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Estás leyendo parte de la revista de Septiembre de 1958
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 COMO
SERAN los modelos de 1959? En términos generales, he aquí
lo que veremos en el otoño del presente año:
- Las normas de la industria continuarán
siendo las mismas. Se seguirán fabricando coches grandes, llamativos
y cada vez más lujosos. Solamente la Studebaker ha decidido adoptar
una política enteramente opuesta. Pero a juzgar por las ventas de
esa compañía, pocas serán las fábricas que sigan
esa conducta.
- Las
innovaciones mecánicas serán de poca monta. Este es un año
de mucha tranquilidad para los ingenieros, pero de gran importancia tanto
para el estilista como para el encargado de producción. Este se supone
que sepa lo que el público desea; por lo tanto, es él quien
debe indicarle al diseñador lo que más aceptación tiene
en el mercado.
- Es un año en
que las fábricas tendrán que vigilar sus costos. La industria
se ha dado cuenta de que posiblemente no puede permitirse el lujo de producir
una variedad ilimitada de modelos. Por esta razón, los coches tendrán
más accesorios "de norma," lo cual habrá de aumentar
sus precios.
- El estilo del extremo trasero tendrá
más significación que nunca. La parrilla no tiene tanta importancia
y cuesta menos fabricarla. La mayoría de ellas serán de lámina
metálica estampada, en lugar de los costosos vaciados cromados de
múltiples piezas, de hace unos años. Los extremos posteriores
serán dignos de contemplación. Sus brillantes adornos comprenden
desde enormes aletas verticales hasta anchas alas que se extienden horizontalmente
a semejanza de una gaviota en vuelo estático. Los tubos inyectores
serán de uso común y estarán colocados a lo largo del
guardafango trasero, para terminar en los faros de cola o en las luces de
estacionamiento, dependiendo de la marca del coche. Los faros de cola siguen
aumentando de tamaño. En suma, no importa del ángulo que se
observen, los coches del '59 serán muy llamativos.
Vidrio
y Más Vidrio
- El vidrio curvo en todas direcciones
se empleará profusamente en los nuevos modelos. Todas las marcas
de coches, excepto las independientes, estarán provistas de parabrisas
de curva compuesta. El diseño envolvente de las ventanillas traseras
será tan pronunciado como el de los parabrisas actuales. Los techos
serán más planos y parecerán, a semejanza de un parasol,
flotar sobre los ocupantes del coche.
-
Los motores serán de mayor tamaño y más potente, aunque
las fábricas se cuidarán muy bien de anunciar esto con bombos
y platillos. Como todo el mundo se queja del consumo de combustible, veremos
transmisiones automáticas más sencillas y carburadores más
económicos. Los capós serán más bajos, y para
que esto sea posible, los filtros estarán montados verticalmente
al lado del motor.
- Para aumentar el interés
del público, se ofrecerán infinidad de innovaciones verdaderamente
revolucionarias. Los asientos delanteros, de tipo dividido, le permitirán
al pasajero ajustar la posición de su mitad, sin molestar en lo absoluto
al conductor del automóvil. Además, los asientos pivotantes
facilitarán extraordinariamente la entrada y salida de los ocupantes
del coche. Los cierres de puertas accionados al vacío serán
el colmo de la seguridad. Durante la noche, los inclinadores de espejo,
de tipo electrónico, impedirán el reflejo de los faros de
los coches que se adelantan. Y unos apoyos especiales para la cabeza, que
serán parte de los mullidos asientos, contribuirán a que el
pasajero pueda dormir con entera comodidad en los viajes largos.
El Nuevo Chevrolet
Es posible que el estilo del nuevo Chevrolet
sea el más original en 1959. Los diseñadores de la General
Motors (de todas las divisiones, excepto la del Cadillac) han pasado por
alto las normas acostumbradas y en el momento de escribir estas líneas
se dice que presentarán modelos completamente nuevos en 1959. Algunos
de estos coches de la GM serán de diseño tan moderno que,
si se comparan con ellos, los automóviles futuristas de hace pocos
años parecerían verdaderas antiguallas. Y si el público
los acepta de lleno, la General Motors muy bien pudiera llegar a dominar
el 60 por ciento del mercado de ventas; una cifra realmente astronómica.
La nueva carrocería del Ford
conservará el aspecto que todos conocemos. Esta marca ha vuelto a
adoptar los enormes faros de cola redondos (el individuo que decidió
que el público prefería las cuatro luces de cola ovaladas,
no debe estar muy satisfecho de sí mismo). El nuevo Ford tiene también
muchas otras cosas del Thunderbird.
Los coches de la Chrysler retendrán
el mismo estilo aerodinámico aunque su aire ha variado algo debido
a los grandes cambios introducidos en ambos extremos. Mediante un ingenioso
relieve en el techo, se ha logrado aumentar la amplitud vertical en los
modelos de techoduro.
Los
modelos de la American Motors continuarán con el mismo estilo de
líneas. Y si el público no cambia de modo de pensar, Continuarán
vendiéndose Como nadie lo esperaba.
¿Cuándo
saldrán todos estos coches norteamericanos? He aquí un calendario
extraoficial:
En septiembre: De Soto, Buick, Oldsmobile
y probablemente el Cadillac.
En octubre: Ford, Plymouth, Dodge, Chrysler,
Imperial, Chevrolet, Pontiac, Edsel y Rambler.
Y en noviembre: Studebaker, Mercury
y Lincoln. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 23 -
Septiembre 1958 - Número 3
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