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| Exigirán mejores frenos |
No se espera que el gobierno federal exija arbitrariamente
normas de seguridad más estrictas que las que ya ha establecido para
los automóviles que se venden en los Estados Unidos. Se confía
que casi todas las mejoras producidas de ahora en adelante surjan voluntariamente
de los fabricantes de autos, a pesar de que las autoridades sí insistirán
en el uso de frenos más eficaces. Pero de aquí a dos o tres
años cada línea de autos tendrá que someterse a exámenes
de manejo, vuelcos y colisiones laterales. |
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| ¿Son peligrosos los arneses? |
¿Ofrecen seguridad los arneses? Desde hace años
se han estado usando arneses diagonales en Europa. Sin. embargo, en los
Estados Unidos aún no hay la certeza de que cumplen su cometido eficientemente.
Pueden causar rozaduras en el cuello. Debido a esto, así como a los
resultados que se obtuvieron durante una serie de colisiones simuladas en
que se usaron muñecos, las autoridades decidieron modificar su decisión
de que todos los autos de 1968 llevarán arneses de seguridad como
equipo de norma. |
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| Nuevo motor básico |
Un V8 de 390 pulgadas cúbicas (6,39 1) será
el motor básico del AMX, un pequeño auto deportivo de dos
asientos que la American Motors presentará eh febrero. El motor será
ofrecido como equipo optativo para el nuevo Javelin y otros modelos de la
AMC. |
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| Estudian vender autos asegurados |
El seguro constituye el problema principal de la industria
automovilista, de acuerdo con la opinión de algunos de sus altos
jefes. Cierta compañía está estudiando la posibilidad
de adoptar un plan de seguro similar al de la garantía de la Volvo-reparación
gratis de daños de menos de 100 dólares, si compra uno un
Volvo en Suecia. |
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| Proyectan vehículo híbrido |
El futuro de los autos eléctricos no parece ser muy
prometedor, de acuerdo con una investigación del mercado llevada
a cabo por la Ford. Verificó esta firma que un vehículo de
propulsión eléctrica ofrece grandes desventajas, aun como
medio de transporte comercial dentro de vecindarios o como auto de compras
para el ama de casa. Dicen algunos altos jefes de la Ford y la General Motors
que lo que sí tiene mejores posibilidades que un auto totalmente
eléctrico es un vehículo híbrido que utilice un motor
de gasolina junto con un motor eléctrico activado por un acumulador.
De hecho, cierto científico de la GM alega que éste es el
único tipo de auto electrificado con probabilidades de alcanzar el
éxito en el decenio de 1970. Se sabe que la GM ya ha desarrollado
un modelo prototipo de este vehículo. Debido a todo lo que se está
haciendo para librar el motor de gasolina de emisiones contaminadoras, un
vicepresidente de una compañía fabricante de automóviles
ha hecho el siguiente comentario: "Pronto la única ventaja que
ofrecerá un auto eléctrico será su funcionamiento silencioso." |
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| Medidas contra robos |
Es posible que los autos Rambler del próximo año
cuenten con un singular sistema de cierre contra robos. El conductor haría
lo siguiente: (1) Quitaría la llave; (2) Movería un interruptor
ubicado en el poste "A" alrededor del parabrisas; (3) Cerraría
la puerta. El interruptor en el poste "A" pasaría por alto
al encendido y el interruptor de éste, a la vez, se cerraría
al cerrar el conductor la puerta del vehículo. Suena lo suficiente
complicado para ahuyentar al menos a los novatos en robos de autos. |
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| Habrá neumáticos para nieve |
No ha habido ninguna escasez de neumáticos para la
nieve este invierno, a pesar de todos los pronósticos graves que
se hicieron al respecto. pe hecho, las compañías fabricantes
esperan que el total de ventas de neumáticos para la nieve esta temporada
en los Estados unidos sea de 22 millones-casi todos con púas. Los
neumáticos con púas pueden usarse ahora en 41 estados del
país, incluyendo todos los del Norte. |
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| Modificaciones sorpresivas |
Los autos de tamaño intermedio de la GM han aparecido
con distancias entre ejes menores en algunos modelos, mientras que la Ford
Motor Company ha alargado el largo de sus coches de tamaño mediano.
Todo lo cual ha dado lugar a que un vicepresidente de la Ford hiciera el
siguiente comentario: "Tratamos de engañarnos el uno al otro
y los dos salimos engañados." |
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| Las columnas telescópicas son "cosa antigua" |
Se sabe ahora que la firma responsable de haber desarrollado
las columnas de dirección de tipo telescópico que se utilizan
en todos los aritos norteamericanos es la Koppy Tool Corporation, de Ferndale,
Michigan. Sin embargo, la División Saginaw Steering gear de la GM
fue la que perfeccionó este nuevo desarrollo. De hecho, experimentó
con una columna semejante desde el año de 1959. La Koppy construyó
un singular juego de matrices para este tipo de columna, comenzando con
los modelos de 1967. También hizo lo mismo para los modelos Ford
de 1968. |
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| Estudian las defensas de caucho |
Las defensas de tipo de caucho usadas en los modelos GTO
de la Pontiac están siendo objeto de estudio de parte de los otros
fabricantes de automóviles. Se probaron defensas de plástico
llenas de aire en el Bronco, obteniéndose buenos resultados a velocidades
de hasta 11 kilómetros por hora, de acuerdo con un alto jefe de la
Ford. Sin embargo, opinó la fábrica que la idea no resultaba
práctica para una producción en serie. Otros creen que si
se produjeran defensas de caucho con un acabado lustroso podrían
substituir alas defensas convencionales usadas en la actualidad. Las nuevas
defensas de la Pontiac armonizan ahora con el color exterior de los vehículos. |
