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Construya un Cargador Rápido |
| PARA EVITAR PROBLEMAS CON EL ACUMULADOR |
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Por Patrick K. Snook
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MUY POCOS automovilistas pueden devolverle al acumulador
de su coche la carga que le extraen durante las conducciones en el invierno.
El consumo adicional de energía al arrancar el auto en las mañanas
frías, el creciente uso de las luces y el gasto de electricidad que
representa el uso del calorífero suponen una carga considerable,
y, a menos que se conduzca mucho por carretera, no es posible mantener el
acumulador en buenas condiciones. Para el automovilista que conduce sólo
en la ciudad, particularmente, será de gran utilidad disponer de
un rápido cargador que pueda usar de vez en cuando para contrarrestar
el aumento en el consumo de energía que se produce durante el invierno
.
Se puede construir un sencillo y rápido cargador, aun costo muy reducido,
de piezas sueltas que se encuentran en casi cualquier chatarrería.
Si es posible, escoja: un generador y un regulador de voltaje de un mismo
automóvil; el generador debe tener igual voltaje que el de su propio
coche. También resultaría mejor si puede comprar, o tomar
prestado, el diagrama adecuado de la instalación eléctrica,
ya que la disposición del alambrado seguramente varía con
el tipo de generador y regulador. Las otras piezas de importancia que se
necesitan son: un motor de 1/4 HP y un amperímetro, y éstos
también pueden adquirirse usados o reconstruidos. Una vez que haya
limpiado el generador, cerciórese de que las poleas de éste
y las del motor sean del mismo tamaño. |
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| La carretilla, o plataforma rodante, que hace portátil
al cargador, está formada por una tabla de 3/4" que mide aproximadamente
12" por 27", la cual está montada sobre un eje que tiene
ruedas de 8" y provista de un mango. Monte el motor sobre bloques de
2" por 4" cortados para conformar y empernar este conjunto a la
carretilla. Para encontrar la posición adecuada del generador, empérnelo
a su único bloque de montaje, deslice la correa en V sobre las poleas
y mueva el conjunto del generador hacia atrás, hasta que la correa
se ajuste sin holgura cuando el generador se incline unos 15 grados hacia
el motor. Esto le permitirá marcar la posición exacta del
conjunto. Entonces, puede sacarse el generador de su bloque de montaje y
empernar permanentemente el bloque a la carretilla. Llegado este momento,
la caja que aloja el amperímetro puede montarse sobre la carretilla.
Deje el panel del amperímetro desconectado hasta después de
instalar el alambrado. Atornille el regulador de voltaje a la esquina opuesta
de la carretilla. Aparte de la instalación eléctrica, lo único
que resta por hacer es fijar la zapata y el mango. El cable de potencia
bifiliar, para servicio pesado (cal. 12), corre a través del conducto
y fuera de un agujero perforado cerca de la base, y después bajo
la carretilla y hacia arriba a través de otro agujero abierto cerca
del motor al cual se conecta .Debido a que la mayoría de los motores
de 3/4 HP pueden invertirse, cerciórese de conectar el alambrado
de manera que el motor funcione en dirección contraria a las manecillas
del reloj. Hay probablemente media docena de montajes diferentes de alambrados
para reguladores, y generadores, según la marca y modelo del auto.
Una disposición posible se muestra en el diagrama de abajo. Los terminales
del generador así como los del regulador están codificados
con letras, por lo que no debe haber ninguna dificultad. Medida de precaución:
En algunos modelos, el terminal de campo se conecta a tierra por medio de
un resistor al casco del generador. En este caso, monte la línea
negativa del cable de potencia del acumulador al tornillo que sujeta el
resistor, no al terminal de campo. Finalmente, la línea directa procedente
del terminal de campo debe fijarse al borne F. del regulador de voltaje. |
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 28 -
Enero 1961 - Número 1
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