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Estás leyendo parte de la revista de Febrero de 1975
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 Manuales
de servicio profusamente ilustrados
Hay un gran número de libros en el mercado con instrucciones para
que uno mismo repare su automóvil. Abarcan casi todas las marcas
producidas durante los últimos quince años y casi cualquier
trabajo que desee uno realizar. Pero puede ser difícil seguir las
instrucciones si no conoce uno el lenguaje técnico utilizado. Así
pues, aun después de comprar el libro, es posible que decida uno
llevar el auto a una agencia o a un taller, debido a que la terminología
es demasiado técnica. Pero la GM tiene una idea para solucionar este
problema. John Bates, quien dirige todas las actividades de servicio de
la GM, nos informa que va a usar más ilustraciones que texto en los
materiales de instrucción de la GM. Por supuesto que se seguirán
usando textos, pero Bates dice que la GM tratará todo lo posible
de explicar los procedimientos de reparación y servicio con la ayuda
de dibujos. Se usarán dibujos y no fotografías.
La GM está haciendo esto en
beneficio de los mecánicos empleados por las agencias GM y no para
los aficionados a la mecánica. Pero los lectores de MP han estado
beneficiándose de dibujos semejantes por años enteros.
Grandes aumentos de precio
en los últimos cuatro años
¿Cuándo fue la última
vez que compró usted un nuevo automóvil? La Ford llvó
un registro de la edad de los autos entregados a cambio de modelos de 1974
y su edad promedio fue de 4.1 años. Hace 10 años, la edad
promedio de los autos entregados en canje era de 3,8 años. Ahora
la gente está conservando sus automóviles durante más
tiempo que antes. Si han pasado tres o cuatro años desde que compró
usted un auto nuevo, entonces se sorprenderá de lo mucho que han
aumentado los precios en 1975. Casi cualquier auto hoy en día le
costará de 1000 a 1500 dólares más de lo que tenía
que pagar por el mismo modelo hace cuatro años.
Reaparición de antenas
ocultas
Las compañías de automóviles
posiblemente decidan de nuevo ocultar la antena de los radios de su automóviles.
Pero no en el parabrisas. La antena intercalada en el parabrisas no funcionaba
bien, debido a que el cristal la aislaba, cosa que interfería con
la recepción de las transmisiones radiales. No se captaba estaciones
con igual eficiencia que una antena convencional instalada fuera del vehículo.
La nueva idea consiste en encajar la
antena en el techo del automóvil, a lo largo de los bordes exteriores,
en el área de la moldura que actúa como canalón. Se
dice que la recepción de antenas semejantes es tan buena como la
de las antenas de tipo de vara.
Pequeño Cadillac aparecerá
en marzo
La Cadillac está desplegando
todos los esfuerzos posibles para que su nuevo auto pequeño -pequeño
en relación con la norma de la Cadillac- quede listo para ser presentado
en la Feria del Automóvil de Chicago que se inaugurará el
22 de febrero de 1975. Quiere esto decir que la producción de este
vehículo se iniciara poco después de principios del año.
Si la Cadillac cumple sus propósitos, el auto será colocado
en venta en el mes de marzo.
Aun no descartado el miniauto
de la Chrysler
Aunque la Chyrsler dice ahora que no
tendrá un mi ni auto de hechura norteamericana hasta después
de 1967, si es que lo llega a producir, la compañía todavía
tiene a un grupo de personas asignadas al desarrollo de un automóvil
con un tamaño igual al del Vega y el Pinto. En realidad, es un poco
más pequeño que estos últimos vehículos. La
Chrysler también sigue con el desarrollo de un motor de aluminio
de cuatro cilindros, concebido evidentemente para un auto más pequeño
y más liviano que los que tiene la compañía en la actualidad.
Gran interés de la GM
en los plásticos
La GM ha organizado un grupo especial
para estudiar todos los usos potenciales de los plásticos en los
automóviles. Evidentemente la compañía tiene otra cosa
en mente, aparte del Chevrolet Corvette, el cual tiene una carrocería
de fibra de vidrio. El Corvette es un auto de producción limitada,
de menos de 30.000 unidades por año, y la GM no organizaría
un grupo especial a no ser que estuviera pensando en cantidades mayores
que las del Corvette.
Autos suministrados en piezas
sueltas
Uno de los planes que tiene en la actualidad
John DeLorean es producir un auto que se suministrará en forma de
piezas sueltas. DeLorean es el ex director de producción de autos
y camiones de la GM que dejó su empleo de 600.000 dólares
al año en 1973 para montar su negocio propio. Uno de los autos en
forma de piezas sueltas que le ha llamado la atención es el modelo
Autokit Invader que apareció en la portada de la edición de
MECANICA POPULAR correspondiente a noviembre de 1973. Y hablando de autos
que vienen en piezas, las autoridades están considerando la promulgación
de leyes que exijan a los que construyan autos en sus casas que cumplan
con los mismos reglamentos sobre la seguridad y los controles de emisión
del escape que tienen que observar las compañías fabricantes
de automóviles.
Cambios grandes de autos compactos
GM
La GM hará cambios grandes en
tres de sus autos derivados de 1976. El Skyhawk de la Buick y el Starfire
de la Oldsmobile, ambos derivados del nuevo Monza de la Chevrolet, serán
alterados para que no se parezcan en nada al Monza. La Pontiac hará
lo mismo con su modelo Astre, un derivado del Vega de la Chevrolet. |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 28 - Febrero
1975 - Número 2 |
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