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Estás leyendo parte de la revista de Agosto de 1969
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Ford
con Motor en el Centro
Los autos con motores instalados
en el centro son más que ejercicios en los tableros de dibujo de
los diseñadores. Se dice que la Ford tiene un modelo semejante para
presentarlo en 1971 -un vehículo deportivo de dos asientos que se
asemeja al GT-40 de Le Mans. según los rumores, el vehículo
tendrá un motor radicalmente nuevo, con componentes hechos de una
nueva aleación de metal con un alto contenido de aluminio, pistones
dispuestos de manera muy singular y un montaje en un ángulo de 45°
o más.
También
la American Motors . . .
La American Motors recientemente
publicó fotos de un prototipo con motor central de estilo también
deportivo, al cual dio el calificativo de "vehículo de estudio
de diseño". Pero no tiene nada de esto; si el público
le da una acogida calurosa a este modelo de exhibición cuando se
presente en las exposiciones de este año, la AMC no vacilaría
en producirlo en serie, pudiendo aparecer en 1971 ó 1972.
La Chrysler
y General Motors
La Chrysler y la GM también
están diseñando sus propios autos con motores en el centro
que, según se dice, serán presentados en 1972 ó 1973.
De todos modos, éste parece ser el tipo de auto deportivo que imperará
en el decenio de 1970.
Una Batalla
por Muchos Millones
Se está iniciando una
gran batalla campal entre los fabricantes de autos y las compañías
petroleras. ¿El motivo? Pues a quién le corresponde invertir
los millones de dólares que se requieren para reducir drásticamente
la contaminación del aire causada por los automóviles. Las
compañías de automóviles alegan que es posible reducir
notablemente la contaminación del aire mediante el uso de gasolina
de baja volatilidad. Pero las compañías petroleras dicen que
esto sólo se puede lograr mejorando el diseño de los motores
de los automóviles y proporcionándoles a éstos mejores
dispositivos para el control del escape. Ambos tienen razón, aunque
los fabricantes de autos se muestran reacios a realizar los cambios necesarios
de ingeniería y en sus líneas de producción, y las
compañías petroleras no quieren cambiar sus procedimientos
de refinamiento. Podría entablarse una verdadera lucha entre ambos,
aunque sin duda se mostrarán "sorprendidos y alarmados"
cuando intervengan las autoridades gubernamentales para obligarlos a tomar
las medidas correspondientes.
Respuesta
de Chrysler al Mustang
Se espera que en breve salgan
las primeras unidades del nuevo modelo Challenger de la Dodge. El auto,
un vehículo de estilo GT con una marcada apariencia de coche europeo
será presentado este otoño junto con los modelos de 1970 y
le hará la competencia al Mustang, el Camaro y el Firebird. El auto
es la respuesta de la Chrysler al Mustang y tendrá esta compañía
que desplegar esfuerzos para abrirse camino en un mercado de tanta competencia.
Dicen algunos observadores que el coche es demasiado pequeño y que
ha salido muy tarde, mientras que .otros aseguran que es un vehículo
sensacional que llamará grandemente la atención del público
comprador.
Las Luces
de Estacionamiento y la Seguridad
El manejar con las luces de estacionamiento
prendidas puede aumentar grandemente su seguridad como automovilista. Recientemente
se llevó acabo una prueba con vehículos de la Autoridad Portuaria
de Nueva York en que se verificó, que conduciendo con las luces de
estacionamiento encendidas, se reducían los accidentes, particularmente
las colisiones por detrás. N o sólo esto, sino que los accidentes
que ocurrían eran menos severos que los de los vehículos en
que no iban prendidas las luces de estacionamiento. Louis Hender, ingeniero
Jefe de tránsito de la Autoridad Portuaria, dice q~e el experimento
dio pruebas de que es necesario ver con mayor claridad los contornos de
los autos durante el día, particularmente cuando los colores de los
vehículos pueden confundirse con el fondo, como sucede en las grandes
ciudades. Hender añade que las luces de estacionamiento aumentan
la percepción de profundidad de los otros automovilistas. Como resultado
de esta prueba, la Autoridad Portuaria está modificando todos sus
vehículos, a fin de que se prendan las luces de estacionamiento cada
vez que se conecta la llave de encendido.
Durante un reciente viaje a Suecia
en que recorrimos muchos kilómetros por autopistas y caminos menores,
notamos que los suecos demuestran una tendencia a manejar con las luces
de estacionamiento puestas, algo que nos ayudó mucho a nosotros,
ya que aumentaba nuestra percepción de los otros tres vehículos
en el camino y nos permitía determinar mejor la distancia más
adecuada entre nuestros vehículos y los otros.
Nuevos Neumáticos
en el Mercado
Una firma fabricante de neumáticos,
la Uniroyal, ha presentado nuevos neumáticos diseñados específicamente
para las ruedas delanteras y traseras del mismo auto. Los neumáticos,
llamados Uniroyal Masters, han sido concebidos para desempeñar diferentes
funciones -los delanteros para guiar y los traseros para impulsar el vehículo.
Los neumáticos delanteros de banda de rodamiento uniforme pertenecen
a la nueva serie 78; miden casi 25 milímetros más de ancho
que los neumáticos convencionales. Los neumáticos traseros
son más bajos y anchos y pertenecen a la serie 70 -miden casi 51
milímetros más de ancho que los neumáticos convencionales
y tienen una banda de rodamiento asimétrica. En el interior de la
banda de rodamiento hay tres hileras de "púas" especiales
de alta tracción, mientras que en el exterior hay cinco hileras de
estrías comunes para todo tipo de tiempo.Dice la Uniroyal que la
banda de rodamiento de los neumáticos se desgastan tan poco que puede
garantizar sus Masters por 40.000 millas (64.000 km).
¿Y qué hace uno
con un Toronado, por ejemplo? Pues le pone neumáticos Masters delanteros
en las cuatro ruedas. |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 45 - Agosto
1969 - Número 2 |
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