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Estás leyendo parte de la revista de Junio de 1965
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El Charger II Dodge No
Aparecerá Este Año, Pero Pronto Se Comenzará a Importar
el Volkswagen Grande |
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PUEDE DECIRSE
que la nueva columna de dirección de tipo telescópico
que la Saginaw Steering Gear está produciendo para el Corvair, el
Corliette y el Cadillac es un mecanismo verdaderamente ingenioso. Afloje
usted la maza del manubrio y puede disponer de ocho centímetros más
de espacio. Y el hacer girar el manubrio con rapidez -para enderezar el
coche durante un patinaje, por ejemplo- es mucho más fácil
cuando se cuenta con un espacio adicional semejante.
Nadie piensa sufrir patinajes, sin
embargo, por lo que es posible que muy pocos compren este equipo optativo
de la GM, cuyo precio variará de 43,05 a 91,40 dólares. Durante
varios años, la Standard Triumph ha ofrecido un manubrio de dirección
especial que se baja y aparta de uno, en caso de un accidente. (Los dueños
del Corvair pueden disponer de más espacio con otro manubrio especial.
Tiene una concavidad menor que permite que el aro quede a una distancia
algo mayor del cuerpo de uno).
No crea usted esos rumores de que la
Dodge está fabricando el modelo Charger II: jamás lo habrá
de producir. Aún cuando comenzaron a circular estos rumores, muchos
fueron los que no los creyeron. El Charger II tiene un estilo' demasiado
radical; habrá de atraer a unos cuantos, pero no a la gran mayoría.
Sucede lo mismo con todos los diseños radicales, y Detroit no quiere
correr ningún riesgo. (Hasta un cambio tan pequeño como el
resalto en la carrocería metálica por encima de las ruedas
traseras del Chevrolet de 1965 ha dado lugar aquejas de parte de algunos
dueños). Se trata simplemente de un coche de ensueño de la
Dodge. Claro está que contribuye a darle publicidad a la firma, y
es éste su objetivo principal. Además, cabe en lo posible
que algunas de sus características se incorporen a modelos futuros
de esa compañía.
EL DR. MERRILL ALLEN, optometrista
de la Universidad de Indiana que tanto ha tenido que decir con respecto
a la visibilidad de los automóviles, tiene ahora otra cosa que declarar:
Más del 80% de los conductores sufre de defectos visuales que hacen
que las luces rojas les parezcan estar más lejos de lo que se hallan
en realidad, dice él. Por lo tanto, de acuerdo con el Dr. Allen,
las luces de cola normales deben tener un color verde para reducir aún
más las posibilidades de colisiones por detrás. Sin embargo,
dice él que las luces de parada y las luces direccionales pueden
seguir siendo rojas.
Por fin han aparecido el motor de alta
potencia y la transmisión automática de tres velocidades de
la Chevrolet que tanto ha dado que hablar últimamente. Vea nuestro
informe en la edición de mayo.
Los dueños de modelos Ford con
fugas en los sistemas de dirección motriz bien podrían echar
un vistazo bajo el capó para averiguar si las mangueras se están
quemando o debilitando a causa del calor producido por el múltiple
de escape. Durante el segundo mes de producción, los inspectores
de la Ford descubrieron que algunos modelos de 1965 llevaban las mangueras
de la dirección motriz colocadas incorrectamente sobre el múltiple.
De inmediato, se diseñó una abrazadera que impide cometer
este error durante el armado. Sin embargo, como se dijo antes, han salido
varios modelos con este defecto.
SI SIENTE USTED la
tentación de comprar un VW 1500 ahora mismo, espere un poco. Los
turistas y soldados norteamericanos destacados en Europa han traído
cierto número de estos coches, casi todos los que hay ahora en los
Estados Unidos. Sin embargo, también algunos han sido importados
por concesionarios ilegales, sin contar con el equipo para prestarles un
servicio eficiente ni con el personal para atenderlos. Pero son tantos los
Volkswagen de tamaño mayor que están entrando al país
que, a partir de agosto o de septiembre, la Volkswagen of America comenzará
a importarlos. Se han necesitado nuevas piezas y existencias y ha habido
que llevar acabo programas de adiestramiento para los mecánicos,
pero muy pronto podrá obtenerse el 1500 en los Estados Unidos, sin
experimentar problemas de repuesto ni de servicio.
En abril llevamos a cabo una comparación del Plymouth Barracuda,
el Mustang y el Corvair Corsa. En esa comparación, el Barracuda quedó
a la zaga. Esto se debió a que la Plymouth no tenía un modelo
debidamente equipado cuando le pedimos que nos prestara uno para las pruebas.
Prepararon uno con rapidez y contaba con toda la potencia necesaria, pero
no con el equipo para encargarse de esa potencia. Ahora he pasado dos días
en un Barracuda Formula S correctamente equipado -el tiempo suficiente para
quedar altamente impresionado con él. Su control es excelente; su
marcha es firme, sin ser incómoda; y su dirección es rápida
y exacta también.
Aun cuando esté trabajando perfectamente,
la ventilación positiva del cárter produce un substancial
incremento en los depósitos que se forman en el carburador, afirman
los ingenieros A. F. Pearce y H. F. Sharnmon, de la Esso Research Engineering
Co. El problema se hace mucho mayor cuando el sistema queda parcialmente
obstruccionado con pesados depósitos de sedimentos y pintura.
En la reunión de verano de la
SIA, los referidos ingenieros describieron una prueba comparativa en el
dinamómetro de autos con VPC y otros con el antiguo sistema de tubo
de ventilación. Los carburadores estaban equipados con mangas removibles
y placas de mariposas, lo cual hacía posible pesar los depósitos.
Cada auto corrió 16,000 kilómetros empleando el tubo y luego
otros 16,000 usando el VPC. Los depósitos en el carburador resultaron
cerca de un 50% mayores cuando se usó el VPC.
El Lincoln tendrá el próximo
otoño una apariencia ligeramente más baja y más lisa,
perdiendo mucho de su actual diseño cuadrado. Sin embargo, el auto
será todavía identificable como un Lincoln visto desde el
frente y en silueta pero, desde atrás, este nuevo modelo no ofrece
en sus líneas el conjunto que constituye la característica
actual de los coches de esa marca.
El Chrysler de turbina, programado
para una limitada producción afines de 1965, tardará un poco
más en salir al mercado. La compañía está experimentando
con una versión más nueva, que permitirá substanciales
ahorros en los costos de producción. Su aparición en el mercado
demorará un tiempo no especificado, hasta terminar las pruebas en
proceso. |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 36 - Junio
1965 - Número 6 |
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