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Estás leyendo parte de la revista de Marzo de 1964
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AUTO CLÁSICO DE JUGUETE
conclusión |
| Diseñado por Robert Woolson |
Lo mosquetones remachados en los extremos de las correas,
se enganchan en las armellas atornilladas en el borde superior del tablero
de instrumentos |
Click en la imagen para ver más grande y claro
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PARA TERMINAR la construcción del auto clásico
de juguete que se presentó en la edición de MP del mes pasado,
todo lo que tiene usted que hacer es añadir la capota e instalar
las conexiones. La capota consiste en un bastidor de metal cubierto con
tela de cuero artificial, cuya plantilla acompaña a este artículo.
Esta plantilla indica las medidas generales que debe tener antes de formar
los dobladillos. Sin embargo, notará usted que hay una medida que
incluye los dobladillos. No corte el material hasta después de haber
construido y armado las cerchas y los tirantes. A pesar de que puede usted
doblar la cercha central a mano, le conviene más pedir prestado un
doblador de tubo eléctrico para esta labor. Después de doblar
la pieza, aplástela según se indica y perfore agujeros para
los pernos. |
| Luego doble la cercha delantero y la trasera,
aplaste ligeramente los extremos y efectúe perforaciones en ellos
para los pernos. Los agujeros en la cercha delantera para los pernos que
sujetan los extremos superiores de las riostras se marcan y perforan después
de un armado de prueba. |
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A continuación, refiérase al dibujo
correspondiente para la posición de los agujeros de los pernos que
fijan la cercha central a los extremos del asiento. Perfore estos agujeros
y monte las cerchas armadas temporariamente, para que le sea más
fácil adaptar la capota de tela. Coloque esta última sobre
las cerchas y determine la ubicación de los pliegues y la cantidad
que debe usar para los dobladillos. Después de hacer esto, cosa todos
los dobladillos, haciendo los pliegues a medida que vaya cosiendo. Corte
la abertura para la ventanilla trasera, y corte el plástico delgado
y transparente a un tamaño aproximadamente l/2" (1.27 cm) mayor
que la abertura. Luego cosa dicha pieza de plástico a la tela. Después
de formar los pliegues y |
| La parte trasera de la capota de tela se fija al respaldo
del asiento mediante el empleo de colgadores de contraventanas de tipo corriente.
La ventanilla trasera, de forma ovalada, se hace de una pieza de lámina
plástica que sea transparente |
| dobladillos, doble el extremo delantero de la
tela alrededor de la cercha delantera y asegúrelo con remaches divididos
en los lugares donde se encuentran los pliegues y en el borde delantero
de la tela. Fije un mosquetón al extremo libre de cada correa, utilizando
para ello remaches divididos. |
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La parte trasera de la capota se fija al respaldo
del asiento con tres colgadores de contraventanas. Note que la mitad superior
de cada colgador se halla remachada al borde inferior de la tela, mientras
que la otra mitad está fijada al respaldo del asiento con tornillos
10-24 y tuercas hexagonales.
Observe que cuando todo se arma, el asiento abisagrado, la cubierta y la
capota se inclinan hacia adelante para proporcionar acceso a los componentes
eléctricos, o sea el motor, el acumulador, el cargador y el interruptor
de desconexión marcha-carga. |
| El asiento abisagrado, la capota y la cubierta, también
abisagrada, se inclinan hacia adelante para facilitar el acceso a los componentes
eléctricos: el acumulador, el motor, el interruptor y el cargador.
El asiento se sujeta con un gancho |
| La situación exacta del interruptor y
del cargador no tiene importancia; simplemente colóquelos de manera
que sean fáciles de alcanzar. |
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| El interruptor de palanca que regula el cargador del acumulador
está en una caja de salida del tipo que se muestra abajo en el diagrama |
Al efectuar las conexiones eléctricas,
siga el diagrama que se muestra, el cual indica los tamaños de los
alambres que se deben usar. Los alambres conectados al pedal de arranque-parada
y al interruptor de la luz de parada se hallan fijados con grapas a la parte
inferior del bastidor. Antes de efectuar un recorrido de prueba, asegúrese
de que la correa V de mando tenga la tensión correcta y que todos
los tornillos y tuercas estén debidamente apretados. La rueda de
repuesto que se muestra ,es optativa. El soporte no es más que un
prisionero aterrajado de 1/2" (1.27 cm) y un collar de eje instalados
en el panel trasero de la carrocería. Los soportes de los faros delanteros
(los soportes vienen con las unidades) se atornillan al tablero de instrumentos,
tal como se muestra.
Los colores de la pintura son optativos. El modelo original que se muestra
se pintó de un color rojo vivo con una franja plateada, lo que constituye
una atractiva combinación. La parte superior del bastidor de madera
terciada se dejó con un acabado al natural. Se usó pintura
plateada en las ruedas de disco. |
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| Montaje de la capota antes de colocarla sobre el auto. El
bastidot metálico, que se compone de tres cerchas (delantera, central
y trasera) y refuerzos, se hace de tubos y varillas de aluminio de tipo
especial para trabajos manuales |
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Los alambres conectados al interruptor a pedal y al interruptor
de la luz de parada se fijan con grapas a la superficie inferior del bastidor.
Los alambres atraviesan agujeros perforados en lugares aproximados a los
que se muestran |
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Los componentes eléctricos se hallan alojados dentro
de la carrocería junto con el acumulador, en una cavidad debajo del
asiento. Obsérvese la posición del cargador y tambien del
interruptor de desconexión - marcha - carga |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 34 - Marzo
1964 - Número 3 |
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