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Aquí un video de un comercial de 1964 del Mustang
He aquí el Mustang de techo duro que
fuera sometido a prueba por el autor de artículo
El largo Total de 4.59 metros, más el prolongado capó,
no dejan espacio para un baúl mayor que éste (8.8 pues cúbicos),
que casi lo ocupa el naumático de repuesto de 7.00 x 13
EL FORD MUSTANG
Un nuevo coche deportivo de cuatro plazas con motor de 6
cilindros, o con un potente V8 de 271 caballos al freno
Por Jim Whipple
LA FORD lo ha hecho de nuevo, ¡pero esta vez a precios
populares!
Allá por el año de 1955, la Ford Motor Company tomó
el motor, la transmisión y la línea de mando del Fairlane
V8, los colocó en un vehículo de dos asientos y de baja silueta,
y le dio a éste el nombre de "coche personal".
El Thunderbird con un precio de aproximadamente 3000 dólares y con
cabida para sólo dos pasajeros no causó la sensación
que se esperaba. Las ventas nunca subieron a más de 20.000 unidades
por año.
Hoy, diez años después, aparece el Mustang, un auto semideportivo
para cuatro pasajeros, con un precio mínimo de 2368 dólares
(en Detroit, con un motor de seis cilindros y una palanca de cambios manuales
de tres velocidades).
Comportamiento del Vehículo
El Mustang se comporta en 1a carretera igualo mejor que cualquier otro auto
norteamericano de cuatro pasajeros. Toma curvas pronunciadas a altas velocidades,
sin desplazarse, cabecear o bambolear excesivamente. Es posible mantenerlo
bajo perfecto control todo el tiempo, a casi cualquier velocidad.
Al aplicar fuerza adicional después de entrar en una curva, el coche
sale de ella con extraordinaria facilidad.
El Mustang desarrolla velocidades de viaje de 130 a 140 kilómetros
por hora con entera facilidad, sin producir ruidos, y no experimentamos
problema alguno con los impactos del viento en el extremo delantero. La
marcha es bastante cómoda y suave sobre cualquier tipo de superficie.
El comportamiento del Mustang con motor corriente fue tan bueno que quisimos
probar un modelo con un motor de alta velocidad. Este modelo tiene muelles
espirales delanteros y muelles de hojas traseros de mayor rigidez, una barra
contra ladeos más grande, amortiguadores de impacto más grandes
y de acción más firme y, lo mejor de todo, una relación
de dirección más rápida, de 22 a 1, (3 1/2 vueltas
de tope a tope).
Los neumáticos para el modelo rápido son de 14 x 6,50, mientras
que los del modelo de norma son de 7 ,00 x 13. Pronto se producirán
neumáticos de 5,50/5,90 en llantas de 15 x 5 1/2, especiales para
modelos de competencia.
La idea de diseñar un auto deportivo utilizando el motor y los componentes
del chasis de un auto de pasajeros de tipo de norma no es cosa nueva. Es
la misma fórmula que dio origen al MG en Inglaterra hace casi 40
años. Pero es la única forma en que se puede construir un
coche de tipo deportivo a un precio razonable.
El Mustang básicamente consiste en componentes de chasis Falcon y
Fairlane, combinados con una de las carrocerías de una sola pieza
más ingeniosamente construidas que ha aparecido hasta ahora.
A pesar de que no es un coche deportivo hecho y derecho, como el Cobra con
motor Ford producido por Carroll Shelby, el Mustang se aproxima grandemente
a esta categoría, contando además con un asiento trasero para
dos pasajeros adicionales y un baúl con una capacidad de 8,8 pies
cúbicos (0,245 m3).
El peso del Mustang de apenas 3078 libras (1396 kilos), con un motor V8
de 289 pulgadas cúbicas (4,73 litros) de desplazamiento, proporciona
una buena relación de 11,3 libras (5,1 kilos) por caballo de fuerza
al equiparse con la máquina de 271 hp.
Para fines de competencia, el V8 de 289 pulgadas cúbicas puede alterarse
para que desarrolle potencia de más de 350 caballos, que es lo que
Shelby hace con sus Cobra de carreras.
Modelo convertible del Mustang que tiene el mismo chasis
de plataforma que el cupé. La capota, hecha de resistente plástico
de vinilo, está equilibrada con resortes y puede accionarse fácilmente
a mano. Si se desea, puede obtenerse con mecanismo motriz para bajarla y
subirla
De acuerdo con el gerente general de la Ford, Lee Iacocca,
el Mustang participará en carreras del Club de Autos Deportivos de
América del Norte. Shelby inscribirá tres autos con frenos
delanteros de discos y suspensión posterior independiente del mismo
tipo que se usó en el Mustang experimental con motor trasero.
Participarán coches Mustang en el rally Shell 4000 que se celebrará
en el Canadá, así como en las competencias europeas de 1964.
Al preguntarle qué resultados se esperaban de este nuevo producto
Ford como auto de carreras, Iacocca contestó: "¡Pensamos
acabar por delante de los Sting Ray (Corvette) y justamente por detrás
de los Cobral"
Sometí a prueba un modelo de techo duro y un modelo convertible del
Mustang, el uno con un V8 de 260 pulgadas cúbicas (4,26 litros) de
desplazamiento, una potencia de 164 caballos y una torsión de 258
libraspié a 4400 y 2200 r.p.m. respectivamente; y el otro con un
motor V8 de 289 pulgadas cúbicas (4,73 litros) de desplazamiento,
una potencia de 210 caballos (4400 r.p.m.) y una torsión de 300 libraspié
(2400 r.p.m.)
Ambos motores funcionan con gasolina corriente, pero el más grande
de 289 pulgadas cúbicas, con carburador de cuatro cañones,
muestra una tendencia a consumir una cantidad mayor de combustible.
Para la mayoría de las personas que utilicen el Mustang como un rápido
auto de turismo, el motor de 164 caballos de fuerza cumplirá su cometido
a la perfección. El V8 de 210 caballos es para aquellos que deseen
acelerar con mayor rapidez en el tránsito urbano y subir cuestas
a velocidades de 130 k.p.h. Ese motor, con transmisión automática,
podrá desarrollar una velocidad de 0 a 100 k.p.h. en aproximadamente
7.8 segundos.
Para los que se sientan atraídos por la forma y el tamaño
del Mustang, pero a quienes no les importa desarrollar grandes velocidades,
hay disponible un motor Falcon de seis cilindros, con un desplazamiento
de 170 pulgadas cúbicas (2,78 litros) y una potencia de 101 caballos.
Este motor, acoplado con una transmisión automática Cruise-O-Matic,
deleitará a las señoras que; quieran ser elegantes, aunque
no demasiado veloces.
Todos los motores, el Seis y los V8, se pueden acoplar con una transmisión
manual de tres velocidades sincronizadas, o con una automática de
tres velocidades.
Hay disponible una transmisión sincronizada de cuatro velocidades
para el Seis o para cualquiera de los V8 de 289 pulgadas cúbicas.
Las relaciones del modelo V8 de cuatro velocidades son de 2,78 al; 1,93
al; 1,36 al y 1,00 al para primera a cuarta.
En resumidas cuentas, el Mustang es un auto que se necesitaba para completar
el surtido de coches norteamericanos. Su modelo de 6 cilindros costará
lo mismo que el Corvair, no obstante su rendimiento superior; y con un V8,
dejará a los Corvair sin resuello.
Por un poco más de dinero -aunque por menos de lo que cuesta un Corvette-,
el motor V8 de 271 caballos y alto rendimiento le permitirá desarrollar
velocidades aproximadas a las del Sting Ray.
Se trata de un excelente coche de pequeño tamaño que da resultados
igualmente satisfactorios cuando se sale a comprar víveres a la tienda
o se sale a ganar un trofeo en una carrera. Muchas personas han esperado
largo tiempo por un auto semejante, y en nuestra opinión creemos
que la mayoría de ellas dará una calurosa acogida al nuevo
Mustang.
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen
35 - Septiembre 1964 - Número 3
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Idea original de Mi Mecánica Popular por: Ricardo Cabrera Oettinghaus
