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Estás leyendo parte de la revista de Noviembre de 1970
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 Elogian
el nuevo modelo Vega con motor de cuatro cilindros
Cierto informador que ha efectuado
un recorrido en el nuevo modelo Vega por los campos de prueba de la GM,
en Milford, Michigan, declara que en el compartimiento de los pasajeros
no se siente ningún bamboleo ni ninguna vibración, como sucede
constantemente en los vehículos dotados de motores de 4 cilindros.
Declara que la GM ha realizado un trabajo casi perfecto de instalación
y aislamiento del motor para que las vibraciones no se trasmitan a la sección
de pasajeros. También manifiesta que el auto que condujo se hallaba
equipado con una transmisión Powerglide, si le interesa saber el
tipo de transmisión automática que la GM piensa ofrecer para
su nuevo miniauto.
Serán simplificados
y consolidados los componentes de los autos
Los autos que saldrán próximamente
mostrarán los primeros resultados de un programa de largo alcance
formulado por Detroit para simplificar y consolidar los componentes de sus
vehículos. Por ejemplo, para fines de simplificación, se eliminarán
los faros delanteros dobles y las luces ocultas. Algunas marcas dejarán
de aparecer con faros dobles y ocultos este año, y otras firmas harán
lo mismo a través de los dos próximos años. En cuanto
a consolidación, Detroit está tratando de combinar radios
con grabadoras de cinta en unidades individuales. El aparato será
de tipo portátil para impedir que se lo roben y para que los dueños
de automóviles puedan utilizarlo fuera de sus vehículos, si
así lo desean.
Pronto es posible que
usted vea en la calle automóviles "de mármol"
No se ría usted; pero, ¿qué
le parecería un auto con un acabado que imitara la apariencia del
mármol? La razón por la cual le pedimos que no se ría
es que no nos ha parecido una idea tan mala como suena. Hemos visto un par
de modelos Ford de 1970 con un acabado semejante -uno de vetas verdes y
otro de vetas azules- y nos parecieron verdaderamente atractivos. La Ford
dice que no sabe quién ha sido el creador de este acabado especial.
Si no es la Ford, diríamos que el acabado de los autos ha sido creado
por uno de los proveedores de pintura de las compañías de
automóviles como parte de una campaña para crear interés
en estos nuevos acabados.
El Gremlin está
siendo objeto de las mismas burlas que el Volkswagen
Algunos de esos mismos "árbitros"
del estilo que se burlaron del Volkswagen cuando apareció, unos 15
ó 20 años atrás, están haciendo lo mismo en
relación con el Gremlin. Puede ser esto un buen augurio para la American
Motors. Los críticos se quejan del extremo trasero del Gremlin. Dicen
que se halla demasiado recortado y que le da al auto la apariencia de no
estar terminado. Pero el extremo trasero plano podría ser una gran
ventaja para el miniauto de la AMC, de igual modo como la forma de escarabajo
lo ha constituido para el Volkswagen. Los modelos compactos Ford son vehículos
atractivos pero carecen de una característica de identificación
que los singularice de un solo vistazo entre los vehículos MG, Fiat,
Toyota, etc. El Gremlin, al igual que el Volkswagen, puede ser distinguido
de manera inmediata. Si la controversia constituye el secreto para vender
automóviles, entonces el Gremlin no podrá perder.
En ciertos carros de la
Chrysler los pasajeros irán mirando hacia atrás
Uno de los proveedores dela Chrysler
está creando un nuevo automóvil para el próximo año,
aunque podría aparecer antes, en que el asiento trasero da hacia
atrás. Los asientos delanteros y traseros comparte un respaldo común.
Se dice que la puerta que da aceeso al compartimiento trasero se encuentra
atrás.
No será cambiado
el conjunto básico de los automóviles actuales
Se les ha dado a todos los aficionados
la oportunidad de pronosticar la apariencia que tendrán los autos
del futuro y el tipo de motor que habrá de sustituir la planta de
fuerza de combustión interna que se usa hoy. ¿Por qué
no darle esta misma oportunidad aun verdadero profesional? No podría
haber uno mejor que el Sorprendente Dunninger. Se le reconoce en los Estados
Unidos como el decano de los adivinos. "Quiero dejar en claro",
declaró Dunninger cuando un redactor de MP habló con él,
"que no soy un síquico y que no adivino la suerte. Lo que adivino
son los pensamientos". ¿Podría él adivinar los
pensamientos de los diseñadores de automóviles y dar a conocer
a MP lo que las compañías de automóviles están
proyectando para 1975 y adelante? "No veo nada que sea muy diferente
a lo que tenemos hoy día", contestó Dunninger. "El
conjunto básico --una caja montada sobre cuatro ruedas-- seguirá
siendo igual, aunque no me sorprendería que la General Motors o la
Ford presentaran un vehículo de dos asientos y tres ruedas para las
mujeres.
Evidentemente, habrá más
motores de tipo central y se usarán turbinas en algunos de los autos
de precio mayor. Pero el motor de pistones se seguirá usando por
muchos años más". ¿Y qué puede decirnos
acerca de motores de vapor, electricidad o de gas natural y de vehículos
activados por acumuladores ? Dunninger se rió y contestó lo
siguiente: "No creo que puedan ustedes dar a conocer todas las ideas
que están surgiendo ahora respecto a esto Digamos simplemente que
estas ideas no parecen ser muy prometedoras".
Dunninger tiene razón con respecto
a una cosa: todas las compañías están proyectando la
construcción de por lo menos un vehículo de dos asientos.
¿Pero cuándo aparecerá un auto semejante? Los funcionarios
autorizados para ordenar la producción de nuevos tipos de vehículos
se muestran reacios a aprobar la manufactura de automóviles para
dos personas. Esto no quiere decir que a la larga no se producirá
uno de estos coches. Pero estos mismos funcionarios creen que los autos
diseñados para ser usados por toda la familia deben tener un asiento
trasero, aun cuando éste sea demasiado pequeño para un adulto
de tamaño normal. |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 47 - Noviembre
1970 - Número 5 |
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