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Los Ford del '64 Ofrecen Potencia
y una Nueva Transmisión.
Mayor Espacio y Visibilidad En Los Nuevos Dodge y Plymouth |
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Ahora se puede decir: Dos importantes fabricantes,
Ford y Chrysler, han dado la autorización para divulgar informes
sobre sus modelos de 1964 que pronto habrán de aparecer en las salas
de exhibición del mundo entero. Pero aun no permiten reproducir fotos
de ninguno de esos modelos.
Comenzando con el Falcon, encontramos que el nuevo vehículo lleva
una rueda cubierta de lámina metálica sobre la misma combinación
básica de carrocería y bastidor, con una distancia entre ejes
de 109,5 pulgadas (2,78 m).
Pero será difícil reconocer al Fa/con de 1964 como el sencillo
modelo de bajo costo de años recientes.
Los grandes cambios no son muy superficiales que digamos, como
lo descubrimos en la pista de pruebas. Hay potencia de sobra en el motor
V8 optativo de 260 pulgadas cúbicas (4,54 litros) que hizo su primera
aparición en los modelos convertibles de techo duro Sprint a mediados
de 1963. Con gran acierto, la Ford ha decidido reforzar los Falcon con motores
V8 mediante rieles laterales más gruesos en la carrocería,
una suspensión de servicio pesado en la parte delantera y en la parte
trasera y, lo más importante de todo, frenos de mayor tamaño
con tambores de 10" (25,4 cm) de diámetro en vez de 9"
( 22,9 cm) .
Evidentemente,
la Ford ha llegado a una decisión unánime con respecto
al Fairlane de 1964. El auto se presenta ahora como vehículo intermedio
de estilo semilujoso, mientras que cuando se ofreció por primera
vez en 1962, no se sabía si iba a ser un Falcon grande de tipo económico
o un Galaxie para gente pobre. En 1964, el Fairlane es muy potente.
El motor V8 básico del
Fairlane es ahora uno de 260 pulgadas cúbicas ( 4,26 litros) de desplazamiento
y 164 caballos de fuerza. Le sigue otro V8 de 289 pulgadas cúbicas
(4,69 litros) que consume gasolina ordinaria y desarrolla una potencia de
195 caballos. Finalmente -y como si todos tuvieran en mente al nuevo Chevelle
V8 "283" de la Chevrolet- los ingenieros de la Ford ofrecen ahora
un motor ultrapotente. Es una versión del 289 con una compresión
de 11 al, levantaválvulas sólidos, una leva especial y una
potencia de 271 caballos de fuerza.
Este bólido se suministra sólo con transmisión manual
de cuatro velocidades sincronizadas.
En nuestra opinión, la mejor noticia para los aficionados al Fairlane
es una transmisión automática totalmente nueva, con tres engranajes
de avance (más convertidor de torsión) en vez de dos. Este
mecanismo, que se ofrece con cualquiera de los dos motores V8, permitirá
al vehículo ascender colinas con mayor facilidad y pasar a otros
coches sin necesidad de aplicar totalmente el acelerador.
Los Ford de tamaño grande llevan los nombres de Custom 300,
Galaxie 500 y Galaxie 500 XL. Todas las líneas y todos los modelos
presentan nuevas carrocerías, a pesar de que se continúa utilizando
el mismo techo en los coches de dos puertas sin pilares.
El estilo no puede considerarse como individual ni tampoco como una imitación,
pero sí es atractivo dentro de la tradición de "líneas
rectangulares, bien redondeadas" de la General Motors.
Entre todos los vehículos de la Ford Motor Company, el Thunderbird
es el que más se distingue por su estilo: puede considerarse como
absolutamente original.. Muchas de sus líneas hacen pensar en una
atractiva combinación de lo mejor que ofrecían los Thunderbird
producidos entre los años de 1958 y 1960, con lo mejor también
de los modelos de 1961 a 1963.
En la Chrysler Corporation, donde hay un poco menos de dinero disponible
para estos cambios anuales de estilo, el Imperial es el único vehículo
que aparecerá con una carrocería que ofrece mayores alteraciones
que las que se han visto desde 1957.
El Plymouth retiene su distancia entre eje de 116" (2,94 m)
, pero su carrocería ha sido sometida a grandes cambios. Esta línea
incluye ahora un nuevo sedán y modelos de dos puertas desprovistos
de pilares. Tendrá un nuevo cubretablero, y un nuevo parabrisas con
un borde inferior más bajo, así como un capó más
plano, para proporcionar mejor visibilidad a los conductores de baja estatura.
El parabrisas tiene una inclinación
menor, por lo que los postes de esquina y la parte superior del cristal
se hallan unos cinco centímetros más hacia adelante, a fin
de proporcionar una mayor amplitud vertical. En el chasis, el cambio más
grande estriba en un aumento de cinco centímetros en la distancia
entre las ruedas traseras.
El Dodge muestra los mismos cambios importantes que ofrece el Plymouth,
pero conserva su chasis de tamaño mayor y, por supuesto, dispone
de un estilo propio en el área metálica debajo de las ventanillas.
No obstante (o posiblemente debido a) todos los cambios en la carrocería,
los cuales han aumentado la amplitud vertical, se verificó que los
Dodge de dos y de cuatro puertas se hallaban exentos de vibraciones durante
unas pruebas realizadas sobre accidentados caminos de grava. |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 33 - Diciembre
1963 - Número 6 |
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