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Estás leyendo parte de la revista de Diciembre de 1953
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 YA
SE HA iniciado el desfile de los nuevos modelos del año 1954, antes
de que se haya dado término a las grandes campañas de venta
para los automóviles de 1953.
La primera compañía en presentar sus nuevos modelos fué
la Chrysler, cosa que hizo hace dos meses, en octubre.
De ahora en adelante irán apareciendo las otras marcas con que piensa
la gran industria automovilista de los Estados Unidos invadir el mercado
norteamericano, así como el extranjero.
La característica dominante en todos estos nuevos modelos 1954 parece
ser una potencia mayor del motor y un control más fácil del
manubrio de dirección.
Se espera que la Plymouth presenté un sistema propio
de dirección motriz en sus nuevos modelos. Será de tipo reforzador
de articulación, diseñado por sus propios ingenieros. Se rumora
que el precio será inferior al de los competidores. Asimismo, esta
fábrica piensa continuar produciendo la transmisión automática
Hy-Drive.
Basados en la teoría de que los automovilistas quieren que cada nuevo
grupo de coches tenga un funcionamiento mejor, los fabricantes presentarán
en 1954 motores con una potencia mayor. La que probablemente encabece la
lista será la Chrysler, con un motor de 235 HP.
La Cadillac dispone de un motor de 250 caballos de fuerza
en su modelo experimental Le Mans, pero no se espera que incluya esa máquina
en sus nuevos modelos de 1954. En cuanto a potencia del motor, todavía
se está experimentando en los laboratorios de ingeniería de
la General Motors.
Es posible que la compañía Packard se coloque
a la cabeza de los otros fabricantes de automóviles, en lo que se
refiere a potencia del motor. Por dos generaciones, los motores Packard
se han distinguido por su excelente calidad. No debe nadie sorprenderse,
por lo tanto, si esta compañía presenta el motor más
grande, con el índice de compresión más alto, durante
esta temporada.
Es dudoso que la Chevrolet y la Pontiac
instalen sus tan esperados motores V8 en los modelos 1954, a pesar de que
tenían los ingenieros esperanzas de efectuar dicho cambio en los
nuevos automóviles.
El motor V8 más popular del mundo, el Ford V8 saldrá
con ciertos cambios este año, según se rumora en Detroit.
Se espera que tanto este motor como el del Mercury tengan
válvulas a la cabeza. Se dice también que la Mercury
está proyectando la producción de un modelo deportivo especial.
Poca es la información que se tiene sobre esto, ya que los planes
se guardan dentro del secreto más absoluto, pero no hay duda de que
será un coche que causará sensación entre los diseñadores
de la industria.
Hablando de diseñadores, los de la Chrysler Corporation disponen
ahora de mayor libertad de acción, lo que se traducirá en
mejoras considerables en los nuevos vehículos. Anteriormente, los
altos dirigentes de la compañía ejercían demasiada
influencia sobre los diseños. Debido a este beneficioso cambio, se
esperará con interés la aparición de los carros de
las marcas Plymouth, Dodge, De
Soto y Chrysler del año 1955.
No se esperan muchos cambios en los modelos Studebaker,
Nash, Willys y Kaiser
de 1954. Tanto el diseño del Studebaker como el
del Nash son de reciente creación, por lo que probablemente
se conserven por cierto tiempo, con alguna que otra modificación
menor. Los ingenieros de la Nash todavía se hallan
ocupados con el NKI ( que comenzó con el nombre de NXI), el auto
que, según la compañía, se destacará notablemente
entre los vehículos de precio más barato.
La Cía. Willys y la Kaiser, primas
hermanas ahora que se han fusionado, se hallan actualmente aclarando la
confusión que siempre acompaña a uniones de esta naturaleza.
Edgar F. Kaiser, presidente de ambas compañías, ha manifestado
que éstas presentarán modelos nuevos en 1954 y que dependerán
de la demanda que exista por cinco diferentes clases de autos para así
lanzarse a la conquista de un cuatro por ciento del mercado, tanto en el
campo de coches de pasajeros como en el de carros comerciales. Ya se han
trazado planes elaborados para la venta del Jeep y otros
vehículos con transmisión en las cuatro ruedas, así
como de los autos de pasajeros Kaiser, Henry J
y Willys.
Se nos informa que cuando el nuevo Cadillac haga su aparición con
guardafangos más altos, también será uno de los primeros
coches en exhibir un parabrisas de tipo envolvente. Los soportes de esquina
quedarán más hacia atrás, a fin de proporcionar una
mayor visibilidad delantera al conductor y permitirle también ver
hacia la izquierda. y dicen también los ingenieros que han resuelto
el problema del reflejo excesivo de luz.
¿Recuerda el lector con qué rapidez se propagó
el nuevo estilo de los techos duros? Pues manifiestan los hombres de la
industria que el uso del parabrisas de tipo envolvente se popularizará
con idéntica celeridad.
Los automovilistas que han estado esperando una baja general en los precios
de autos nuevos no verán sus deseos cumplidos por el momento. Es
verdad que, durante el año, ciertos agentes comenzaron a conceder
descuentos en algunos modelos difíciles de vender y que hubo casos
en que se redujeron los precios de los nuevos carros. Pero, en general,
las ventas de coches nuevos fueron buenas, y los fabricantes no se hallan
preocupados en lo absoluto respecto al poder adquisitivo del público
para absorber la producción total. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 13 -
Diciembre 1953 - Número 6
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