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Construya el Relámpago:
un veloz bote de bajo costo |
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| El casco de esta rápida embarcación, con
el cual se puede usar cualquier motor fuera de borda de menos de 20 caballos
de fuerza, es lo suficientemente pequeño para caber dentro de una
camioneta rural o sobre el techo de un auto compacto |
A PESAR DE QUE no ha sido diseñado para establecer
nuevas marcas mundiales de velocidad, El Relámpago pertenece prácticamente
a la misma estirpe que los grandes botes ganadores de regatas. Los hidroplanos
de tres puntos han batido casi todas las marcas de velocidad en el agua
y, a pesar de que sus puntos pueden ser más pequeños, esta
embarcación es tan veloz como su nombre lo indica.
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| Se fijan dos cuadernas a deferentes subconjuntos, los cuales
se arman luego entre sí, a fin de formar la armazón del casco |
El casco, que es lo suficientemente pequeño para caber
dentro de una camioneta rural o sobre el techo de un coche compacto, pesa
sólo 74 libras (33,5 kilos). Su construcción es muy fácil
y puede llevarse acabo en una esquina de su garaje o sótano.
Estudie los dibujos y fotografías cuidadosamente antes de iniciar
la construcción. No se requiere ninguna grada, pero hay que dar los
siguientes pasos en el orden indicado. |
| PASO 1. Corte la tabla inferior de madera
terciada de 1/4" (6,3 mm) y marque las posiciones de las dos cuadernas,
del yugo de pepa y de los listones. Los lomos de las correderas se cortan
de abeto de 1/2" (1,27 cm) y se extienden desde la Cuaderna 1 hacia
adelante en los dos bordes exteriores del panel inferior. Introduzca clavos
de 3/4" (1,9 cm) desde el interior de la tabla, espaciándolos
a una distancia entre sí de 2" (5,08 cm) , después de
cubrir las superficies que hacen contacto entre sí con una cantidad
abundante de cola. |
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| El lomo de la corredera se instala en la tabla inferior,
por delante de la línea que marca la posición de la cuaderna
uno |
| PASO 2. Las cuadernas se cortan de piezas
de abeto de 1/2 " ( 1,27 cm) armadas sobre refuerzos de madera terciada
de 1/4" (6,3 mm). En la Cuaderna 1 se cortan muescas para el lomo de
seguridad y la pieza de la proa; en el resto de las piezas longitudinales,
así como en la Cuaderna 2, las muescas se cortan tanto en la armazón
como en los refuerzos de madera terciada. Cubra las superficies que hagan
contacto entre sí con cola y fije la armazón a la madera terciada
de 1/4" (6,3 mm) con clavos de 3/4 " (1,9 cm). Después
de construir los dos subconjuntos, éstos se montan sobre el travesaño
de 3/4" x 1 1/4" (1,9 x3,1 cm), de manera que la extensión
interior que hará contacto con los lomos de las correderas quede
espaciada exactamente a 16" (40,6 cm) de cada lado de la línea
central. |
PASO 3. Empleando tachuelas, fije la Cuaderna 2 sobre
la tabla inferior, luego fíjela permanentemente con clavos introducidos
a través de la parte inferior, en el travesaño, los lomos
de las correderas y los miembros laterales de la cuaderna Los tres listones
inferiores de l/2" x 2" (1,27 x 5,08 cm) se fijan desde abajo
con clavos de %" (1,9 cm), espaciados entre sí a una distancia
de aproximadamente 3" (7,6 cm).
PASO 4. La tabla lateral se corta de madera terciada de
l/4" (6,3 mm) y se fija al lomo ya la abrazadera de la arrufadura.
Alinee cuidadosamente la porción trasera del lomo y la abrazadera
de la arrufadura para dar cabida al espesor del yugo de popa. Los extremos
delanteros se dejan tal como están para cortarlos a la longitud correcta
después del armado. Observe que el borde inferior de la tabla lateral
y el lomo se biselan a un ángulo de 30 grados. Durante el armado,
asegúrese de que la tabla inferior quede recta al hacer contacto
con el lomo. Aplique cola en abundancia a las superficies coincidentes y
fíjelas con clavos de 3/4" (1,9 cm) espaciados a 2" (5,08
cm) entre sí. Luego se arma la Cuaderna 1 y se coloca en posición
sobre los lomos. |
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| Una vez armadas las cuadernas, observe que el lomo biselado
se extiende hacia adelante hasta un punto en que se une a la cuaderna 2 |
El borde inferior del yugo de popa se debe biselar 15 grados,
con objeto de que coincida con la tabla inferior al instalar ésta |
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| El bloque en el lado trasero de la cuaderna uno se debe asegurar
a la tabla lateral antes de fijarse a aquélla |
La pieza de la proa, compuesta de dos mitades, se ajusta
dentro de muescas en las cuadernas y descansa sobre el fondo de la tabla
inferior |
| PASO 5. El subconjunto que se acaba de completar-tabla
lateral, lomo y arrufadura con la Cuaderna 1-se fija ahora a la tabla inferior.
El lomo se debe extender hacia adelante para hacer contacto con la Cuaderna
2. Se deja que la abrazadera de arrufadura se extienda libremente sobre
la parte superior de la Cuaderna 2. Trabaje con la mayor rapidez posible
después de aplicar cola a las superficies que hacen contacto entre
sí, e introduzca clavos de 3!4" (1,9 cm) espaciados a una distancia
entre sí de aproximadan1ente 2" (5,08 cm), a través de
la tabla inferior y el lomo. En el punto en que la Cuaderna 1 hace contacto
con los listones, introduzca un clavo de 1 1/4" (3,1 cm) en cada uno
de éstos. |
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| Después de instalarse toda la armazón, ésta
debe perfilarse debidamente para que el ajuste con la tablazón resulte
perfecto |
| PASO 6. El yugo de popa se corta de madera
terciada de 1/2" (1,27 cm) y su borde inferior se bisela para hacer
contacto con la tabla inferior. La tabla interior del motor se alza a 1/2"
(1,27 cm) por encima del fondo para que actúe como superficie de
soporte de los listones inferiores. El remate en el lado trasero del yugo
de popa también se debe biselar a un ángulo de 15 grados para
dar cabida a la tabla inferior. Fije los miembros laterales de la armazón
al yugo de popa, haciendo una muesca para la abrazadera de la arrufadura
en la armazón solamente e inclinándolos en el fondo para los
lomos. Observe que el miembro lateral de la armazón se deja a 1/2"
(1,27 cm) por encima del fondo, a fin de proporcionar un soporte para los
lomos. No fije el miembro superior de la armazón al yugo de popa
por el momento. Córtelo a un tamaño sobremedida sobre el extremo
del barrotín y déjelo a un lado. El yugo de popa puede ahora
fijarse a la tabla inferior. Introduzca clavos de 1 1/4" (3,1 cm) espaciados
a una distancia entre sí de 2" (5,08 cm) a través de
la tabla inferior y del miembro de 3/4" (1,9 cm) en el lado trasero.
Las tablas laterales se fijan con clavos de 3/4" (1,9 cm). |
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| Cortantdo con cuidado podrá usted obtener
toda la cubierta de una sola lámina de madera terciada, por lo que
no lo haga muy de prisa |
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| Después de invertir el casco, se termina el perfilado
de la tablazón. Note los bloques encolados entre las las juntas de
las cuadernas y lomo |
Se usa un bloque fijado al interior de la brazola para asegurar
la viga del tablero de instrumentos y de la cubierta delantera |
PASO 7. La pieza de la proa de madera terciada
de 1/2" (1,27 cm) se hace en dos mitades. Tal como se indica en el
dibujo, se lamina una pieza de madera terciada de 1/4" (6,3 mm) ala
parte inferior de la porción trasera de cada una de estas piezas.
La pieza de la proa se fija luego a la tabla inferior, asentándola
dentro de las muescas en las Cuadernas 1 y 2. Después de encolar
las superficies que hacen contacto entre sí, asegúrelas con
clavos introducidos a través de la tabla y la pieza de la proa: Estos
clavos deben tener un largo de 3/4" (1,9 cm) y estar espaciados entre
sí a 2" (5,08 cm). La porción excedente de la tabla inferior
alrededor de la pieza de la proa se corta luego. NOTA: De aquí en
adelante, hasta darle acabado al bote, el casco se debe colocar sobre una
superficie a nivel, de manera que el yugo de popa no se deforme en relación
con las correderas.
PASO 8. La abrazadera de la arrufadura
se amuesca a la Cuaderna 2 y se extiende hacia adelante hasta la pieza de
la proa, donde termina con una larga conicidad. Doble cualquier pieza sobrante
alrededor de la superficie interior y las cuadernas y hasta más allá
del yugo de popa para simular la brazola. Observe que será necesario
biselar el lado del yugo de popa y las tablas del motor para dar cabida
a esta pieza. Después de cortarse el bisel, puede instalarse el miembro
superior de la armazón; dejando un espacio libre de l/2" (1,27
cm) entre las tablas del motor y la brazola y formando también una
muesca para el barrotín de 3/4" x 3/4" (1,9 x 1,9 cm).
El barrotín, que se dispone en posición vertical, se instala
primero en la muesca de la pieza de la proa y luego se dobla hacia atrás,
dentro de las muescas en cada una de las cuadernas. Deje que el extremo
sobresalga por el yugo de popa para poder recortarlo después. Asegure
con clavos de 1 1/4" (3,1 cm) introducidos en cada una de las cuadernas
y en el yugo de popa, después de aplicar cola a todas las superficies
que hacen contacto entre sí. |
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| La tablazón para el lomo de seguridad se debe biselar
al ras con la corredera, con el fin de que aquélla pueda ser traslapada
por la tabla inferior |
Antes de procederr a montar la cubierta delantera, pinte
el interior del bote. Es muy conveniente aplicar una capa de revestimiento
preservativo a la madera |
PASO 9. Perfile o bisele todas las superficies
que harán contacto con la cubierta lateral, de manera que la tabla
se adapte al ras con la armazón. Es éste un procedimiento
progresivo que parecerá algo complicado, pero un estudio de los dibujos
y fotografías .lo ayudarán a aclarar todo. Después
de perfilar, la hoja de madera terciada de 1/8" (3,17 mm) se asegura
al área de la cubierta lateral de manera que se pueda marcar el contorno
burdamente. Si tiene usted cuidado, es posible obtener todo el material
para la cubierta de una sola hoja de 4 x 8 pies (1,22 x 2,44 m) .Sin embargo,
no hay una gran cantidad de material excedente, por lo que hay que tener
cuidado al recortar. A continuación, se aplica cola en abundancia
a las áreas de contacto de la cubierta principal, y la cubierta lateral
se asegura alrededor de todas las extremidades externas con clavos de 3/4"
(1,9 cm), espaciados a una distancia entre sí de 2" ( 5,08 cm).
No es necesario fijarla a ninguno de los puntos de contacto interior. El
lado opuesto se instala de manera igual y se recorta el material excedente.
PASO 10. Las brazolas se cortan de caoba de 1/2" (1,27
cm) y se rebajan en el borde superior para dar cabida a lacubierta. (Si
se prefiere, la cubierta simplemente puede traslapar la brazola, eliminando
la ranura). La brazola se ajusta dentro de la muesca en la pieza de la proa,
con la punta extendiéndose sobre la parte superior de esta pieza.
Se dobla gradualmente alrededor del casco en el interior del barrotín
y de las cuadernas, y se amuesca en el extremo trasero para ajustarse sobre
el yugo de popa y extenderse al ras con la tabla exterior del motor. Al
armarse, encole las superficies que hacen contacto entre sí y asegúrelas
con clavos de 1 1/4" (3,1 cm), espaciados a una distancia entre sí
de aproximadamente 6" (15,2 cm).
PASO 11. La viga del tablero de instrumentos y la viga
de la cubierta delantera de la Cuaderna 2 se aseguran contra el bloque en
la brazola. La viga del tablero se debe biselar en la parte inferior para
que haga contacto con el listón central inferior de 1/2" x 2"
(1,27 x 5,08 cm) .En este punto descansa contra la cuaderna y se inclina
hacia adelante, tal como se muestra en los dibujos. Durante el armado, use
dos tornillos No. 8 de 1l/2" (3,8 cm) para fijar la viga del tablero
en el punto de contacto con la Cuaderna I en el listón inferior. |
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| Su usted emplea en el Relámpago un motor
de más de 10 caballos de fuerza, es recomendable que se ponga, como
una medida de seguridad, una chaqueta salvavidas y un casco que proteja
su cabeza |
| PASO 12. El casco se invierte ahora y se
instala el lomo de seguridad de 1/2" x 1 3/4" (1,27 x 4,45 cm).
Se corta un bisel largo para que esta pieza descanse sobre la pieza de la
proa. Se encolan bloques de esquina en las juntas de las Cuadernas 1 y 2
con los lomos de las correderas. El área inferior se perfila luego
para el lomo de la corredera y el fondo de ésta. (Esta operación
es similar al perfilado de la cuaderna para la cubierta). La tabla de seguridad
de 1/4" (6,3 mm) se instala primero. Córtela a un tamaño
ligeramente sobremedida y haga los recortes necesarios después de
asegurarla en su lugar. Después de aplicar cola en abundancia al
área, comience a fijarla a lo largo de la pieza de la proa. Luego
use una prensa C para tirar del lomo de seguridad, de manera que la porción
trasera quede paralela con el lomo de la corredera. Esta sección
debe ser plana. Después de tirar el lomo hacia abajo con la prensa
C, asegúrelo a lo largo de la pieza con clavos de 3/4" (1,9
cm), espaciados a una distancia entre sí de 2" (5,08 cm). Luego
se perfila el área al ras con el lomo de seguridad y se instala la
tabla inferior de la corredera, traslapándola sobre la tabla de seguridad.
Dicha tabla inferior también se encola y fija con clavos de 3/4"
(1,9 cm), espaciados a una distancia entre sí de 2" (5,08 cm). |
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| Un remate sobre el tablero de instrumentos cubre
el borde expuesto de la cubierta y se proyecta 3/4" por encima de la
superficie |
PASO 13. Antes de darle acabado a la cubierta
delantera, es necesario pintar el interior con un preservativo. Cubra toda
el área que sea posible, particularmente las correderas, donde es
posible que se acumule el agua. La madera terciada de la cubierta delantera
se ajusta en un lado de la brazola y se fija con tachuelas mientras se ajusta
el otro lado. El panel mostrará una tendencia a combarse, debido
a que ésta es una curva ligeramente compuesta, pero mientras se instala
gradualmente el panel, desaparecerá la combadura. Para la fijación,
utilice también clavos de 3/4" (1,9 cm) espaciados a una distancia
entre sí de 2" (5,08 cm).
PASO 14. El codo
del yugo de popa se puede cortar de cualquier pieza sobrante de 2"
(5,08 cm). La distancia a que se monta esta pieza por debajo del borde superior
del yugo de popa depende en realidad del motor que se emplee. La distancia
máxima es de 5 1/2" (13,98 cm), pero conviene montar el codo
lo más cerca de la parte superior que lo permitan las abrazaderas
del motor. Introduzca tres tornillos No.14 de 3" (7,62 cm) por la parte
trasera del yugo de popa ya través del codo, y tres tornillos No.8
de 1/2" (1,27 cm) a través de la brazola en cualquiera de los
lados. El remate en el tablero cubre el borde expuesto de la cubierta delantera.
Se debe cortar de material sobrante de la brazola, de manera que se extienda
a 3/4" (1,9 cm) por arriba de la cubierta.
PASO 15.
Debido a la naturaleza sensible al peso, de este hidroplano de tres puntos,
usualmente no se reviste con fibra de vidrio. Si desea usar fibra de vidrio,
sin embargo, utilice un tipo liviano. En el prototipo, se aplicó
imprimado para madera terciada al fondo y luego se le dieron tres capas
de barniz de tipo marino. El lado superior del bote original se pintó
de color anaranjado.
PASO 16. La dirección debe
ser de timón de cuerda, con el tambor expuesto o por delante del
tablero de instrumentos. St: suministra con un manubrio de norma de 15"
(38,1 cm) o un manubrio pequeño de 10" (25,4 cm) .El cable del
timón debe extenderse por poleas de tipo de yugo de popa dentro de
rebajos en la brazola, luego hacia atrás, a una polea en la barra
fijada al motor, y de allí a la brazola, donde se une el yugo de
popa. Un resorte en este punto mantiene el sistema de dirección bajo
tensión todo el tiempo. Se recomienda usar un control de aceleración
de tipo automático con motores de tamaño grande, a pesar de
que también se puede emplear una palanca de control común.
Para evitar deslizamientos durante los virajes, se instala una aleta de
aluminio en el lado interior de la corredera a babor.
El Relámpago se puede usar con casi cualquier motor de menos de 20
caballos de fuerza. Un motor de menos de 10 caballos puede proporcionar
una velocidad adecuada para los niños, pero habrá que substituir
la hélice por una adaptada al bote. Para un rendimiento máximo,
también será necesario ajustar la altura del motor en el yugo
de popa con calzas de madera de 1/4" (6,3 mm) de espesor que se colocan
debajo del motor, una a la vez. Para altas velocidades, se recomienda que
el piloto use una chaqueta salvavidas y un casco. En cuanto a los niños,
claro está que es imperativo que usen este equipo todo el tiempo. |
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 36 -
Junio 1965 - Número 6
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