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Localizando Fugas de Vacío
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| El
vacío creado en el múltiple de
admisión cuando el motor está funcionando no es
un vacío en realidad, sino una presión inferior a
la presión atmosférica fuera del sistema de
inducción del motor. Así que si la
presión atmosférica exterior es de 1.033 kg/cm2
(14.7 libras por pulgada2), pero es de 0.808 kg/cm2 (11.5 libras por
pulgada2) dentro del múltiple cuando el motor
está funcionando, a esta última se le llama
vacío. Por consiguiente, cuando hablamos de una fuga del
vacío, nos referimos en realidad al aire
atmosférico que penetra en un área de
presión menor. Lo primero que recomiendan los fabricantes de
automóviles para localizar fallas del motor es verificar si
en efecto se producen pérdidas del vacío. |
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| Fuente: Revista Mecánica
Popular - Volumen 42 - Noviembre 1989 - Número 11 |
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