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Estás leyendo parte de la revista de Julio de 1954
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 SOLO
DEMORA un minuto cambiarlas poleas en los motores del taller si se dispone
de un extractor como el que se describe aquí. El extractor efectúa
su cometido sin dañar la polea ni su eje. Las dimensiones que se
dan en los dibujos acompañantes son de una unidad adecuada para poleas
o engranajes pequeños, de 3" de diámetro o menos. Con
sólo aumentar él largo de la barra, la herramienta también
puede servir para poleas hasta de 6" de diámetro, sin tener
que aumentar el tamaño seccional de ninguna de las piezas. Las ranuras
en la barra transversal se hacen perforando agujeros adyacentes y limando
el material excedente. Estas ranuras permiten efectuar una variedad de ajustes
en los pernos de enganche, para poleas de diversos diámetros. Los
pernos de enganche se hacen limando o esmerilando la cabeza cuadrada de
un perno de máquina para dejar una oreja similar a la que se muestra
en el detalle inferior derecho. El tornillo opresor debe llevar un hombro
de 1/2" para una rosca de 1/2-13. Es ésta una práctica
común, aunque no esencial. Si no se dispone de un torno, simplemente
rosque un trozo de varilla de 1/2", esmerile un extremo hasta formar
una punta afilada, aun ángulo de aproximadamente 60 grados, y luego
perfore un agujero transversal. cerca del otro extremo, donde insertar el
mango deslizante. Ordinariamente, los mangos deslizantes se hacen de varilla
para broca, y llevan en los extremos unos tapones perforados y escariados
de manera que puedan colocarse a presión. Estos tapones pueden eliminarse
por completo, y en su lugar es posible hacer marcas de punzón, cerca
de cada extremo de la varilla, a fin de evitar que ésta se salga
del agujero en el tornillo opresor. Al extraer una polea, especialmente
una de diámetro mayor, asegúrese de que las orejas enganchen
adecuadamente sobre la pestaña de aquélla. |
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| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 15 - Julio
1954 - Número 1 |
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