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Estás leyendo parte de la revista de Febrero de 1976
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 Más
motores Chrysler de mezcla débil
La Chrysler está creando versiones
de cuatro y seis cilindros de su motor de mezcla débil de combustible.
No lo ha confirmado oficialmente, pero hay razones fundadas para dar a conocer
esta noticia. En los autos de 1976, los V8 de 400 y 440 pulgadas cúbicas
(0,65 lit), de desplazamiento utilizarán una mezcla débil
de combustible. Si el gobierno no altera los reglamentos sobre las emisiones
del escape. dice la Chrysler que de aquí aun año todos sus
motores serán de tipo de mezcla débil. Y esto incluye todos
los que llevan motores de cuatro y seis cilindros. Un vicepresidente de
la Ford me dijo que su compañía está Interesada también
en motores de mezcla débil "empleados en combinación
con un termactor y un reactor".
Miniauto Ford para 1977 ó
1978
El otoño de 1977 será
la fecha más temprana en que se verá un miniauto Ford para
hacerle la competencia al Chevette de la GM. Si el auto no está listo
para entonces lo presentarán en la primavera de 1978. La Ford está
tratando de colocarlo en el mercado en el otoño de 1977, pero esto
depende de ciertos planes que llevará a cabo la compañía
en Alemania y España. La primera versión del vehículo
se armará en Alemania, pero con piezas suministradas por España
y los Estados Unidos.
Autos de 1977 con mayor amplitud
horizontal atrás
Los empleados de la GM, Ford y American
Motors que han visto las maquetas de los autos de 1977 y de años
posteriores dicen que hay una tendencia a proporcionar mayor amplitud vertical
al asiento trasero, sin restarle espacio al baúl: desplazando el
asiento delantero hacia adelante, en vez de empujar el asiento trasero hacia
atrás. Un vocero de la GM dice que una persona de alta estatura puede
sentarse en posición recta en el asiento trasero de los autos GM
y todavía contar con un espacio libre de varios centímetros
entre sus rodillas y el respaldo del asiento delantero.
Nuevos autos para la AMC y
la Pontiac
La American Motors ya ha dado su aprobación
a una versión de furgoneta del Pacer que se presentará este
próximo otoño, mientras que se dice que la GM aprobará
la producción de un Pontiac Chevette tan pronto como estén
listas las matrices correspondientes. Esto último no ha sido confirmado
oficialmente, aunque la Pontiac si ha dado a conocer el hecho de que está
probando un motor de cuatro cilindros y de 151 pu1gadas cúbicas (2,46
lit) de desplazamiento para utilizarse en sus modelos de tamaño menor.
Nueva teoría sobre la
causa del óxido
¿Acaso hay otra causa del óxido,
además de la sal del camino, la suciedad y los elementos? Es posible
que sí. Hay rumores en la GM de que el óxido puede iniciarse
-si se hace énfasis de dos metales diferentes. La teoría es
que la fricción se produce cuando los metales hacen contacto entre
sí, dando lugar a una reacción química y creando una
condición que hace que ciertos metales se vuelvan susceptibles al
óxido. La GM ha probado esta teoría, produciendo piezas de
metales diferentes y también de metales idénticos, y sometiendo
las piezas a diversas pruebas. No se produjo ningún problema con
piezas hechas de los mismos metates, pero las otras mostraron una tendencia
al óxido. Sería prácticamente imposible construir un
auto, excepto a un costo prohibitivo, sin que metales diferentes hicieran
contacto entre sí. Pero si la GM logra comprobar a ciencia cierta
esta teoría, no sería muy difícil proteger las piezas
susceptibles al óxido para solucionar el problema.
Próximo miniauto GM
en 1979
La GM tiene proyectado presentar en
1979 un diminuto auto de un solo asiento para dos personas. La compañía
ha confirmado que está diseñando este vehículo, pero
se niega a declarar cuándo lo tendrá listo. Sin embargo, MP
ha averiguado que saldrá en el otoño de 1979. La GM también
está considerando la posibilidad de producir una versión norteamericana
del auto diesel de la Opel. La compañía ha armado tres o cuatro
versiones de este vehículo para someterlas a pruebas. Pero hay que
tomar esto como un grano de sal. Los fabricantes de automóviles siempre
están considerando motores de otros tipos. Por otra parte, las personas
con quienes he hablado en la GM se muestran más optimistas en relación
al diesel y/o un motor de turbina como substituto del motor de pistones,
en preferencia a cualquier otro tipo de motor que se ha estado mencionando
últimamente.
Mustang II de longitud mayor
He aquí algo que se sale de
la tendencia actual: Un auto que será más largo, en vez de
más corto. La Ford está proyectando una versión de
producción limitada del Mustang II para 1977, que tendrá un
capó alargado. Esto le proporcionará aja Ford cuatro versiones
diferentes del mismo vehículo -el modelo común de dos puertas,
el Ghia, el Match 1 y el nuevo modelo de capó largo. Otra noticia
de la Ford es que el Mark IV de tamaño menor tiene una distancia
entre ejes de 11" (28 cm) menos y el modelo que la compañía
está preparando para presentar próximamente al público
tendrá capó de aluminio y llevará el nombre de Mark
V en vez de IV.
La GM crea una combinación
de ranchera y furgonetas
La General Motors está desarrollando
un nuevo tipo de vehículo que presentará en 1979. Será
una combinación de ranchera y de furgoneta -más grande que
una ranchera y más pequeña que una furgoneta. Se acaba de
iniciar su creación y la GM no ha decidido qué nombre darle
a este nuevo tipo de vehículo para distinguirlo de una furgoneta
o de una ranchera convencional. En cuanto a estilo, será un vehículo
más práctico que atractivo. A fin de conservar en secreto
todo lo relacionado con este nuevo vehículo, algunas de las labores
preliminares de diseño se están real izando fuera del área
de Detroit. Es lógico pensar que la Chevrolet sería la encargada
de vender este vehículo, pero esto no se ha confirmado aún. |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 29 - Febrero
1976 - Número 2 |
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