 |
| Nuevos Manubrios de Perilla |
| El nuevo manubrio de dirección de tipo de perilla
que ha ideado la Ford todavía está siendo objeto de serias
consideraciones. En meses recientes, los departamentos de policía
de Washington y California han probado autos equipados con dos manubrios
de tipo de perilla, similares a los que se presentaron por primera vez en
un modelo Mercury experimental hace unos cuantos años (Vea MP de
julio, 1965, pág. 28). La policía de Washington verificó
que los autos podían avanzar por una pista de obstáculos con
mayor rapidez que los vehículos provistos de manubrios convencionales.
De acuerdo con los rumores, sin embargo, todavía hay problemas que
resolver antes de que puedan instalarse estos nuevos tipos de manubrios
como equipo de norma en los automóviles. |
| |
| Clasificarán los Neumáticos |
| La clasificación de los neumáticos posiblemente
dé lugar a otra batalla entre las autoridades federales de seguridad
y la industria. Las autoridades federales cuentan sólo con unos cuantos
meses para establecer las normas definitivas de clasificación de
los neumáticos. La idea es emular en todo lo posible las recientes
normas establecidas para la clasificación de las carnes. Y esta idea,
de acuerdo con la opinión de muchos, no va a agradar a los vendedores
de neumáticos, quienes por años han vendido neumáticos
de acuerdo con normas confusas establecidas por la industria. Sin duda será
el público el que se beneficiará de las nuevas normas, ya
que podrá estar más seguro de la calidad de un neumático
con una clasificación "Tipo A " que con una clasificación
"Super Deluxe", por ejemplo. |
| |
| Seguros como Equipo de Norma |
| Los seguros para las columnas de dirección serán
equipo de norma en todos los autos de la General Motors de 1969. La Ford
hará lo mismo en 1970, el año en que dichos seguros serán
exigidos por las autoridades. Algunas subsidiarias europeas de firmas norteamericanas
de automóviles han estado instalando dispositivos semejantes en sus
vehículos desde hace años y muchos de ustedes recordarán
tales seguros en los modelos Ford producidos antes de la Segunda Guerra
Mundial. La idea, claro está, es reducir los robos de automóviles.
Y hablando de estas cosas... |
| |
| Medidas Contra Robos |
| Las llaves maestras para automóviles -del tipo que
puede uno comprar por correo- probablemente no valen lo que cuesta el metal
de que están hechas. Los autos de la General Motors de este año,
por ejemplo, pueden tener uno de 2100 diferentes combinaciones de cerraduras.
De acuerdo con cierto ingeniero de la Fisher Body, un ladrón tendría
que llevarse consigo aproximadamente 10 kilos de llaves maestras para poder
abrir un auto de la GM. Y lo que es más, las llaves de este año
no podrán usarse con los autos del año próximo. Las
autoridades quieren que cada fabricante tenga por lo menos 1000 diferentes
combinaciones de cerraduras para los autos de 1969. Sin duda alguna, esto
contribuirá notablemente a disminuir los robos de vehículos. |
| |
| Radiadores de Aluminio |
| Es posible que los radiadores de aluminio para autos se conviertan
pronto en equipo de norma. La Alcoa, una importante productora de aluminio,
alega que ha perfeccionado la construcción de radiadores de aluminio
y dice que espera acaparar gran parte del mercado de radiadores antes de
la primera parte del año de 1970. Pero las fábricas de cobre,
que desde hace tiempo han dominado el mercado de los radiadores, aseguran
que falta mucho para resolver los problemas que suponen los radiadores de
aluminio. Sin embargo, no se están durmiendo, ya que saben que los
fabricantes de automóviles andan siempre en busca de materiales nuevos
y menos costosos tanto para la hechura de radiadores como los cables de
acumuladores. |
| |
| Motores de Turbina para Camiones |
| El motor de turbina de la Ford, ahora en una etapa estrictamente
experimental, puede que sea sometido apruebas en flotillas de camiones antes
de que finalice el año. La Ford tenia esperanzas de producir algunas
unidades antes de mediados del año, pero la huelga del otoño
pasado dio lugar a una demora de aproximadamente seis meses. Tanto la Ford
como la GM piensan producir motores de turbina para camiones a mediados
de 1970. La International Harvester también tiene un motor experimental
que podría producirse para entonces. |
| |
| Automóviles genuinamente Canadienses |
| Es probable que se construya en el Canadá un pequeño
auto GM para el mercado norteamericano, siempre y cuando decida la GM producir
un vehículo semejante. Sería la única manera en que
pudiera esta firma cumplir con el convenio de comercio libre de automóviles
celebrado entre los Estados Unidos y el Canadá. De acuerdo con los
términos del tratado, el auto -en caso de ser fabricado en el Canadá-
podría ser importado en los Estados Unidos sin pagar impuestos. Sería
el primer auto genuinamente canadiense, cosa que fortalecería las
ventas al norte de la frontera estadounidense. Además, el hecho de
ser canadiense le daría suficiente atractivo para ser cotizado por
los aficionados a coches extranjeros, grupo éste que, según
lo que se pronostica, comprará más de 800.000 autos extranjeros
este año. De acuerdo con los rumores, antes de que la GM se decida
a construir este auto quiere estar segura de que podrá vender por
lo menos 250.000 unidades al año. |
| |
| Bombas Miniaturas para inflar neumáticos |
| La Pontiac está ofreciendo una bomba miniatura para
inflar neumáticos, colchones de aire, bolas de playa y artículos
semejantes. En realidad, el dispositivo no es más que una bomba de
aire de emergencia que funciona mediante una manguera que se conecta entre
una conexión de vacío en el motor y el artículo que
se desea inflar. Constituye una vieja idea que data de los primeros días
del automóvil. |
