Automovilismo: Noticias de Detroit -Agosto 1995

Noticias de Detroit -Agosto 1995
Corvette 1998 Una mirada detenida nos revela que éste no es un mero Corvette que corre, ni siquiera uno actual disfrazado con máscaras y una prominencia grande en su costado. No, amigos... éste es un prototipo de la próxima generación del Corvette, programada para 1997, como modelo del 98. A pesar del camuflaje, se puede ver que, aunque el automóvil recuerda al actual, es más plano y tiene líneas más suaves. Se han ido los abultamientos y los ángulos en el frente. También se ha ido parte del voladizo delantero, y la parte trasera del auto es más alta y redondeada que la del actual. Lo que se queda es el motor V8 grande y la tracción en las ruedas traseras. Los futuros camiones Ford Se puede esperar que las ventas de los camiones pickup continúen fuertes hasta finales de este siglo. Ciertamente Ford lo espera. De hecho, está lista para quitarle el envoltorio a la última versión de su vehículo de mejores ventas (y en todos los E.U.A.), el pickup de tamaño completo de la Serie F. Una mirada al prototipo del Ford F-150 de 1996 revela una de sus más innovadoras características, un diseño de tres puertas en la cabina. Nótese cómo las hendiduras de la tercera puerta se extienden hacia atrás de la cabina. La manija exterior para la puerta está cubierta por la puerta delantera, así que la tercera puerta sólo puede ser abierta después que ha sido abierta la puerta delantera. Para ser ofrecida como una opción en los modelos Club Cab del año próximo, la tercera puerta le dará al conductor un acceso más fácil al compartimiento trasero. Dos asientos traseros con apoyos para la cabeza y cinturones para los hombros, y un vidrio lateral que se desliza hacia afuera, son otras características de este modelo. Ford también está puliendo su línea compacta Ranger. En efecto, detrás de la máscara del prototipo Ranger del 96 hay un extremo delantero de nuevo diseño. Una abertura más grande para la parrilla se extiende sobre la línea de los faros delanteros, mientras que detrás de las luces aparecen insinuaciones de abultamientos en los guardafangos. Esperemos nuevos motores de cuatro cilindros y V6 en esos modelos, a medida que Ford extiende su familia de motores modulares hacia los camiones ligeros. Aunque el vehículo se ve más grande de tamaño que el actual Ranger, no hay diferencias en las dimensiones principales. Concepto a producción Los autos concepto de Pontiac y Oldsmobile, el 300 GPX y Antares respectivamente, están próximos a la producción. Oficiales de ambas divisiones de GM dicen que los autos concepto están siendo actualmente construidos con partes prototipos del Pontiac Grand Prix y Oldsmobile Cutlass Supreme de 1997. Las puertas, los capós y las líneas del techo y las tapas de los baúles son idénticas a las de los futuros autos de producción. Pero algunas partes principales del estilo son mantenidas en secreto. En el Antares, el vidrio sin marco en las puertas será enmarcado en los autos de producción modelos de 1998. El Grand Prix 300 GPX de Pontiac tendrá una parrilla diferente y revestimientos metálicos laterales cuando vaya a las salas de exhibición a finales de 1996. ¡Adiós, grandote...! Los planes para construir un Buick con tracción trasera en el chasis de un Opel fueron cancelados por el alto mando de GM. El auto propuesto, basado en el chasis de un Opel Australian y con el sensacional estilo de un modelo XP2000 de exhibición, cayó fuera del enfoque de mercado que se estrecha de Buick. Veremos que Buick se concentrará en la tracción delantera en sus futuros modelos. Y eso, al menos por ahora, significa que el Roadmaster con tracción trasera está condenado. Taurus SHO Todavía esa siendo sometido a pruebas el prototipo del SHO Taurus con estilo de 1996. Una inspección al exterior nos muestra singulares ruedas y cenefa delantera. Los neumáticos son supergrandes de 40.6 cm (16"), con una producción dimensional de la Serie 55. Debajo del capó hay un V8 a 60° de aluminio de 3.4 litros. EL motor, con clasificación de 250 caballos, es construido por Ford y reemplaza al Yamaha V6 del Taurus SHO actual.
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 48 - Agosto 1995 - Número 8