 |
Estás leyendo parte de la revista de Febrero de 1981
|
Recomienda este artículo a un amigo
|
|
 |
Los trenes en la Filatelia |
por Ignacio A. Ortiz-Bello
|
 |
 |
Recientemente estuve en1a ciudad de New York para asistir a una importante
exhibición y mercado filatélico que anualmente organiza la
Asociación Americana de Comerciantes Filatélicos. Allí
conocí al Pastor presbiteriano Charles M Fitz. coleccionista de sellos
en que aparecen víctimas de un asesinato y todo lo relacionado con
la muerte por asesinato.
El mundo de la filatelia temática es tan variado, que casi puede
decirse que tiene tantas subdivisiones como creatividad pueda tener la imaginación
humana, pero, sin lugar a dudas, algunas temáticas son más
populares que otras y esto es lo que sucede a la de trenes en sellos.
El origen del ferrocarril o camino de hierro, sobre el cual ruedan los trenes
tirados por la locomotora, es tan antiguo que tendríamos que remontarnos
al imperio romano, pues se tiene conocimiento de que los romanos construyeron
caminos con dos fajas de piedra dura convenientemente separadas, para facilitar
el rodaje de sus pesados carros También se ha probado que los romanos
hacían caminos con tablones o carriles de madera para transportar
materiales a sus monumentales construcciones.
Puede señalarse que la historia del ferrocarril moderno comienza
con la aplicación, en 1804, de la máquina de vapor como fuerza
motriz, pues hasta entonces los trenes habían sido arrastrados por
animales o personas Fue en el sur de Gales donde se empleó por primera
vez la locomotora; pero lo que podría llamarse la verdadera locomotora,
salió por el año 1814 de los talleres de Jorge Stephenson
Esta locomotora se fue perfeccionando, hasta llegar alas modernísimas
máquinas alemanas, japonesas y otras que hoy día disfrutamos.
El primer tren de servicio de viajeros se inauguró el 27 de Septiembre
de 1825, al norte de Inglaterra Como dato curioso puede observarse que los
diarios de la época se dedicaban a burlarse de los que querían
reemplazar las diligencias y postas por el ferrocarril.
También como dato interesante de la historia del ferrocarril, algo
que nos llena de orgullo a los hispanoamericanos, es el hecho de que fueron
pocos los países de Europa que tuvieron ferrocarril antes de que
el mismo se introdujera en países de nuestro continente americano,
y más aún, el ferrocarril se construyo en la Isla de Cuba
muchos años antes que el ferrocarril Barcelona-Mataró, primero
de España que a la sazón regía los destinos de la Isla.
el ferrocarril Habana-Güines se inauguro el 10 de Noviembre de 1837
y el Barcelona-Mataró se inauguró el 28 de Octubre de 1848
materializando el sueño que años antes concibiera en La Habana
el catalán Miguel Biada Muñoz, natural de Mataró e
introductor del ferrocarril en España.
Existen varios grupos o sociedades que agrupan a los coleccionistas de la
temática "trenes en los sellos", pero solo poseemos la
dirección postal de la Asociación Americana de Filatelistas
Temáticos ya la cual recomendamos escribir para poder obtener información
y relacionarse con filatelistas dedicados a esta interesante temática:
la dirección es: American Topical Association, 3308 North 50 Street,
Milwaukee, Wisconsin 53216, Estados Unidos. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 34 -
Febrero 1981 - Número 2
|
|
|
