Un Bote De 2.64 Metros Para Cazar Patos

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Por Hi Sibley

Tan liviano que puede llevarse sobre el automóvil, e inclusive al hombro, este bótecito permite llegar a sitios inaccesibles con lanchas más pesadas. Es lo suficientemente fuerte para abrirse pasó a través de tules y ramazones acuáticas, pero tan ligero que flota en un palmo de agua. Solamente mide 2.64 metros de largo, pero soporta con facilidad 160 kilos de carga. Se construye de madera contrachapada impermeable de 1/4" sobre un bastidor ligero de madera de pino, siguiendo .las líneas y especificaciones de las Figs. 1 y 2.
Como se indica en la Fig. 8, este botecito se construye boca abajo sobre un caballete de montaje. La construcción principia por los marcos o cuadernas, Fig. 4. Estos se hacen con madera de pino de 3/4" (netos) o cualquier otra madera que no se raje fácilmente. Unas plantillas de papel grueso, en tamaño natural, facilitan hacer las piezas a la medida exacta y sirven como guía para armar los marcos, después de cortadas las piezas. Para unirlas se utiliza cola impermeable y tornillos de bronce como se ve en la Fig. 3. Para los marcos abiertos números 3, 4 y 5 se usan tirantes provisionales.

El larguero del caballete de montaje, Fig. 11, se hace con un tablón de 2 x 8 pulgadas. Para marcar la curva de 2" puede emplearse un listón de madera de 7/8 x 7/8. Se cortan unas muescas para acomodar los marcos del bote, ya los extremos se les da la forma necesaria para colocar las rodillas de proa y de popa, como se ve en la Fig. 10. Cualquier método de apuntalamiento sirve para sostener el caballete de montaje, a condición que sea rígido y no estorbe el trapajo. La madera para los marcos debe estar bien desflemada y seca para que no se tuerza y el bote l1egue a enchuecarse. La proyección en perspectiva, Fig. 8, muestra el montaje completo. Obsérvese en la Fig. 6 que el bastidor del caballete está construido de tal manera que el larguero se levanta con todo y el marco del bote, una vez que se terminan los trabajos en esa posición. Al ensamblar los marcos en el larguero, hay que tener cuidado que las piezas laterales de los marcos queden, en el centro del bote, en lados opuestos de 1os miembros horizontales; estúdiese la Fig. 8 al respecto.
El tirante provisional del marco No.4, va atornillado al bastidor del caballete, como se indica en la Fig. 5, para que quede escuadrado y centrado. Los otros marcos Se sostienen en Su lugar con clavos oblicuos., contra los lados del larguero del caballete. Hay que tener cuidado que los clavos queden donde puedan quitarse con facilidad, después de colocados el fondo y los lados. Una vez que quedan los marcos en su sitio, se atornillan provisionalmente al caballete de montaje los postes de proa y popa, uno de los cuales se ilustra en la Fig. 9. La Fig.11 indica como se atornillan al caballete. Los dos postes deberán medir aproximadamente 30 centímetros de largo, para poder rebajarlos a la dimensión exacta después.

	Para colocar los listones de las bordas, se clavan provisionalmente en las muescas del marco N o. 4. Luego se doblan sus extremos hasta que toquen los postes de proa y popa, marcándolos para que ajusten precisamente al comienzo de los cortes biselados, Fig. 9. Después de cortar los listones a la medida exacta, se instalan definitivamente con tornillos y cola impermeable. Primero se fijan al marco número 4, y se avanza progresivamente hacia los extremos, fijando un lado del bote y el otro sucesivamente. Hay que revisar y asegurarse que los marcos están bien escuadrados, antes de fijar los listones definitivamente. Los listones de fondo se fijan del mismo modo. Para tener la seguridad de que el casco no hará agua, los tornillos deberán quedar embutidos y los listones deberán rebajarse al ras de los marcos con el cepillo. Las tapas de madera contrachapada deberán, hacer contacto preciso con los listones de borda y fondo, así como con los cortes biselados en los postes de proa y popa. Para instalar los lados, se dobla y sujeta con mordazas un tablero de madera contrachapada, a todo un lado del bote, marcándolo a lo largo del fondo, borda y extremos. Hecho esto, se quita y corta en la sierra, procurando que el corte vaya afuera de las líneas marcadas, para que deje margen de ajuste. Se coloca cinta de algodón de 1/2" sobre una capa de cola marina extendida sobre los listones, postes y tableros laterales, como indica la Fig. 7. Los lados se clavan provisionalmente al centro del bote, y se van atornillando progresivamente hacia los extremos. Hay que tener cuidado que la cinta de algodón no pierda su posición. Una vez que los bordes de los tableros laterales han sido rebajados con el cepillo, al ras con el listón de fondo se coloca el tablero de madera, contrachapada que servirá de fondo, marcándolo antes de cortarlo en la sierra. Una vez terminado el fondo, se instala la quilla y se fija con tornillos galvanizados del número 10, de 2", contra los marcos y las rodillas. Para cubrir la orilla de la madera contrachapada, del fondo, así como las cabezas de tos tornillos de los lados, se colocan molduras planas de madera en las líneas del fondo, como se ve en la Fig. 15. Los tornillos provisionales de los postes de proa y popa se quitan. y el casco, junto con el larguero, se levanta y se coloca boca arriba sobre caballetes de madera. Para sacar el larguero del casco habrá que aserrarlo en dos. Un falso fondo o piso, como se ve en el compartimiento 4, Fig, 15, debe hacerse formando una sola sección, que puede quitarse para limpiar la sentina. Los baos, o vigas, de cubierta, que van desde la barquilla hasta las buzardas de proa y popa, se instalan en las muescas cortadas en los miembros superiores de los marcos anteriores y posteriores, como se indica en la Fig. 14. El listón para la brazola y los blocks de relleno se colocan ahora, para sostener la cubierta y la brazola de madera contrachapada que rodea la barquilla.
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La cubierta entera puede hacerse de un solo tablero de madera contrachapada, cortando el área de la barquilla, o, si resulta muy complicado o inconveniente manejar un solo tablero, se puede hacer en dos secciones unidas en el marco No.4. También se hace la brazola con madera contrachapada, en cuatro secciones; que se unen mediante un refuerzo en los marcos 3 y 5. Una moldura de acero inoxidable protegerá el borde superior de la brazola, como se ve en la Fig. 13, y una moldura de cuarto bocel en la junta de la cubierta impide que el bote haga agua. Dos tajamares de madera dura, a proa y popa (Fig. 12), y un acabado color verde lago, completan la nave.

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 1 - Noviembre 1947 - Número 6