Automovilismo: Espiando en Detroit - Julio 2001

Espiando en Detroit - Julio 2001
Por Jim Dunne y Don Chaikin
Lincoln Town Car 2003 Para el ojo poco experimentado o para el observador casual, el Lincoln Town Car de la fotografía sólo tiene un bra sobre su nariz. Sin embargo, este es realmente el prototipo de un modelo 2003, A pesar de que el cambio no parece sino una cirugía menor en el modelo actual, el ojo experto ve mucho más. Nota que el auto tiene un nuevo capó, con un perfil más alto y una parrilla unida a él. Este capó más alto es necesario para albergar un V8 de 300 hp y 4.6 litros que será ofrecido como opción. La parrilla es más pequeña y va insertada, lejos de los conjuntos de faros/luces de estacionado/señales direccionales. Desde el costado, varios cambios vuelven evidentes. En la parte posterior, la cubierta del maletero resulta más alta que en el modelo actual, otro detalle de importancia. La capacidad del maletero del Town Car es inferior a la deseada por quienes ofrecen servicios de limosina, y desde su presentación se ha citado como uno de los mayores defectos del auto. Bajo las cubiertas, esa nueva protuberancia en el maletero indica que la capacidad de almacenaje será mayor. El Town Car 2003 también está programado para recibir cambios importantes en el chasis, incluyendo dirección hidráulica, una revisión completa en la suspensión delantera y neumáticos de 17 pulgadas -que reemplazarán a los de 16” de los modelos actuales. Estas actualizaciones en el chasis producirán un auto con un manejo más preciso y controlado, otras dos áreas cuestionadas en la versión actual. Buick Regal 2004 La nueva línea de autos medianos de Buick consistirá en un solo modelo, el Regal. Completamente rediseñado, el nuevo auto estar+a en el extremo de la línea Buick. Al mismo tiempo, se descontinuará al Century, aunque el nombre podría darse a un modelo Regal de precio bajo. Los diseñadores de Buick están optando por el contorno estructural de tres cajas y líneas más conservadoras. Sin embargo, aparecerán un par de detalles de diseño propios de épocas pasadas. Regresaran las troneras de las defensas delanteras, al igual que un aligera “lanza barrida” a la altura de la banda de la puerta trasera. LeSabre continuará como líder en volumen, pero Park Avenue será reemplazado por LaCrosse, un sedán ligeramente basado en el diseño del prototipo de Buick. También se esperan modificaciones en la apariencia del Rendezvous para que parezca más un VDU, con cambios considerables en la parte trasera. Mercury Grand Marquis 2002 1/2 Se han planeado cambios para el Grand Marquis 2002 ½ y los refinamientos de diseño son sutiles. Tanto en la parte delantera como la trasera serán sometidas a actualizaciones de imagen, con el cambio principal teniendo lugar en la distribución de parrilla y faros. El sedán también obtiene una nueva capota y defensas delanteras, al igual que una parrilla modificada que contiene una disposición de barras verticales más delgadas. El logo de Mercury está centrado en la parrilla, lejos del frente la capota. Con pintura metálica, se separará a la parrilla de una nueva combinación de faros. En la parte posterior, los faros lucirán obscuras bandas horizontales y la banda de cromo colocada sobre las placas de circulación será más pequeña. Los cambios técnicos están centrados en la suspensión delantera. El sistema de dirección hidráulica es nuevo, todo buscando una respuesta más vivaz y directa y un paseo un poco más firme. Cadillac Cadence 2003 Cadence, el próximo VDU pequeño de Cadillac, será un vehículo de estructura única adaptado de la llamada plataforma Sigma. La decisión es importante: significa que un vehículo con tracción a las cuatro ruedas estará basado en un chasis de tracción trasera. Debido a esto, Cadence ofrecerá la sensación y opciones de manejo de una tracción trasera, la cual ayudará a distinguirlo de su competencia. Dodge Viper 2003 Lo vimos en el Auto Show de Detroit. Ahora lo vemos en la pista. Es el Dodge Viper 2003. Y su metal esbelto, más refinado, cubre una cubierta moderna y un V10 de 500 pulgadas cúbicas que genera 500 hp y 500 libras-pie de torque. Sí, en definitiva los números cuadran.
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 54 - Julio 2001 - Número 1