 |
Estás leyendo parte de la revista de Agosto de 1965
|
Recomienda este artículo a un amigo
|
|
 |
¿Está Preparando la Chevrolet
un "Mustang"?
¿Qué Pasó con Esos 30 Caballos que le faltan al 300L? |
TANTO LA GENERAL MOTORS, representada
por la División Chevrolet, como la Chrysler, representada principalmente
por el Barracuda, están desplegando toda suerte de esfuerzos para
hacer frente a la competencia que les está haciendo el Mustang de
la Ford.
Para 1966, la Chrysler
someterá el Plymouth Valiant y el Dodge Dart a cambios radicales,
pero el Barracuda seguirá compartiendo tales elementos básicos
como la suspensión y el piso con los modelos "compactos"
de alto volumen de producción. Los estilistas del Barracuda tratarán
de proporcionarle al próximo modelo dos singulares características
al mismo tiempo: un compartimiento trasero espacioso (ya logrado) y un estilo
exterior de líneas más esbeltas.
Es posible que la Chevrolet produzca un competidor aún más
fuerte para el Mustang. Los de la Ford dicen que las innovaciones de la
Chevrolet no son más que copias de las innovaciones Ford-alegan ellos
que el Caprice es una copia del Ford LTD, y hasta insisten en que el Chevy
II es una versión, del Falcon.
No expresaremos opinión sobre esto, pero sí podemos decir
que hay razones obvias para pensar que en la primavera de 1966 aparecerá
el "Chevy Mustang." Al igual que el Mustang, sin embargo, será
considerado como un modelo de 1967. ¿Será este coche acaso
el Corvette totalmente renovado del que han estado circulando rumores últimamente? |
|
HE AQUI LO QUE YO PIENSO: Debido a
todos los informes que están saliendo del Centro Técnico de
la GM en Warren, Michigan, muchos creen erróneamente que se está
diseñando un nuevo Corvette. Pero la Chevrolet tiene pocos motivos
para renovar el Corvette ahora; le han proporcionado un nuevo motor, uno
que respetan hasta sus competidores. Cuando presentaron el modelo de 1965,
éste fue el único coche norteamericano con frenos de discos
en las cuatro ruedas. y la carrocería del Sting Ray -uno de los primeros
coches con el nuevo techo de estilo oblicuo- no parece estar fuera de moda.
Así pues, me atrevo a apostar que la nueva carrocería de la
cual se está hablando es para un coche totalmente nuevo.
En Detroit se han escuchado rumores
que indican que la División Pontiac también quiere disponer
de esta nueva carrocería.
La Pontiac ha estado enamorada de la palabra rendimiento desde hace años,
pero los reglamentos de la GM que prohíben la producción de
modelos para competencias se han hecho cumplir con tal eficiencia que todos
ya se están olvidando de los éxitos de dicha división
en las carreras de autos de pasajeros de hace sólo unos cuantos años.
Sin embargo, los altos funcionarios de la General Motora no han decidido
todavía si la nueva carrocería será compartida también
por coches de la Pontiac. |
|
Y HABLANDO DE DISCOS, pronto aparecerán
-posiblemente en los modelos de 1966- como equipo optativo para todos los
autos de la General Motora. Es posible que se usen como equipo standard
en los modelos de costo mayor. Esto contribuirá a convencer al público
del interés que siente la industria automovilística por la
seguridad de los conductores y del público en general.
Debido a la preocupación que
ha mostrado el público por cuestiones de seguridad, y también
a las largas garantías de hoy, los fabricantes se están interesando
más en que se promulguen leyes que obliguen a los vehículos
a someterse a inspecciones periódicas. Ya se ha hecho esto en el
Distrito de Columbia y en veinte estados del país. La Asociación
de Fabricantes de Automóviles ha donado dinero para sufragar los
gastos de este programa en el pasado, pero no ha querido (con excepción
de la Dodge) dar todo su respaldo a esta idea. Sin embargo, todo indica
que está a punto de hacerlo. |
|
EL INTERES en aumentar la seguridad
de los vehículos no impedirá, sin embargo, que aumenten los
caballajes. Los Tres Grandes aumentarán la potencia de sus motores
el próximo año. Y tanto la Chrysler como la Lincoln están
preparando un gran motor con un desplazamiento de aproximadamente 462 pulgadas
cúbicas (7.570 cc). Es posible que, al principio, se use sólo
el motor grande de la Chrysler en el modelo Imperial.
"¿Será un motor
de alto rpm y de gran funcionamiento? le preguntamos a uno de los que saben
de este asunto. Nos contestó lo siguiente: "Los coches están
aumentando tanto de tamaño que requieren motores más grandes."
Los coches Chryaler de mayor lujo y
rendimiento han sido los de la serie 300. El modelo 300K que apareció
el año pasado tenía una potencia de 390 caballos. Pero el
de este año, no obstante el interés creciente en el rendimiento,
tiene una potencia de 360 caballos. ¿A qué se debe esto?
Aparentemente, los estilistas fueron
los responsables. Se impusieron sobre los ingenieros. La línea del
capó es tan baja en el modelo de este año que era imposible
colocar por debajo dos carburadores de cuatro cañones. Ya esto se
debe el que el 300L haya perdido 30 caballos de fuerza. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 37 -
Agosto 1965 - Número 2
|
|
|
