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Espiando a Detroit - Diciembre 1995
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| Texto y fotos por Jim Dunne |
Miniván
GM 1997
Ya no podrán ser llamados más "paquidermos
plásticos". GM se ha unido al resto del mundo automotriz al
diseñar una nueva generación de miniván con
tracción delantera con una carrocería toda de acero. Este
estará de acuerdo a finales de 1996, como modelo de 1997,
reemplazando al actual Chevrolet Lumina (con el nuevo nombre de
Venture), el Pontiac Trans Sport y al Oldsmobile Silhouette. GM
también fabricará una versión para la Opel para
venderla en Europa. Aparte de la eliminación de la
construcción de panel de material compuesto sobre el batidor de
acero, la mayor diferencia en estos nuevos vanes es su estilo. Se ha
ido su frente chato "tragapolvo" y se ostenta un "perfil romano"
más tradicional. GM ofrecerá un modelo opcional de cuatro
puertas, y continuará con su sistema de operación remota
para la puerta deslizante. El nuevo van será fabricado en dos
versiones: corta y larga. La distancia entre ejes y el largo total del
van más grande se han estirado casi 25.5 cm (10") del modelo
actual. En el prototipo mostrado se esconden todos los detalles finales
del estilo de la carrocería. En el disfraz se incluye un
abultamiento a través de la parte superior de la cubierta del
motor y se ha pintado una puerta en la escotilla trasera.
Saturn 1996
Ya están aquí. Los primeros sedanes y rancheras Saturn
con un estilo realmente nuevo han sido develados. Bueno, nosotros
presentamos una imágenes tempranas, obsequios de un par de
fotógrafos muy inteligentemente disfrazados. Como se puede
apreciar, el estilo exterior sigue un tema tradicional. No obstante,
hay más en los cambios que lo que ven los ojos.
Adviértanse las formas idénticas de as puertas. Las
puertas son intercambiables y la estructura de los marcos de las
puertas es la misma en las rancheras y sedanes. No veremos cambios de
estilo similares en el Saturn cupé. Este último modelo ha
sido programado para recibir un nuevo estilo el año
próximo.
El Windstar
Ford planea añadir una segunda puerta deslizante a la
carrocería del Windstar tan pronto como la maquinaría
pueda ser puesta en producción. Muchos recordarán que
Ford descartó la idea de un Windstar de cuatro puertas cuando el
van fue lanzado el año pasado. Ahora, con el van de cuatro
puertas de Chrysler en el marcado, y General Motors planeando cuatro
puertas para el 97, Ford ha cambiado de opinión. En esta etapa
de la vida del Windstar, la conversión no parece nada
fácil. Windstar fue especialmente diseñado para una
puerta deslizante. El colocarle la segunda en el lado del conductor
significa un cambio de diseño grande en la estructura y
carrocería del miniván.
Manejo sin llave
Buick está trabajando en un refinado sistema sin llave para el
próximo auto. El dispositivo cuenta con un pequeño dije
que se puede llevar en el bolsillo o en la cartera. Cuando se acerca al
automóvil, se abre el seguro de la puerta. Al sentarse en el
asiento del chófer, se enciende la ignición. Se presiona
un botón para poner en marcha el motor y se presiona otro para
apagarlo. Según abandona el auto, la puerta cierra el seguro a
sus espaldas. Todo se hace con las pulsaciones electrónicas del
dije.
Cadillac DeVille
Es necesario mirar detenidamente para verlo, pero el extremo delantero
del DeVille de 1996 es diferente del modelo actual. La parrilla
sobresale un poco más y hay mayor separación entre la
parrilla y los faros delanteros. La cenefa de la defensa es toda nueva
y las luces de rodamiento bajas están montadas en una nueva
localización. Las dimensiones totales, que hicieron del DeVille
el auto más grande de producción en el mundo, permanecen
sin cambiar.
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Fuente: Revista Mecánica Popular -
Volumen 48 - Diciembre 1995 - Número 12
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