Automovilismo: Espiando en Asia - Noviembre 2002

Espiando en Asia - Noviembre 2002
Por Ben Stewart
Mitsubishi Lancer Evolution VII 2003 Para la persona ordinaria, el Lancer Evolution VII de Mitsubishi parece un auto creado por algún adolescente: un presuntuoso de alto desempeño con un alerón grande y un motor pequeño y muy ruidoso. Pero en realidad este Mitsubishi es el Corvette 427 para la generación del PlayStation, sólo que más rápido. Montado en un chasis Lancer reforzado, el Evo VII es el auto que podría participar en el Campeonato Mundial de Rally. Eso significa que básicamente es un buen auto para el camino, con mucha potencia y un chasis con tracción en las cuatro ruedas. Tiene un motor Cuatro de 2.0 litros y 270 hp generados por un enorme turbocompresor. Cuando llegues a los 3,500 rpm, tendrás 275 libras-pie de torque a tu disposición. Sin embargo, la primera aceleración no difiere de la de un sedán: es lenta. Tendrás que esperar a que se mueva tu tacómetro para obtener más fuerza. El Evo tampoco cede ante las curvas. Si posees la habilidad, pocos autos podrán mantenerse a tu nivel. La suspensión es rígida, las llantas se adhieren al pavimento como su fueran de goma de mascar, las cinco velocidades están diseñadas de modo que el turbo no descanse y el manejo es muy sensible. Y solo por si acaso, el Evo posee cuatro enormes frenos de disco Brembo equipados con ABS. Subaru Forester 2003 EN los Auto Shows internacionales de este año, la frase de moda fue "rompesegmentos". En apariencia, todos los fabricantes pensaban que habían creado un nuevo producto o una idea que desafiaba a las categorías anteriores. Nueno, si alguno de ellos tuviera memoria histórica, descubriría que Subaru acabó con todos los segmentos hace años, cuando presentó al Forester. Al combinar los atributos de su pequeño Impreza con las características más deseables de un VDU, la compañía obtuvo un vehículo que se convertiría en el favorito de muchas mujeres que no estaban dispuestas a comprar una minivan. La ubicación alta de los asientos, la capacidad para transportar niños y equipaje y su tracción en las cuatro ruedas para cualquier clima crearon el segmento que hoy todos afirman haber superado. Pues para 2003, Subaru volverá a definir la fórmula del Forester. El nuevo modelo tiene una apariencia más atrevida y sus interiores son más lujosos, pero los componentes mecánicos siguen siendo los mismos. Forester estará disponible en dos niveles de equipamiento: 2.5 X y 2.5 XS. EL XS añade funciones como control automático de clima, distribución en los frenos electrónicos y un reproductor de seis CD en el tablero. Como el X, tiene ABS en las cuatro ruedas y bolsas de aire para impactos frontales o laterales. Sin importar cuál sea el modelo, el Forester es impulsado por un motor de cuatro cilindros y 165 hp que genera 166 libras-pie de torque. La transmisión de cinco velocidades viene como equipo estándar, aunque se ofrece una de cuatro como opción. Honda Accord 2003 El Honda Accord que impuso récords de ventas durante 2001 ha desaparecido. Honda lo ha reemplazado por una versión completamente nueva. El Accord 2003 es la séptima generación de ese modelo y es la más grande y poderosa que ha existido. Disponibles como sedán y como cupé, con un nuevo motor V6 o de cuatro cilindros y con nuevas transmisiones, ambos autos representan la evolución que esperarías de este minucioso fabricante. Los nuevos vehículos son un poco más grandes en cuanto a dimensiones exteriores que sus antecesores. EL sedán tiene una distancia entre ejes que es 2.5 centímetros más larga, mientras que el nuevo coupé usa la misma distancia que el modelo anterior. El coupé está disponible como LX o EX, y en el sedán se añade el modelo DX básico. El motor de cuatro cilindros y 2.4 litros es el mismo que en el Civic y en el Acura RSX, y genera 160 hp. EL V6 de 3.0 litros ofrece una mejor compresión que antes y genera 240hp, y hay un motor Cuatro que cumple con la normativa más estricta sobre emisión de contaminantes. Detrás de estos modelos hay nuevas transmisiones. EL motor de cuatro cilindros se acopla a una transmisión manual o a una automática, ambas de cinco velocidades. El V6 también tiene una transmisión automática de cinco velocidades, sólo que distinta. Y el coupé EX V6 cuenta con una manual de seis velocidades. El ajuste y los acabados son típicos de Honda en todo el mundo: excelentes. El equipamiento estándar incluye frenos ABS de cuatro discos, vidrios y seguros automáticos y aire acondicionado en todos los modelos -a excepción del DX básico. Entre las opciones se encuentra un sistema de navegación por DVD que se combina con reconocimiento de voz opcional.
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 55 - Noviembre 2002 - Número 11