Sierra Trek - Rocky XXXIII - Mi Mecánica Popular

Sierra Trek - Rocky XXXIII
Por Cliff Gromer
"Sólo coloca tus ruedas sobre las rocas", indica Jim Bramham cuando nos acercamos aun camino pedregoso. Pero, ¿a cuáles rocas se refiere? Hay demasiadas para mi gusto. Trato de tranquilizarme: después de todo, estoy manejando el Jeep de Bramham. A diferencia de la mayoría de los vehículos con tracción todo terreno que han asistido a la edición número 33 de la competencia Sierra Trek, el Jeep de Bramhan no se queja del maltrato que recibe. Pero, como casi todos los vehículos que se le parecen, este Jeep CJ-5 recibió modificaciones por parte de su propietario. Para comenzar, se le aumentó la distancia que guarda con el suelo. Muchos vehículos se destrozan al transitar por el mismo lugar por el que pasamos. El CJ-5 tiene suficiente torque como para escalar un edificio. El V6 original fue reemplazado en 1970 por un V6 340 Bick, combinado con una transmisión de cuatro velocidades de Chevrolet. Bramham afirma que los mejores marcos de CJ-5 fueron incluidos en los Jeep entre 1953 y 1960. Tenían una colocación más favorable para los resortes y contaban con marcos mucho más rígidos que las versiones civiles. Su Jeep posee un marco militar. Bramhan también conoce mucho sobre la historia de área por la que paseamos. Conocida como el camino del Arroyo Fordyce, es un camino de 22 kilómetros de largo en el Parque Nacional Tahoe. La histórica ruta que conecta Cisco Grove con Summit City fue construida por mineros a mediados del siglo XIX y todavía hy alcanzan a verse restos de viejo equipo minero. El camino también era una importante ruta comercial para carretas. Sin embargo, el mantenimiento que se le daba al camino cesó en 1920 y la ruta se convirtió en un área exclusiva para vehículos todo terreno, particularmente aquéllos pertenecientes a asociaciones deportivas de California. El camino también es utilizado por excursionistas y ciclistas de montaña. La mayoría se llevan bien entre ellos. El trayecto final hacia Lago Meadow comprende una elevación de 60 metros de altura por un tortuoso camino de 4.8 kilómetros de longitud. No toda la ruta es difícil, pero este trayecto sí resulta complicado. Los expertos afirman que, si las rocas no se ocupan de los conductores, el polvo lo hará. Lo respiro durante horas, y llega el momento en que me pregunto en dónde se estará almacenando. Aun así, este recorrido es una de las mejores etapas del evento. Es imposible recorrer el camino en otras épocas del año, porque el agua sube demasiado debido a las presas cercanas. El otro atractivo son las colinas, cuya rocosa inclinación son la prueba máxima para hombre y vehículos. Cada participante tiene tres oportunidades para llegar a la cima. Si se falla, una grúa le ayuda a pasar los puntos más difíciles. Es un día largo. Fueron diez horas de luchar contra las rocas, devorar polvo y tratar de conservar intacto el Jeep de Bramham. Cuando llegamos al lago Meadow, nos reciben los voluntarios de varios clubes de Jeep de Sacramento. Sigue música en vivo y celebración sana. Algunas casas rodantes brindan albergue a los más cansados. Yo no tengo tanta suerte, A mi me toca dormir en el bosque. Por suerte. Eureka ha diseñado una nueva tienda. la Sephyr Solo XT para una persona, pero cuyo ligero e inteligente diseño resulta lo bastante compacto como para guardarla en una mochila. Por lo general, cualquier cosa que requiera instrucciones me vuelve loco. Pero XT se ensambla con facilidad y ofrece una cubierta excelente. Por otra parte, la bolsa de dormir Wild Bill de Sierra Designs también es muy ligera y cómoda, y basta para una noche tranquila. No está nada mal. El evento Sierra Trek es una oportunidad impresionante para disfrutar de la visa natural y probarse a uno mismo y al vehículo contra un camino difícil y llenos de retos. Y gracias a su excelente organización, el bosque queda como si nadie hubiera pasado por ahí.
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 53 - Enero 2000 - Número 1