
tenido éxito."-Obrero de una planta atómica de Colorado. |
| La poca demanda de la transmisión ordinaria no amerita
que la industria gaste grandes sumas en perfeccionarla |
"La transmisión ordinaria de este coche es defectuosa. Las
velocidades se traban. Cuando la temperatura está bajo cero, es imposible
conectar la primera o la marcha atrás."-Dueño de Georgia. |
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"Tenemos dos Pontiacs de 1959, y ambos coches tienen ya varias manchas
y lunares en la pintura de la carrocería."-Propietario de una
hacienda de South Dakota. |
| El tablero del Pontiac, muy visible de noche, es virtualmente
ilegible durante el día. Tiene números metálicos sobre
fondo netro. |
"Tiene el panel de instrumentos más dificil de leer de cuantos
haya visto hasta la fecha. Si lleva usted puestas gafas contra el sol, a
duras penas podrá distinguir las marcas."-Propietario de un
hotel de Michigan. |
| MISCELANEA: Algunos automóviles parecen
ser más angostos de lo que en realidad son; en cambio, éste
produce la sensación de ser más ancho, por lo que nos da la
impresión de ser más grande de lo que es. En verdad, una vez
que usted se acostumbra a él, es muy fácil de guiar en el
tránsito urbano. La postura del conductor es muy cómoda y
el pedal del acelerador está perfectamente situado. El interruptor
del reductor de intensidad se halla en un punto muy incómodo. A pesar
de su largo saliente, el control de rebote de este coche es excelente. En
general, el Pontiac es un automóvil magnifico, pero su economía
dista mucho de ser la que se ha anunciado. |
"La rodada ancha de las ruedas delanteras es algo peligrosa: al menor
descuido puede usted montar la rueda delantera derecha en el saliente del
camino y perder el control del coche."-Empleado de correos de Missouri.
"Las partes móviles reciben demasiado fango, el cual se hiela
rápidamente en invierno. Esto es muy peligroso cuando el acelerador
se congela mientras el automóvil marcha a alta velocidad."-Banquero
de Maine.
"Es tan ancho que no hay forma humana que yo pueda alcanzar
la puerta opuesta, cuando quiero abrirla."-Dueño de Missouri.
"El interruptor atenuador de luces está demasiado distante del
pedal del freno."- Vendedor de Illinois.
"No me gusta tener
que bajar la ventanilla trasera de esta camioneta rural, cada vez que quiero
abrir la compuerta de zaga."-Hacendado de Wyoming.
"La nueva
posición de las ruedas delanteras me impide saber con exactitud el
espacio que ocupo en mi vía. Además, este coche no puede empujarse
para ponerlo en marcha."-Ingeniero civil de Kansas.
"El folleto
del Pontiac dice que el acondicionador de aire enfría y calienta
como una unidad. No obstante, tuve que pagar 430 dólares por el acondicionador
de aire y 101 dólares por el calefactor ."-Coronel retirado
de Maryland.
"El agua del calentador mete un ruido de mil demonios."-Mecánico
de proyectiles dirigidos de New Mexico.
"Los indicadores del aceite
y el agua debieran ser de tipo de aguja, y no de luces. Cuando hace sol,
éstas no se ven."-Funcionario de una compañía
de Minnesota.
"No hay forma de conservar limpia la ventanilla trasera
de la camioneta rural. La humedad del camino, por poca que sea, la ensucia
rápidamente."-Hacendado de Ohio.
"Los parachoques no
están hechos para ser parachoques; sólo sirven de adorno."-Hacendado
de North Dakota.
Hasta aquí, los puntos buenos y malos del Pontiac del '59 relatados
por sus propios dueños. El análisis del ingeniero Dale Kelly
aparece en la página 50. |
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grande y claro |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 25 -
Agosto 1959 - Número 2
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