¿Puede Hundirse Su Bote?


¿Puede Hundirse Su Bote?
Por Earl Wobeck
SE HUNDIRA O NO su bote en caso de que se le produzca una seria vía de agua o se vuelque? Si no lo sabe, es muy importante que lo constate, y en caso afirmativo, debe ponerle la cantidad necesaria de material flotable a fin de que esté a cubierto de todo riesgo. Aunque la mayoría de los botes que se fabrican cuentan con el suficiente grado de flotamiento cuando llevan la carga normal, sería conveniente mejorarlo en caso de que se instale equipo adicional de peso excepcional. Puede conseguirse esto mediante plástico esponjoso, tal como el Styrofoam, que se coloca en los espacios que no se utilizan, como si indica con toda claridad en la Fig. 1. El plástico esponjoso se compone de innumerables celdillas aisladas. No se deteriora cuando se halla expuesto a las inclemencias del tiempo, y no pierde su flotabilidad a causa de presiones u otras fuerzas físicas. Además, es muy fácil darle cualquier forma, lo cual permite colocarlo en los puntos más convenientes. El precio de este plástico no es elevado y se vende en las tiendas especializadas en artículos náuticos. No se recomiendan los tanques de aire ni los espacios sellados herméticamente, pues se pueden producir vías de agua debido a accidentes o por deterioro del receptáculo. Si esto pasa inadvertido, el dueño no sabe que su bote ha perdido su cualidad de permanecer a flote en caso de zozobrar, si bien hay posibilidades de que se hunda muy lentamente o no ocurra nada si se mantienen herméticas las secciones situadas sobre el agua de los receptáculos en que hay agujeros. En este artículo se trata especialmente de los botes que no tienen ningún sistema para aumentar su flotabilidad, tanto los que producen las fabricas como los hechos por aficionados. No se excluyen los de madera, dado que éstos hacen agua al navegar. Además, ciertas clases de madera, tales como el roble y algunos tipos de caoba, tienen un factor muy bajo de flotamiento. Los cascos hechos de una de estas maderas tienen un índice de flotación inferior a los de cedro, que es una de las maderas de tipo marino más flotables entre las que se producen en EE.UU. La fibra de vidrio revestida con resina no flota muy bien, por lo cual es necesario que, en todo bote en que se use como elemento principal, se añada algún material muy flotable. Hay dos sistemas eficaces para determinar el grado de flotamiento que se requiere para que un bote no se hunda. Uno de ellos requiere la aplicación de las fórmulas sobre la capacidad de peso y de flotación que ha ideado el Comité de Ingeniería del Club de Botes con Motor Fuera de Borda de los EE.UU. Si bien son usadas casi exclusivamente por los fabricantes de botes, se recomienda que las utilicen los aficionados. Cualquiera que posea Conocimientos elementales de matemáticas puede aplicar estas fórmula a cualquier bote; pero esto exige bastante trabajo. Por lo tanto, para simplificar al máximo esa operación, lo mejor es solicitar una copia de las fórmulas a la institución mencionada.
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2. Después de hacer los trazos en el plástico, según los espacios habidos, se corta con un serrucho	3. Abajo: La plancha de plástico se dispone bajo la cubierta, antes de darle la curvatura necesaria


4. En este caso resulta más práctico llenar el espacio bajo el asiento con varias piezas de plástico	5. Al atornillar los paneles del asiento y el respaldo, el plástico queda segurado y bien protegido
Un método menos preciso, pero más fácil y con el cual se obtienen prácticamente los mismos resultados, consiste simplemente en hallar el peso total de todo aquello no flotable que hay instalado en el bote, y dividir la cifra obtenida por el número de libras que puede hacer flotar un pie cúbico de plástico esponjoso (55 libras en el caso del Styrofoam; inserto de la Fig.l) El peso de todo aquello que no se pueda colocar en una romana, se encuentra usualmente en un catálogo de artículos de navegación, o en las especificaciones del fabricante. Si el bote es de madera, no tome en cuenta las piezas pequeñas de herrajes tales como cornamusas, luces de marcha, etc. En los botes de fibra de vidrio y de metal, se debe incluir también el peso del casco; a menos que lleve unida la suficiente cantidad de madera como para hacer flotar el bote desguarnecido. Por supuesto, se debe incluir el peso del número máximo de pasajeros qué en determinado momento pueden ir en el bote. Esta es una oportunidad para cerciorarse de que no se está recargando el bote con equipo ni pasajeros. Si el fabricante o diseñador no da la carga o capacidad de peso del bote, empléese el siguiente método para determinarlo: Coloque el bote sobre una base de modo que la línea de flotación se halle a nivel. Luego, saque el equipo que pudiera dañarse al ser mojado, y llene el casco con agua, como se muestra en la Fig. 6, tomando nota del número de galones que se necesitan para llenarlo hasta el escote del yugo de popa. Multiplique el número total de galones por 231 (pulgadas cúbicas por galón), y divida el producto por 1728 a fin de obtener la capacidad del casco en pies cúbicos. Esta cifra se multiplica por 12,5 para determinar el peso máximo de los pasajeros y equipo que deben llevarse en el bote. Si la carga que piensa portar es mayor que esta cifra, reduzca el numero de pasajeros, instale un equipo más ligero, o emplee un motor más pequeño, a fin de mantenerse por debajo del límite máximo. Una vez determinada la cifra relativa a la flotación adicional que necesita el bote, tome nota de las dimensiones de los espacios en que se pueda colocar plástico esponjoso. Este material se obtiene en bloques o en planchas, y debe tratarse de obtener los tamaños más adecuados para los espacios disponibles. Utilice el teñido de azul, pues es refractario, y, al hacer el pedido aumente en un 20 por ciento la cantidad que necesita, para cubrir el desperdicio que se produzca al cortarlo.

6. La capacidad del casco se determina echando agua hasta el escote del yugo, con una vasija medida
Trate de obtener una flotación equilibrada, y procure instalar el plástico lo más alto posible a fin de evitar que zozobre si se inunda la embarcación. Debe ponerse mayor cantidad de material flotable en los sitios donde va instalado el equipo pesado. Como quiera que la gasolina y el aceite disuelven el Styrofoam, no debe emplearse éste en la sentina. El plástico esponjoso se corta fácilmente con un serrucho o con cuchilla. Trace con un lápiz, en el plástico, las formas requeridas, y haga los cortes como ilustra la Fig. 2. Cuando tenga que instalar una pieza grande en la superficie inferior de una cubierta, Fig. 3, es necesario efectuar algunos cortes adicionales para que esté a ras. La parte superior debe recortarse para que se conforme a la curvatura de la cubierta, y se hacen las muescas necesarias para los miembros de las cuadernas. En un bote pequeño de motor fuera de borda, se pueden colocar piezas grandes bajo los asientos y detrás del respaldo del asiento de popa, Figs. 4 y 5. Observe que se usan varias piezas a fin de llenar los espacios completamente. En este caso, no se cortan muescas en la parte inferior del material, que pudieran servir para alojar los palmejares en el fondo del casco. De esta manera, el plástico se conserva fuera de la sección de la sentina. Sea cual sea el lugar donde se instale el plástico esponjoso, es necesario asegurarlo. En la mayoría de los casos, es suficiente fijar sobre el material un listón o lámina de aluminio. En los sitios expuestos, hay que cubrirlo con madera terciada de 1/4" a fin de que no se dañe la superficie, Fig. 7. En caso de que se desee pintarlo, debe usarse únicamente una pintura recomendada por los productores del plástico.
7. La pieza de plástico que va contigua al mamparo del pozo del motor se encierra con madera terciada

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 26 - Mayo 1960 - Número 5